J-20 - багатоцільовий винищувач китайського виробництва: опис, характеристики, фото

сучасні бойові літаки

дороги. Причому ціна їх висока настільки, що процес переозброєння навіть невеликої армії влетить «в копієчку» і зажадає від платників податків цієї держави відчутно затягнути паски. Винятком може стати хіба що велика країна з потужною армією. У нас є ПАК-ФА, американці доводять до розуму Ф-35, а ... Китай будує J-20. Багатоцільовий винищувач п`ятого покоління - серйозна заявка від китайців, які все виразніше починають відігравати помітну роль у світовій геополітиці.

В даний час єдиним «офіційним» винищувачем п`ятого класу, який стоїть на озброєнні, є американський Ф-22. Та й він уже знятий з виробництва, так як всі сили кинуті на доведення Ф-35. У нас ситуація з Т-50 досить каламутна, але все ж роботи по його доведенню ведуться, і є кілька досвідчених машин.

китайські реалії

В даний час Китай випускає тільки техніку четвертого покоління. У загальному і цілому майже всі ці машини - калька з російських зразків. Особливо «популярний» виявився Су-27. Але в недавньому минулому світові військові експерти остаточно впевнилися в думці, що у китайців скоро з`явиться J-20, багатоцільовий винищувач п`ятого покоління. Вперше ця машина була помічена на аеродромі Chengdu Aircraft Design Institute, в момент виконання демонстраційного польоту. Сталося це ще в далекому 2001 році.

Відомо, що літак отримав позначення «Чорний орел», і зараз китайці зайняті інтенсивними наземними випробуваннями нової машини. Кілька разів в мережі з`являлися знімки «орла», що виконує короткі «пробіжки», що імітують момент зльоту. Аж до останнього часу офіційна влада КНР всіляко заперечували існування перспективного винищувача, але є думка, що всі ці «витоку» - послання можливим супротивникам Китаю в цьому регіоні.

передумови створення

Політики і військові Піднебесної вже який рік з деяким роздратуванням спостерігають, як біля їхніх кордонів курсують американські F-22, які «захищають» Тайвань, Південну Корею і Японію. І якщо з південнокорейцями і навіть японцями (до останнього часу) китайцям вдавалося цілком мирно уживатися, то Тайвань - розмова особлива. Існування цієї держави «як кістка в горлі» для керівництва КНР. Військова напруженість в тому регіоні порівняно велика, провокаційні «заліт» американці влаштовують досить часто. Відповідно, «в разі чого», китайцям вже дуже б хотілося мати винищувачі, здатні на рівних боротися з Ф-22.

До якого часу відносяться перші відомості про початок розробки J-20? Багатоцільовий винищувач, по всій видимості, почали створювати ще в 1995 році. Планувалося, що на озброєння НВАК він надійде вже в 2015 році, але сьогодні зрозуміло, що станеться це не раніше 2017 року.

Звідки дані?

Схема літака - «поздовжній триплан». Оперення - V-подібне. Відомо, що роботи зі створення нового винищувача ведуться відразу декількома дослідницькими КБ. Наскільки «самостійно» створювався J-20? Багатоцільовий винищувач, який катастрофічно нагадує американський Ф-35, за неперевіреними даними, допомагали створювати вітчизняні фахівці. Повідомляється, що якась угода була досягнута в 1993 році, але реальність цього знаходиться під великим сумнівом.

Але є в цих чутках і раціональне зерно. Справа в тому, що зробити літак п`ятого покоління без фундаментальних досліджень в галузі матеріалознавства нереально. В кінці 80-х років минулого століття група китайських вчених була відряджена до США, в Стенфордський університет, який нині і займається роботами з остаточної доведенні Ф-35. Крім того, китайці працювали спільно з «Боїнгом» і «Ербас» в галузі цивільного літакобудування, так що деякі напрацювання могли бути ними отримані від того ж «Боїнга».

Останній, всупереч широко поширеній в нашій країні думку, є великим виробником не тільки цивільних лайнерів, але і військової техніки: ударні БПЛА, той же Ф-35 і Ф-22, - і це далеко не повний перелік їхніх дітищ.

