Т-50 - винищувач п`ятого покоління. Характеристики російського винищувача т-50
Незабаром Військово-повітряні сили РФ отримають новітній винищувач 5-го покоління Т-50. Літак коштує дорого, близько ста мільйонів доларів США в перерахунку на сьогоднішній курс валюти, і у рядового платника податків цілком може виникнути питання про доцільність витрати настільки значної грошової суми.
Содержание
Навіщо нам ПАК ФА, і інші питання
Чи потрібна така недешева «іграшка» нашим військовим, чи є в ній нагальна потреба і яка буде її роль в забезпеченні мирного неба над нашою країною? З якими супротивниками літаку доведеться зустрітися в можливих і ймовірних повітряних боях? Чи зможе він вийти з них переможцем і яка вірогідність такого результату? Які завдання треба вирішувати цьому «фронтовому авіакомплексів», та ще й перспективному? Які його можливості і характеристики? І хто перший почав черговий виток військово-повітряної гонки? Останнє питання і може стати ключем для відповіді на всі інші.
Гонка в повітрі
Гонка озброєнь відбувалася в історії людства завжди. Переваги армії, що володіє найбільш досконалими зразками техніки, якщо не на всі сто відсотків, то, по крайней мере, істотно впливали на результати війн. З середини сорокових років почався бурхливий розвиток реактивної авіації. Одне за іншим змінювалися покоління винищувачів, кожне з яких відрізнялося від попереднього все кращими технічними характеристиками: швидкістю, скоропідйомність, стелею, маневреністю, калібром і кількістю стовбурів бортового стрілецького озброєння, наявністю і числом ракет різного типу, засобами виявлення і навігації. Всього поколінь поки було п`ять. До останнього з них відносяться американські F-22 і F-35, китайський J-20 і російський Т-50. Винищувач п`ятого покоління відразу за зовнішнім виглядом можна відрізнити від літаків, ще зовсім недавно вважалися останнім словом авіаційної техніки.
зовнішні відмінності
Отже, які ж зовнішні ознаки новітніх літаків-перехоплювачів? Перша і головна відмінність їх полягає в кілька незграбних обрисах, незвичних після красивих плавних силуетів МіГів, «Сейбр», «фантомів» і «Сухих», до яких усі звикли за останні десятиліття. Зрозуміло, естетика тут ні до чого. Зовнішні обводи, що складаються з пересічних під певним кутом площин, обумовлені можливістю поверхонь відображати радарні випромінювання так, щоб якомога більшою мірою вони не поверталися на приймальну антену локатора, а йшли кудись в сторону. Тим же вимогою продиктовано і відсутність або мінімізація озброєнь на зовнішніх підвісках, які через складної геометричної форми «світяться» особливо яскраво. Люди, трохи розуміються на авіації, відзначать і третя ознака, за яким можна відрізнити винищувач п`ятого покоління. ПАК ФА Т-50, як і його зарубіжні побратими-сучасники, володіє поворотним вектором тяги. Якщо перевести цей технічний термін загальнозрозумілою мовою, це означає, що сопла мають можливість повертатися щодо поздовжньої осьової лінії в двох або трьох площинах. У всьому іншому літаки п`ятого покоління мають приблизно таку ж конструкцію, як і попередні моделі.
матеріали
Зовнішній вигляд техніки не дозволяє судити про багатьох інших параметрах, недоступних оку. Новий винищувач п`ятого покоління Т-50 зроблений не тільки з титанових і алюмінієвих сплавів, в значній мірі (практично наполовину) його конструкція виконана із застосуванням композитних пластикових матеріалів. Технологічні досягнення хімічної продукції відкрили дорогу використанню полімерів для виготовлення деталей, які раніше робилися тільки з металу. Це відразу ж вирішив безліч проблем: став меншим вага, небезпека експлуатаційної корозії теж знизилася, але головним ефектом стала мала помітність для засобів ППО. Полімерні ланцюжки служать своєрідним демпфером, що гасять високочастотні випромінювання. Останні досягнення в цій галузі знайшли застосування в матеріалах виготовлення Т-50. Винищувач п`ятого покоління повинен бути надманеврений, малопомітним і володіти надзвуковими швидкісними характеристиками. Отже, йому необхідно бути легким, міцним і відображати якомога менше високочастотних випромінювань.
«Раптор» - «перший млинець»
Американці виявилися піонерами в області впровадження принципів п`ятого покоління винищувальної авіації. Вони ж і вкусили перші гіркі плоди досвіду.
Низька радіолокаційна помітність, що стала нагальною потребою в умовах сучасної війни, створила авіаконструкторам величезна кількість проблем. Уявлення про аеродинаміку довелося переглянути, що помітно погіршило льотні якості. Постраждала і міцність. «Раптор» витримує менші навантаження, ніж «Фантом», колишній «робочим конем» ВВС США ще під час в`єтнамської війни (4,95g / 0,8 мах у F-22 проти 5,50g / 0,8 мах у F-4E). Швидкість його теж нижче, ніж у літаків, розроблених в кінці 50-х років, і які отримали бойовий досвід в 60-е.
