Підшипники: стандарти, розміри. Стандартні розміри підшипників

Підшипником називають особливий вузол, що є частиною опори для підтримки вала і призначений для обертання або кочення останнього без втрати енергії на тертя. Існує кілька різновидів подібних конструктивних елементів. При цьому розміри підшипників в більшості випадків регулюються ГОСТ.

різновиди

Вузли цього типу використовуються в промисловості та інших галузях народного господарства дуже широко. Існують гідростатичні, газостатичному, магнітні та інші групи підшипників. Проте найпоширенішими різновидами є вузли ковзання і кочення. За сприймається навантаженні обидві цих групи поділяються на:

• радіальні;

• наполегливі;

• радіально-наполегливі.

підшипники кочення

Основними елементами вузлів цього типу є кульки або ролики, розташовані на певній відстані один від одного в спеціальній обоймі, званої сепаратором. В процесі роботи підшипника вони котяться по бігових доріжках двох кілець, одне з яких в більшості випадків статично. Вузли цього типу використовуються в промисловості найчастіше. Справа в тому, що в порівнянні з підшипниками ковзання вони мають цілий ряд переваг. До таких можна віднести в першу чергу невелике тертя і незначний витрата мастила. Простота експлуатації та монтажу - це також те, чим відрізняються такі підшипники. Стандарти (розміри їх регулює ГОСТ) таких вузлів представлені в спеціальних таблицях. Тому знайти відповідний в тому чи іншому випадку підшипник особливих труднощів не складе. Вузол цього типу можна підібрати абсолютно до будь-якої типової конструкції.

Чутливість до вібраційних і ударних навантажень - єдиний недолік, яким відрізняються такі підшипники. Стандарти при їх виготовленні повинні дотримуватися обов`язково. Інакше занадто довго вони не прослужать.

Види підшипників кочення

Крім сприйманого навантаження, вузли цього типу класифікуються на групи за такими ознаками:

• Формі тіл кочення. У цьому плані розрізняють кулькові і роликові підшипники. Тіла кочення останнього виду при цьому можуть бути конічними, циліндричними, голчастими, крученими, бочкоподібними і т. Д.

• За здатністю самоустановленія. В даному випадку розрізняють сферичні і несамоустанавлівающіеся підшипники.

• За кількістю тіл кочення. Існують однорядні і дворядні підшипники.

• За розмірами. Все що випускаються на сьогоднішній день підшипники за цією ознакою поділяються на кілька серій.

Залежно від серії при одному і тому ж внутрішньому діаметрі, ширина підшипника і його зовнішній D можуть змінюватися. Використовуватися підшипники кочення можуть при складанні автомобілів, велосипедів, вітряків і т. Д.

Розміри

Габарити вузлів цього типу визначає ГОСТ 3478-79. При його дотриманні виходять дуже міцні і довговічні підшипники. Стандарти ці поширюються на всі різновиди вузлів кочення, за винятком моделей спеціального призначення, що мають особливу конструкцію. В останньому випадку вузли можуть виготовлятися різних габаритів, найбільш придатних для тієї чи іншої конструкції.

Дізнатися стандартні розміри підшипників кожної серії можна, як уже згадувалося, за спеціальними таблицями, в яких вказуються зовнішній і внутрішній діаметри, найменші граничні розміри (Rmin), а також номінальна ширина внутрішнього і зовнішнього кілець (В). Як приклад нижче наводимо вашій увазі таблицю для серії підшипників діаметрів 8 (скорочену).

Більш докладні таблиці можна знайти в спеціалізованій літературі. Також є стандарти підшипників в Компасі - графічному редакторі, призначеному для автоматизованого проектування (в конструкторської бібліотеці). Існують таблиці для різних діаметрів вузлів.

класи точності

Стандартні розміри підшипників кочення, таким чином, можна дізнатися зі спеціальних таблиць. Однак в деяких випадках допускаються деякі відхилення в габаритах від ГОСТ. По класу точності підшипники кочення поділяються на:

• нормальні «0»;

• підвищеної точності «6»;

• високою «5»;

• особовисокой «4»;

• надвисокої «2».

Вузли, призначені для різних конструкцій, можуть мати строго певні допустимі відхилення. Так, наприклад, стандарти підшипників для велосипеда (608 типу) такі:

• допуски кульок - 0 / -0.005;

• внутрішньої доріжки - + 0.0001 / -0.0003;

• зовнішньої доріжки - + 0.0001 / -0.0005.

позначення

Стандарти підшипників кочення при їх виготовленні дотримуються обов`язково. Для того щоб споживач міг бачити, що за вузол перед ним і з якою метою його можна використовувати, застосовуються спеціальні маркування. Позначаються підшипники кочення зазвичай гравійованим набором цифр. Іноді стандартні маркування включають в себе і букви. При цьому:

• Перші цифра або буква вказують на тип підшипника.

