Завзятий підшипник. Радіально-наполегливі підшипники. Кульковий завзятий підшипник
Підшипники - це технічні пристрої, які служать опорою для обертових осей і валів. Вони здатні приймати радіальні і осьові навантаження, що безпосередньо впливають на вісь або вал, і потім передавати їх на раму, корпус або інші частини конструкції. Завдання підшипника в той же час - утримувати вал в просторі, даючи йому можливість вільно гойдатися, обертатися або лінійно переміщатися з мінімальною втратою енергії. Від якості цього пристрою залежать працездатність, коефіцієнт корисної дії
Содержание
види підшипників
Виходячи з принципу роботи, всі пристрої підрозділяються на газодинамічні, гідростатичні, газостатичному, гідродинамічні, магнітні, ковзання і кочення. Останні два види, як правило, застосовуються в машинобудуванні. підшипник кочення складається з сепаратора і двох кілець, який розділяє їх. За зовнішньої частини внутрішнього кільця і внутрішньої частини зовнішнього проходить жолобок - це доріжка, по якій катаються тіла кочення (ролики або кульки), коли пристрій задіяно в роботі.
За сприйняття навантаження поділяють радіальні (для радіальної і малої осьового навантаження), наполегливі (для осьового навантаження), упорно-радіальні (для осьової і малої радіальної навантаження) і радіально-наполегливі підшипники (для комбінування осьової і радіальної навантаження).
За кількістю рядів для кульок або роликів виділяють однорядні, дворядні і багаторядні пристрою. Залежно від здатності компенсувати наявні перекоси валів, поділяють несамоустанавлівающіеся підшипники, які допускають взаємний перекіс кілець до восьми градусів, і самоустановлювальні (перекіс до чотирьох градусів).
Умовне позначення
Російська маркування таких пристроїв складається з умовного позначення, стандартизованого відповідно до ГОСТ 3189-89, а також з коду заводу-виготовлювача. Таким чином, маркування включає сім цифр основного позначення (якщо значення ознак нульові, може бути скорочена до двох знаків) і додаткового, розташованого справа / зліва від основного. У разі розташування зліва воно завжди відокремлюється знаком "-" (Тире), а якщо справа, то починається з якої-небудь літери. Читання завжди здійснюється справа наліво, будь то радіальні або наполегливі підшипники.
ГОСТ наказує розташовувати елементи маркування в певній послідовності. Так, спочатку вказується серія ширин (одна цифра), потім конструктивна різновид (дві цифри), далі тип підшипника (одна цифра), серія діаметрів (одна цифра) і умовне позначення внутрішнього діаметра (дві цифри).
Де використовується завзятий підшипник?
Машин, в яких відсутні деталі, що обертаються, дуже мало. Такі частини, як барабани, важелі, колеса, осі, вали і т. Д., Як правило, обов`язково є - це знають всі, хто має справу з автомобілями. А значить, і без підшипників тут не обходиться. Будь-який транспортний засіб потребує хорошого догляду і періодичного ремонту, ось і ці пристрої доводиться час від часу міняти. Але завзятий підшипник - не тільки неодмінний атрибут автомобіля, він застосовується в металургійному, енергетичному обладнанні, машинах гірничодобувної галузі. Такого роду конструкції дозволяють посилити швидкісні якості тієї чи іншої деталі, тому їх часто використовують в центрифугах, автомобільних колесах, черв`ячних редукторах, шпинделях та інше.
Кулькові і роликові запобіжні пристрої
Кульковий завзятий підшипник призначається для сприйняття осьових навантажень, він є несамоустанавлівающімся. Випускають однорядні пристрої, які сприймають осьову односторонню навантаження, і дворядні - сприймають двосторонню. Такі конструктивні вузли знаходять застосування в вертикальних валах, домкратах, що обертають центрах верстатів, ріжучих метал.
Підшипник наполегливий роликовий використовується тоді, коли діє дуже велика осьова навантаження. Ці пристрої можуть бути трьох видів:
- з конічними роликами - призначені для роботи при вкрай високих навантаженнях, підвищених швидкостях обертання, ударах;
- з циліндричними роликами - застосовуються для роботи на невеликих швидкостях, але при значних навантаженнях;
- зі сфероконическим роликами - володіють властивостями самоустанавліваемості, можуть нести значні осьові і радіальні навантаження.
Роликовий завзятий підшипник використовується в наполегливих блоках прошивних станів, екструдерах, важко навантажених вертикальних валах, генераторах змінного струму. Крім того, він є частиною поворотних вузлів металургійного обладнання.
Радіально-наполегливі підшипники
Ці пристрої також застосовують в різних сферах промисловості: машино- і танкобудуванні, хімічної галузі та інших. Дані конструктивні вузли здатні сприймати відразу обидва види навантаження: і осьову, і радіальну. Її максимальна величина безпосередньо залежить від того, під яким кутом стикаються тіла кочення з доріжками кочення. Можливо використовувати радіально-завзятий підшипник, який має чотирьохточковий контакт. Однак слід зазначити, що в загальнотехнічних галузях найбільшого поширення набули однорядні і дворядні пристрою.