Було б наївним вважати, що вчені Піднебесної не отримали в ході цієї співпраці якихось цікавих даних, які згодом пішли на створення нової і перспективної машини. Уже в 2005 році китайці офіційно заявили, що роботи «близькі до завершення», оголосивши про початок ходових випробувань. Як зараз зрозуміло, насправді до кінця досліджень було дуже і дуже далеко, а багатоцільовий винищувач Chengdu J-20, характеристики (попередні) якого розписані в статті, ще навіть не піднімалося в небо ...

Передбачувані характеристики і чисельність

Відомо, що за основними характеристиками він повинен бути аналогічний F-22 або ПАК-ФА Т50. Інформація по цих літаків вкрай мізерна. У всякому разі, можна з упевненістю стверджувати, що створити багатотисячну «орду» винищувачів п`ятого покоління у китайців напевно не вийде. Так, навіть у американців з їх «друкарським верстатом» мають тільки 187 «Раптор». Нагадаємо, що спочатку ВВС США бажали обзавестися як мінімум 500 літаками такого типу, але поступове підвищення їх вартості зіграло свою роль.

У китайців ж на сьогоднішній день є близько 400 винищувачів четвертого покоління, так що можна припустити, що і «п`ятикласників» навряд чи буде більше 200 штук. Звичайно, все це теорія, про реальний же стан справ можна буде судити не раніше 2020 року.

характеристики планера

Довжину китайський винищувач J-20 має приблизно 23 метри, а розмах крила (судячи за наявними знімкам) - в межах 14 метрів. Швидше за все, злітна маса цієї машини не перевищує 36 тонн. На дослідному літаку видно відразу два поворотних кіля, причому в серійному варіанті від цих деталей можуть відмовитися. Втім, багатоцільовий винищувач J-20, довжина якого понад 20 метрів, навряд чи зможе без них обійтися, так як китайці позиціонують нову модель «як найбільш маневрений літак останніх років». Що ж, побачимо.

Повітрозабірники і кабіна пілота за своїми контурами підозріло нагадують аналогічні деталі F-22. Внутрішні збройові відсіки літака відрізняються великою місткістю. ЕПР, тобто ефективна площа розсіювання винищувача, не повинна перевищувати 0,05 кв. м.

РЛС

Що ще можна сказати про технології, які використовуватиме винищувач Chengdu J-20? Технічні характеристики цього літака і до цього дня багато в чому секретними, але про дещо здогадатися все ж можна. Так, з високим ступенем ймовірності можна припустити, що на нього будуть ставити РЛС з АФАР Туре тисячі чотиреста сімдесят-п`ять / KLJ5. Кабіна - повністю «скляна», з об`ємним і інформативним ІЛС. Чому така впевненість?

Справа в тому, що всі ці технології, на той момент найновіші, екстрено тестувалися на винищувачі J-10B. Для чого такий поспіх? Є тільки одне логічне пояснення - на підході нова машина, на якій все це обладнання повинно працювати ідеально.

Є цілком офіційні відомості, що на цих літаках може виявитися БРЛС X-діапазону «Тип 1474» (або KLJ-5. Знову-таки, практично всі закордонні військові фахівці дуже сумніваються в «чистокровності» цієї станції, так як вона напевно проведена з рясними запозиченнями.

Тут головне питання такий: чи змогли китайські інженери повністю копіювати все іноземні комплектуючі, або їм доводиться використовувати для цієї мети легально закуплене обладнання? Справа в тому, що дана галузь в КНР за останні роки сильно нехай більше не просувалася. Складно уявити, що Піднебесна всього за три-чотири роки змогла створити принципово нову РЛС самостійно.

Силова установка

Швидше за все, що нових двигунів китайці створювати не стануть, а обмежаться вже наявними WS-10. Їх тяга в умовах форсажу може досягати 13200 кгс. На прототипі не видно того, що використовується технологія зміни вектора тяги, але вона явно з`явиться на серійному літаку. Американські військові джерела припустили, що Китай міг отримати від Росії.

Чи причетна наша країна до створення цього винищувача?