• Наступні дві цифри визначають серії вузла. Перша вказує на групу ширини або висоти, друга - діаметру.

• Останні дві цифри являють собою код діаметра отвору. Якщо помножити його на 5, можна отримати величину d в мм.

Стандартні розміри підшипників 66414 (посадки в даному випадку вибирають по ГОСТ 3325-85), наприклад, такі:

• d - 70 мм;

• D - 180 мм;

• ширина - 42 мм;

• маса - 5.74 кг.

Підшипники ковзання

Вузли цього типу складаються з двох основних елементів: міцного корпусу і вкладиша, між якими знаходяться спеціальні змащувальні речовини. До основних переваг таких підшипників відносять перш за все невеликі діаметри, а також можливість робити їх роз`ємними і використовувати для валів дуже складної конструкції. Недоліками вузлів цього різновиду вважаються не дуже довгий термін служби і необхідність застосування дорогих мастил.

Види підшипників ковзання

На даний момент існують вузли цієї групи:

• високошвидкісні;

• роз`ємні (використовуються, наприклад, в колінчастих валах);

• прецизійних машин, точно напрямні вали і дають можливість регулювання зазору;

• дешевих тихохідних механізмів;

• призначені для роботи в особливих умовах (воді, агресивних середовищах).

Залежно від режиму роботи в підшипнику такого типу може бути рідинне або полужідкостное тертя. У першому випадку робочі поверхні корпусу і вала розділені досить-таки товстим шаром масла. При напіврідинних терті до рідинного додається граничне (через найтоншу масляну плівку, утворену молекулярними зв`язками).

Розміри підшипників ковзання

Габарити вузлів цієї групи визначаються ГОСТ 2795. Дані зі спеціальних таблиць - це також те, що обов`язково враховують, виготовляючи такі підшипники. Стандарти в даному випадку поширюються на такі параметри, як:

• зовнішній і внутрішній діаметр;

• довжина (l);

• розмір фаски (С);

• допуски (граничні відхилення).

У таблиці нижче (скороченої) представлені стандартні розміри підшипників ковзання різних рядів.

Конструктивні особливості та матеріали

Стандарти підшипників ковзання, таким чином, строго визначені ГОСТ. Пред`являються деякі вимоги і до якості використовуваних для їх виготовлення матеріалів. Корпус підшипника ковзання, як уже згадувалося, може бути цілісним або роз`ємним. В останньому випадку для з`єднання частин використовуються спеціальні шпильки або болти. Вкладиш підшипника ковзання виконується у вигляді втулки. У нероз`ємному вузлі він може бути виготовлений з двох половинок. На вали, схильні до деформацій, монтують зазвичай самоустановлювальні підшипники ковзання.

Для виготовлення вузлів цього типу можуть використовуватися такі матеріали:

• чавун (для корпусу);

• бронза, чавун або пластмаса (для втулок).

У деяких випадках, але звичайно ж, дуже рідко, втулки виготовляються з дерева або навіть з ДСП.

Основні вимоги

Таким чином, підшипники стандарти (а вірніше, їх дотримання) дозволяють виготовляти максимально якісні, довговічні і з відмінними експлуатаційними характеристиками. Вимоги до вузлів цієї групи ставляться такі:

• Матеріали і конструкція підшипників ковзання повинні бути такими, щоб забезпечити мінімальний коефіцієнт тертя між корпусом і втулкою.

• Міцність і жорсткість вузла повинні бути такими, щоб він міг витримувати будь-які необхідні навантаження.

• Вітається максимальна простота конструкції підшипника. При його монтажі не повинно виникати ніяких складнощів.

• Виготовляти підшипники слід таким чином, щоб їх поверхня мала достатню для відводу виникає в процесі роботи тепла площа.

як роблять

Виготовляють підшипники ковзання і кочення на спеціалізованих крупних підприємствах, до складу яких зазвичай входить два основних цехи: термічний і механічний. Складальні лінії таких заводів найчастіше працюють в автоматичному режимі. Крім них, в цехах встановлюються також сучасні верстати напилення.

У нашій країні найбільшою популярністю користуються вузли, вироблені на вітчизняних заводах, а також в Швейцарії (SKF). Стандарти підшипників SKF такі ж, як і у російських.

Статті схожі на "Підшипники: стандарти, розміри. Стандартні розміри підшипників"

Для чого потрібна якісна мастило для підшипників

Як влаштовані маточини коліс автомобіля?

Підшипник ступиці: загальні відомості

Що таке підвісний підшипник?