Різновиди радіально-наполегливих підшипників
Конструктивні вузли можуть виконуватися в різних варіантах. Підшипник радіально-наполегливий кульковий може бути відкритим або ж мати захисну металеву шайбу або контактна ущільнення. Пристрої з чотирьохточковим контактом мають рознімними зовнішніми або внутрішніми кільцями і більше підходять для осьових навантажень. Підшипник радіально-наполегливий кульковий часто оснащується сепаратором з стеклонаполненного поліаміду. Але зустрічаються також конструктивні вузли з латунним точковим або сталевим штампованим сепаратором. Такі підшипники сприймають радіальну і осьову односторонню навантаження. На внутрішньому або зовнішньому кільці є скіс з боку тіл кочення, тому часто число роликів в даному варіанті пристрою перевищує число кульок у відповідному радіально-наполегливому конструктивному вузлі. Цей підшипник здатний сприймати велике навантаження, ніж радіальний аналогічного типорозміру.
Роликовий радіально-завзятий підшипник, як правило, має тіло кочення конічного типу. За рахунок розташування роликів до осі обертання під певним кутом такий тип пристрою здатний сприймати комбіновані навантаження. У той же час радіально-завзятий конічний підшипник має набагато нижчою допустимої частотою обертання, ніж конструктивний вузол з циліндричними роликами. Рівень прийняття осьових навантажень визначається кутом конусності: при його збільшенні зменшується радіальне навантаження, і внаслідок цього збільшується діюча осьова. При бажанні використовувати такі підшипники потрібно переконатися, що відсутній перекіс гнізд опор і осі вала, в які вони встановлюються.
Варіанти роликових радіально-наполегливих конічних пристроїв:
- 7000 - основний;
- 27000 - з високим кутом конусності;
- 97000 - дворядний;
- 77000 - чотирьохрядний.
Типи 27000 і 7000
Призначені для сприйняття радіальних і осьових односторонніх навантажень. Такі конструктивні вузли потребують регулювання осьових зазорів і монтажі зовнішніх кілець - як в процесі установки, так і під час експлуатації.
Тип 97000
Ці пристрої здатні сприймати односторонні і двосторонні радіальні і осьові навантаження одночасно. Якщо потрібно змінити радіальний або осьової зазор, в підшипнику подшліфовивают дистанційне кільце, встановлене посередині внутрішніх кілець. Максимальне навантаження в конструктивних вузлах такого типу в 1,7 разів перевищує ту, що допустима для однорядних підшипників.
Тип 77000
Пристрої даного виду призначені для сприйняття значних радіальних і незначних двосторонніх осьових навантажень. Такий конструктивний вузол може витримати набагато більший вплив радіальних сил, ніж відповідний однорядний.
вибір підшипника
При виборі типу і розміру пристрою слід враховувати наступні фактори:
- характер навантаження (змінна, ударна, вібраційна, постійна);
- необхідний ресурс (в мільйонах обертів або годинах);
- напрямок і значення навантаження (осьова, радіальна, комбінована);
- стан навколишнього середовища (запиленість, температуру, кислотність, вологість);
- частоту обертання кільця конструктивного вузла;
- особливі вимоги, які залежать від конструкції підшипника (необхідні габарити, властивості самоустанавліваемості, зниження шуму і т. п.).
Габарити і класи точності
Такі пристрої мають розмірні серії. За габаритними розмірами вони поділяються на важкі / середні / легкі / особливо легкі / надлегкі, а по ширині - на особливо широкі / широкі / нормальні / вузькі. Найбільш поширеними є середні, легкі й особливо легкі різновиди.
Виділяють класи точності конструктивних вузлів: сверхпрецизионный/прецизионный/высокий/повышенный/нормальный. Випускають також підшипники, у яких клас точності нижче нормального (самі неточні) або вище сверхпрецізіонного (найточніші). Залежно від цього параметра та інших додаткових вимог, таких як рівень вібрації та інше, всі пристрої підрозділяють на категорії: класи А, В, С.
На закінчення дамо розшифровку умовних позначень типів підшипників:
- 0 - радіальний / кульковий;
- 1 - радіальний / кульковий сферичний;
- 2 - радіальний / роликовий з циліндричними короткими роликами;
- 3 - радіальний / роликовий з сферичними роликами (бочкообразной форми);
- 4 - радіальний / роликовий з голчастими або циліндричними довгими роликами;
- 5 - радіальний / роликовий з витими роликами;
- 6 - радіально-завзятий / кульковий;
- 7 - конічний / роликовий;
- 8 - упорно-радіальний / кульковий, завзятий / кульковий;
- 9 - упорно-радіальний / роликовий, завзятий / роликовий.
