Який найкращий винищувач в світі? Найкращий винищувач в світі: топ-10
Починаючи з Другої світової, а можливо, що і під час попередніх їй збройних конфліктів, таких як війни в Іспанії і Абіссінії, стала очевидною вирішальна роль на результат бойових дій авіації. Панування в повітрі визначає успіх. Потім були Корея, В`єтнам, Афганістан, Іран і Ірак, Близький Схід, знову Ірак і безліч інших локальних сутичок, які підтвердили велике значення літаків у веденні бою. Без можливості ефективно протистояти діям штурмової і бомбардувальної авіації супротивника не залишається шансів на перемогу. А для цього потрібні і засоби протиповітряної оборони, і літаки особливого типу, які мають низку спеціальних якостей, таких як швидкість, маневреність і мала уразливість.
Содержание
Уявлення про те, яким повинен бути найкращий винищувач, змінювалися з роками. На метаморфози цього типу бойової техніки впливали і розвиваються технології, і досвід, отриманий ціною великих жертв.
Тридцяті-сорокові, ера гвинтових винищувачів
У небі Іспанії добре проявив себе радянський літак І-16. Станом на 1936 рік це був, мабуть, найкращий винищувач в світі. У його конструкції інженери бюро Полікарпова застосували новітні технічні рішення, революційні для того часу. Це був перший серійний зразок з прибираними шасі, потужним двигуном і озброєнням (в тому числі була передбачена можливість установки некерованих реактивних снарядів). Але панування «Чатос» ( «Кирпатий» - так його називали республіканці за широкий профіль капота) тривало недовго. У небі з`явився німецький «Мессершмітт-109», який протягом всієї Другої світової війни піддавався декільком модифікаціям. Скласти йому конкуренцію могли лише деякі літаки, близькі по класу і потужності двигуна, в числі яких був англійський «Спитфайр» і розроблений дещо пізніше американський «Мустанг».
Однак при всіх видатних технічних характеристиках, дуже важко підібрати всеосяжний критерій для того, щоб визначити найкращий літак. Винищувач, виявляється, теж може бути різним, і оцінювати його потрібно по багатьом параметрам.
П`ятдесяті, Корея
У повоєнний час з появою реактивних двигунів почався відлік поколінь винищувачів. До першого з них можна віднести початкові розробки інженерів усього світу, створені ще в середині сорокових. У нас це був МіГ-9, за своїми параметрами недалеко пішов від «Мессершмітт-262». Уже під час корейської війни американці були шоковані неприємним для них сюрпризом.
Стрімке, компактний і дуже маневрений МіГ-15 сокрушал здавалася непорушною міць стратегічної авіації США. З цього МіГа бере початок в другому поколінні. Тоді це був найкращий винищувач в світі, і потрібен час, щоб створити йому гідного суперника, яким став «Сейбр».
Шістдесяті роки, В`єтнам і Близький Схід
потім була В`єтнамська війна. У небі закружляли в «собачих боях» два довічних суперника, «Фантом» і МіГ-21. Ці літаки були дуже різними, і за розмірами, і за вагою, і за ступенем озброєності. Американський F-4 важив удвічі більше радянського перехоплювача, був менш маневреним, але мав ряд переваг в далекому бою.
Визначити, який найкращий винищувач воював у в`єтнамському небі, важко, але загальний рахунок виявився на користь МіГа. Слід враховувати і ту обставину, що в порівнянних цінах радянський літак коштував набагато (в рази) дешевше, до того ж у разі несприятливого результату бою американці втрачали двох пілотів, а не одного. Обидва ці літака ставилися вже до третього покоління авіаційної техніки. Тим часом прогрес тривав, до перехоплювачам пред`являлися все більш суворі вимоги.