Скромні льотні характеристики обумовлені і необхідністю внутріфюзеляжного розміщення озброєнь. Миті, «Фантоми» та «Томкет» несли ракети під крилами, а майже весь внутрішній простір їх займали силова установка, паливні баки, кабіна екіпажу, авіоніка і інші важливі вузли. Ясна річ, додатковий обсяг погіршує аеродинаміку. А це тягне за собою дуже серйозні наслідки. Якщо «Раптор» все ж буде виявлено, і по ньому противник випустить ракету, то все, що залишиться пілотові, це завчасно катапультуватися. Піти від удару шансів мало.
варто американський літак приблизно 350 мільйонів. Одна година його польоту, враховуючи експлуатаційні витрати і оплату праці пілота «тягне» на 44 000 $. Це дорого. «Раптор» F-22 вже знятий з виробництва.
Китайський «чорний орел»
У КНР реактивні винищувачі почали будувати із запізненням на одне покоління. На зорі народної авіапромисловості власних конструкцій не було, копіювалися радянські літаки. Тому свій «Стеллс» J-20 китайці скромно відносять до четвертого покоління, хоча за світовими стандартами він швидше відповідає п`ятому. Про «Ченду» відомо мало, але судячи по зовнішньому вигляду, він багато в чому залишається носієм ідей радянських конструкторів.
Не здійснений проект МіГ-1.44 надихнув інженерів Chengdu Aircraft Industry Corporation на створення подібної композиційної схеми. Від російських літаків «Чорний орел», як називають також J-20, отримав і двигуни. Для винищувача п`ятого покоління Т-50 конструктори КБ «Сухой» передбачили двоконтурні силові установки зі змінним в двох площинах вектором тяги. Подробиці невідомі, але тягу два двигуна розвивають до 18 тонн, що, звичайно ж, більше, ніж у J-20.
Ще один американець
Наприкінці вісімдесятих у США почалася амбітна програма з переозброєння Корпусу морської піхоти. Для заміни «Хорнета» F-18 був потрібний новий літак, що володіє деякими з ознак наступного покоління авіатехніки. Завдання ускладнювалось двома вимогами, висунутими Пентагоном: можливістю морського корабельного базування і якомога меншою вартістю. Переміг у конкурсі літак, розроблений фірмою Локхід-Мартін F-35 «Лайтінг» ( «Блискавка»). За своїм льотним та експлуатаційними характеристиками, а також за бойовими якостями він поступається навіть російським перехоплювачам класу Су-35. Т-50, винищувач п`ятого покоління, значно перевершує його практично за всіма параметрами.
Як виявити лідера?
В даний час на призові місця при виборі кращого сучасного перехоплювача можуть теоретично претендувати три літаки. При цьому представляється нелегким завданням саме порівняння винищувачів п`ятого покоління. Т-50, F-22, J-20 і навіть F-35 є зразками засекреченими, подробиці їх конструкцій становлять державну таємницю, а судити про них можна тільки по тим уривчастих відомостей, які все ж таки просочилися в пресу під час їх виставкових показів. І все ж певні висновки зробити можна.
Порівняння «Сухого» з «Раптор»
Через відсутність докладної технічної інформації є сенс використовувати найпростіший метод оцінки, геометричний. ПАК-ФА має великі розміри в порівнянні з «Раптор», отже, в його збройові відсіки може поміститися більше ракет або керованих бомб. Так і є, за опублікованими даними він несе 10 УР в фюзеляжі і ще 6 під крилами (у F-22 відповідно 12 і 4). При цьому західні експерти вказують на погіршення скритності при використанні зовнішніх підвісок, але російські інженери туманно натякають, що володіють технологією «Плазма-стеллс», що нівелює цей недолік. Судити про те, чий винищувач 5-го покоління краще, можна і по радіусу бойового застосування. Т-50 може подолати 5,5 тис. Км, в той час, як F-22 тільки 3,2 тис. Км. Переваги «Раптор» проявляються в особливій системі розсіювання теплового сліду, а також в радарі, що працює з оптимальною потужністю випромінювання. Обидві ці особливості ускладнюють його інфрачервоне виявлення. Він також має високу надзвукову крейсерську швидкість (1,8 маху, як і у Т-50), що дозволяє йому швидше прибути на місце повітряного бою. А що ж далі?
передбачуваний бій
Маневрені характеристики російського винищувача п`ятого покоління Т-50 значно краще, ніж у американського перехоплювача F-22. Це, при всіх інших порівнянних параметрах, визначає успіх в сучасному повітряному бою, якщо судити по військовому досвіду недавніх десятиліть. При цьому обидва літаки створювалися для вирішення різноманітних завдань, в тому числі і для ударів по наземних цілях. На відміну від американського «колеги» російський Т-50, винищувач п`ятого покоління, може бути також і надзвуковим штурмовиком, в той час як «Раптор» перед пострілом потрібно знизити швидкість.
Не применшуючи достоїнств американського перехоплювача, можна припустити, що в разі повітряного бою при інших рівних умовах успіх буде супроводжувати російського літака частіше, ніж американському. Фахівці навіть називають зразкове співвідношення можливих втрат: один до чотирьох. На практиці краще цю цифру все ж не перевіряти.
