Технологія «стелс». Літак f-117а, з-37 «беркут» і інші
Росія давно бореться зі Сполученими Штатами за пріоритет у створенні винищувача двадцять першого століття, що поєднує в собі характеристики надзвуковий суперманевренной бойової машини і технології «Стелс». Літак, що володіє такими якостями, не повинен засікати радарами та засобами інфрачервоного спостереження. Споруда подібного винищувача майбутнього не тільки здатна різко підвищити ефективність національних ВПС, а й забезпечити вагомий аргумент в конкурентній боротьбі на світовому ринку озброєнь.
До зовсім недавнього часу у провідних конструкторських бюро і авіабудівників не виходило об`єднати в одній бойовій повітряній машині такі суперечливі в технологічному аспекті характеристики. Причому Росія переважно перебувала в ролі наздоганяючої. Що поєднує в собі всі ці якості, побудований за технологією «Стелс» літак повинен стати великим козирем у вирішенні різних геополітичних завдань.
Наприклад, МіГ-29 розроблявся в якості адекватної відповіді на створення американського винищувача F-18, а Су-27 був таким собі противагою F-15. І хоча всі дані моделі свого часу стали справжнім проривом і великим досягненням в галузі авіабудування, сучасні доктрини вимагають розробки принципово нового винищувача, що поєднує в собі чудові льотні характеристики з технологією «Стелс». Літак, споруда якого заснована на такій концепції, повинен бути не тільки недоступний радарах, але і володіти якостями багатоцільовий надзвуковий і надманеврений бойової машини.
Американський літак-невидимка «Стелс» F-117 не зміг наблизити своїх конструкторів до жаданої мети. Ця машина мала досить скромними льотними характеристиками і не могла брати участь в серйозних повітряних баталіях. ВВС Сполучених Штатів витрачали величезні бюджетні кошти на розробку дійсно ефективного і невидимого для радарів крилатого хижака. Однак наблизитися до реалізації цього завдання вони змогли тільки восени 1997-го року, коли почалися випробування винищувача F-22 "Раптор".
Але в цей раз американські авіабудівники не могли розраховувати на беззастережне першість. Оскільки ОКБ Сухого початок льотні випробування машини С-37 «Беркут» всього лише двома тижнями пізніше своїх конкурентів. За авторитетними оцінками військових експертів, російський винищувач значно перевершує «Раптор», головним чином завдяки унікальному крилу зворотної стреловидности. Все це вивело конкурентну боротьбу інженерної думки і технологій на новий виток протистояння.
Після завершення операції по захопленню іракських нафтових родовищ, амбітно названої «Бурею в пустелі», американські військові чини невтомно нахвалювали свої літаки F-117А фірми «Локхід». Цих «чорних примар», які вчинили кілька руйнівних нальотів на Багдад, іракські ППО не могли навіть розгледіти на моніторах своїх радіолокаційних станцій. Цей літак «Стелс», фото якого демонструє ідеальну геометрію машини, став втіленням тридцятирічних зусиль американських інженерів з розробки даної технології.
Ще в 1962-му році фірма «Локхід» робила спроби створити літак-невидимку А-12. Спочатку ці потуги не принесли бажаного результату. Можна ще згадати «Стелс» літак, знаменитий повітряний розвідник того часу SR-71, який отримав своє прізвисько «Чорний птах» завдяки відповідного кольору спеціальному покриттю, яке поглинало радіохвилі. На початку 1970-х з бурхливим розвитком обчислювальної техніки і програмування з`явилася можливість моделювання польоту на ЕОМ. Так була спроектована машина, що мала мінімальну радіозаметность. Уже в 1975-му році конструктори фірми «Локхід» створили перший дослідний зразок літака-невидимки. Взимку 1977 року вперше піднялася в повітря бойова машина нового покоління F-117А, а через шість років її прийняли на озброєння американських ВВС.
Натхнений таким успіхом Пентагон доручив компанії «Нортроп» розробити за тією ж технологією новий стратегічний бомбардувальник, невразливий для ППО противника. Роботи, що тривали дев`ять років, завершилися будівництвом машини, що отримала кодове позначення В-2. При створенні всіх своїх «невидимок» американці користувалися аж ніяк не технологіями інопланетян, про що ходило безліч небилиць, а теоритического розробками наших співвітчизників.
Для поглинання радіовипромінювання вони застосовували спеціальне феромагнітна покриття корпусу. Крім того, американці вдавалися до безлічі додаткових хитрувань. Наприклад, в самій машині майже всі елементи виготовлялися з що не відображають випромінювання композитних матеріалів, таких як вуглецеве волокно. Всі двигуни були оснащені шумоподавляющіе кожухами і системами примусового охолодження, які знижують інтенсивність інфрачервоних викидів. І ще багато чого застосовувалося в американських «невидимки».
Але тут постає резонне питання про ефективність усіх цих хитрувань. І тут з`ясовується, що величезні кошти (багато мільярдів доларів!) Витрачені даремно. Перш за все, ці машини виявилися настільки примхливі в експлуатації, що готувати їх до польоту можна було тільки на базових аеродромах. До того ж попутно з`ясувалося, що як тільки «Стелс» намокає, він починає чітко виявлятися на екранах радарів, подібно людині-невидимці з відомого роману Герберта Уеллса. Можливо, саме з цієї причини під час військових дій в Югославії F-117А був збитий в одному з перших же вильотів.
Але остаточно добило вишукування американських вчених і авіабудівників в даній сфері винахід, зроблений в Росії, де була розроблена принципово нова технологія створення радіоневідімості. Поблизу літака генеруються спеціальні плазмові хмари, настільки інтенсивно поглинають електромагнітні хвилі, що видимість машини на екранах радіолокаційних станцій зменшується більш ніж в сотню разів.