Четверте покоління, починаючи з сімдесятих
Починаючи з 1970 року розвиток винищувального авіабудування пішло за новими магістральних лініях. Авіоніка стала не просто засобом, що допомагає пілотові в виявленні вороги і вирішенні навігаційних завдань, вона взяла на себе ряд функцій управління. Стала вкрай важливою ступінь помітності літального апарату для ворожих радарів. Змінилися параметри двигунів, а вектор тяги став змінним, що змусило докорінно переглянути поняття маневреності. Визначити, який найкращий винищувач належить до четвертого покоління не так-то просто, думки на цей рахунок поділяються. У американського Ф-15 є свої прихильники, особливо на Заході, і у них свої аргументи, головним з яких залишається вдалий досвід бойового застосування «Орла». Інші ж вважають, що в четвертому поколінні найкращий винищувач в світі - Су-27 російського виробництва.
Покоління за поколінням
Покоління реактивних перехоплювачів відокремлюються одна від одної за кількома ознаками: за часом розробки, формі і типу крила, інформаційної насиченості і деяким іншим критеріям, але чітку грань провести між ними не завжди просто, вона залишається умовною. Наприклад, глибока модифікація МіГ-21 настільки поліпшила його технічні характеристики, що його можна наближено вважати літаком четвертої генерації практично за всіма показниками бойової ефективності.
Напрямок конструкторської думки
Перехоплювачі п`ятого покоління сьогодні складають основу військово-повітряних сил Росії та інших технологічно розвинених країн. Вони в змозі виконувати різні бойові завдання, захищати повітряний простір своїх держав, їх продають в рамках військово-технічного співробітництва стратегічним партнерам. Але робота над новими проектами йде безперервно. Перспективні зразки новітньої авіаційної техніки мають деякі особливості, що відрізняють їх від попередніх моделей, що дає підстави вважати, що настала черга вже п`ятого покоління. До його ознаками можна віднести малу радіолокаційну помітність, виражену в прагненні прибрати всі види озброєнь, раніше розміщувалися на зовнішніх підвісках і технологію радиопоглощающих поверхонь, що отримала з легкої руки американців назву «Стеллс». Крім цього, всі новітні досягнення в галузі авіаційного двигунобудування, рулів і систем управління також вказують на приналежність літака до останнього покоління. Важливо і застосування в конструкції композитних матеріалів, що знижує вагу, і знову ж таки, підвищує скритність. Саме таким і повинен бути сьогодні найкращий винищувач в світі. Фото подібного літака впізнається, обриси фюзеляжу і площин кілька незграбні, двигуни залишають малопомітний інверсійний слід, а форсунки мають досить високий кут можливого повороту.
«Раптор»
Чимось вони невловимо схожі, хоча і загальні компонувальні схеми, і технічні параметри літаків-перехоплювачів п`ятого покоління істотно розрізняються. До них можна віднести в першу чергу «Раптор» Ф-22. Фахівці, головним чином, американські, вважають, що це - найкращий винищувач в світі. Головним аргументом на користь цієї думки служить той факт що «Раптор» - єдина в світі серійно випускається і прийнята на озброєння машина, що відповідає вимогам, що пред`являються до перехоплювачу п`ятого покоління. Всі інші аналогічні моделі, в тому числі і російські, знаходяться в стадії розробки і доведення. Є й важливий фактор, що дозволяє сумніватися в правильності такої думки. Справа в тому, що F-22 жодного разу не брав участі в бойових діях, а як він поведе себе в умовах реального бою невідомо. Свого часу американський ВПК широко розрекламував бомбардувальник-невидимку Бі-2, а потім виявилося, що навіть застарілі радянські радари, що складалися на озброєнні армії Югославії, цілком можуть його засікти.
А як у нас?
У Росії, зрозуміло, не залишають без уваги спроби США домогтися військової гегемонії. У нас планують створити літак, здатний поборотися з найдосконалішим перехватчиком ймовірного противника. Його планували «поставити на крило» ще в 2005 році, але на заваді стали труднощі головним чином економічного характеру. У розвинених країнах на створення аналогічного зразка і постановку його на озброєння зазвичай йде півтора десятиліття, а технічне завдання КБ Сухого отримало в 1999 році. Прості розрахунки наводять на думку про те, що дата, коли російські ВПС отримають найкращий винищувач в світі, - 2014 або 2015 рік.