Знову-таки, продовжуючи тему «російського сліду» в створенні літака. Західні аналітики припускають, що КНР свого часу придбала наші двигуни «117с», які розвивають тягу на форсажі вже по 14500 кгс. Не виключено також, що багатоцільовий винищувач Chengdu J-20 (фото його ви побачите в статті) буде використовувати знову-таки наші движки «99М2». Їх виробляють на підприємстві ММПП «Салют». Ця силова установка в форсажному режимі видає 14000 кгс.

Потрібно сказати, що всі ці припущення не позбавлені сенсу. Справа в тому, що модель WS-10 самими китайцями розглядається в суто експериментальному аспекті, і поки не було відомостей, що вони зуміли довести його до пуття. Так які двигуни все ж отримає винищувач Chengdu J-20? Військовий літак просто зобов`язаний мати нормальні мотори, адже інакше не знадобиться навіть противника: він сам благополучно впаде!

Сага про двигунах ...

З`явилися мотори WS-10 ще в кінці 90-х років минулого століття. В общем-то, в зарубіжній періодиці тут же є твердження, що китайці просто скопіювали російські АЛ-31Ф. Як не дивно, але це не так. Мабуть, ці движки дійсно можна назвати чисто китайською розробкою, і створювалися вони практично з нуля, без помітного впливу «копірки».

Втім, і це твердження спірне. Цілком авторитетні автори вказують, що WS-10 ніяк не могли з`явитися без участі АЛ-31Ф. Більш того, на цей раз у китайців вийшов справжній «інтернаціонал», так як газогенератор, який використовується в цих двигунах, як дві краплі води схожий на французький CFM56.

Проблеми модернізації ...

Взагалі китайський мотор розвиває (або розвивав?) Тягу лише 11 200 кгс, а тому за своїми характеристиками він більше відповідає моделі АЛ-21Ф, ніж чим більше нової моделі. Знову-таки, є підозри, що китайські інженери все-таки змогли підняти тягу WS-10A до 13200 кгс, але ... У недалекому минулому американська розвідка встановила, що ресурс цієї «модернізації» не перевищує 50-100 годин (!) Польоту. Так що це явно не варіант, бо винищувач Chengdu J-20 «Чорний орел» просто зобов`язаний (з китайської точки зору) опинитися тріумфом літакобудування, і таких конфузів ніхто не допустить.

Хоча, якщо китайці за останні роки все ж просунулися у виробництві нормальних матеріалів для камери згоряння, WS-10 все ж можуть виявитися «на коні». Є також розпливчасті відомості про моделі WS-15, причому ці движки повинні розвивати тягу аж до 15000 кгс. Але є думка компетентного і авторитетного редактора авіаційного журналу Aviation Week: Білл Світмен каже, що цей тип моторів ще настільки поганий, що їх просто небезпечно ставити навіть на досвідчені літаки, не кажучи вже про перспективну машині.

перші випробування

Є підстави стверджувати, що на початку 2014 року китайський винищувач J-20 існував мінімум в двох примірниках. Перша в історії цього літака швидкісна рулежка проводилася в 2010 році. В кінці року подивитися на нове диво китайського літакобудування приїжджало все високопосадовець політичне керівництво КНР.

висновки

Отже, який результат? Яким стане J-20? Китайський винищувач п`ятого покоління, поза всяким сумнівом, стане дуже цікавою моделлю. Але наскільки він буде революційним - це ще питання. По-перше, китайці всіляко розхвалюють його «стелс-орієнтацію». Це вже викликає багато сумнівів. По-перше, дійсно висока розсіювання променя спостерігається тільки на чомусь, що нагадує знаменитий американський В-117, який самі льотчики ВПС США ласкаво називали «літаючим праскою». За його «видатні» льотні якості, природно. Так що особливої «непомітності» у літака більш-менш класичних форм бути не може.

Нарешті, і машини четвертого покоління у китайців - «неліцензійні» кальки з нашого Су-27, так що складно говорити про якісь серйозні напрацювання в самій КНР.

Крім того, винищувач Chengdu J-20 надзвичайно революційний для китайського авіапрому. Чи вийде в результаті щось вдале? Поки що складно сказати, з огляду на проблеми з двигуном, але незабаром, тобто в 2017 році, ми повинні все побачити своїми очима, так як на перший квартал цього року намічені офіційні покази нової машини.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!