Про нього відомо небагато. Назвали проект не просто літаком або перехоплювачем, а Комплексом Фронтовий Авіації. (ПАКФА - «П» розшифровується як перспективний, «А» - авіаційний, деяка тавтологія авіаконструкторам можна пробачити.) Злітна вага - приблизно 20 тонн, як і у американських Ф-22 і ще не прийнятого на озброєння Ф-35. Тактичні характеристики дозволяють використовувати машину з невеликих ВПД, застосована технологія малої радіозаметності. Природно, електронне обладнання - найсучасніше. Цілком ймовірно, що це буде найкращий винищувач в світі. Т- 50 - ще одна назва платформи ПАКФА, можливо, що ці робочі коди поступляться місцем класичного позначенню «Су» з якимсь номером.
Китай
Наші китайські друзі довгий час не переймалися завданням розробки власних літаків. Зазвичай в КНР вибирали хороший радянський зразок, який отримав добру славу, закуповували технічну документацію і виробляли під власним індексом, що складається з літери Y (для цивільних) або J (для військових) і номера. Однак економічний бум останніх десятиліть, що перетворив Китай у всесвітню універсальну майстерню, підштовхнув народну авіапромисловість до початку роботи над власними проектами. Можливо, J-10 і не найкращий винищувач в світі, але всі відомі ТТД цього літака говорять про те, що він являє собою машину на межі IV і V поколінь з можливістю подальшої модифікації. Оригінальне рішення загальної компоновочной схеми (дельтовидная «качка» без класичного хвостового оперення) красномовно говорить, що на цей раз китайські літакобудівельники обійшлися без зовнішніх запозичень, проявивши власний підхід.
Топ-хіт парад
Історія світової авіації багата визначними здобутками. Одне тільки перерахування літаків-перехоплювачів, які стали шедеврами інженерного мистецтва, займе дуже багато місця. Як вибрати з них найкращий винищувач? В ряду вдалих моделей не можна не згадати про Ла-5 і Ла-7, «Аерокобрі», на якій воювали І.М.Кожедуб і А. І. Покришкін, французькому «Міражі», шведських «Сааба», англійською «лайтинг» і багатьох інших потужних і красивих машинах. Завдання ускладнюється і тим, що як би не був досконалий бойовий літак, йому практично завжди знаходився гідний суперник. Тому умовний рейтинг найвидатніших перехоплювачів має сенс представити попарно:
- «Мессершмітт-109» і «Спитфайр». Під час Другої світової війни радянські літаки були гарні, але їм не вистачало потужних двигунів, тому вони виявилися поза топ-списку.
- МіГ-15 і «Сейбр» Ф-86. Вони вдосталь Навоювалися один з одним в Кореї.
- «Фантом» Ф-4 і Міг-21. В`єтнам, Близький Схід і інші військові конфлікти вказали на сильні і слабкі сторони цих настільки різних літаків.
- «Орел» F-15 проти Су-27. «Ігл» має дуже хорошу репутацію завдяки успішному застосуванню на сучасних театрах військових дій. «Сухий» не поступається йому за більшістю техніко-тактичних показників, а за деякими перевершує, але бойового досвіду йому недостатньо для абсолютної перемоги в конкурсі на звання «найкращий винищувач в світі». 2014 рік відзначився прийняттям до складу бойових підрозділів російських ВПС дюжини літаків Су-35С, що представляють собою глибоко модернізовану версію Су-27.
- Т-50 і «Раптор». Суперники, по всій видимості, цілком гідні. Краще було б не зустрічатися в повітряних боях, але якщо це все ж станеться в майбутньому, є висока ймовірність, що наша машина не підведе.
Яким буде найкращий винищувач в світі 21 століття? Залишається тільки гадати, до яких нових концепцій прийдуть інженери-авіаконструктори майбутнього. Сторіччя тільки почалося, і за всіма ознаками, воно буде бурхливим ...
