Характеристика су-35. Літак су-35: технічні характеристики, фото винищувача. Порівняльні характеристики су-35 і f-22
У 2003 році ОКБ Сухого приступило до другої по черзі модернізації винищувача Су-27, щоб створити літак Су-35. Характеристики, досягнуті в процесі модернізації, дозволяють називати його винищувачем покоління 4 ++, що означає максимальне наближення можливостей до літака п`ятого покоління ПАК ФА.
Содержание
Передісторія розробки
На початку 1980-х, в той час як Су-27 ще тільки освоювався радянськими ВПС, його генеральний конструктор Павло Сухий вже задумав розробку модернізованого варіанту. Спочатку позначений як Су-27М, він був оснащений значно поліпшеною авіонікою, що давало підставу вважати його найкращим винищувачем тих років. Він був оснащений також і більш різноманітним комплексом озброєння, що дозволяло Су-27М (див. На фото нижче) виконувати завдання поразки і наземних цілей.
Модернізований варіант характеризувався великою кількістю змін в аеродинаміці, авіоніки, конструкції силових установок, а також мав підвищену вантажопідйомність. Високоміцні композитні матеріали і алюмінієво-літієві сплави були використані для зниження ваги і збільшення запасу палива.
Літак Су-27М був оснащений турбореактивним двигуном з тягою 125 кН, більш потужним, ніж на Су-27. Сама програма модернізації Су-27 позначалася «Су-35БМ», де літери означали «велика модернізація». Багато що із зробленого в той період увібрав в себе і сучасний літак Су-35, технічні характеристики якого значно перевищують його первісний прототип Су-27М.
подальша модернізація
У 2003 році був запущений проект з виробництва винищувача для подолання розриву між модернізованими варіантами Су-27М і Су-30МК і бойовою машиною п`ятого покоління ПАК ФА. Метою проекту була друга модернізація планера літака Су-27 (звідси і його класифікації як винищувача покоління 4 ++) таким чином, щоб характеристика Су-35 відповідала рівню, реалізованому на ПАК ФА. Крім того, літак повинен був стати альтернативою сімейства Су-30 в експортних поставках.
Розробка літака тривала до 2007 року, коли він став доступний для продажу. Трохи пізніше в ОКБ Сухого повідомили, що програма створення Су-35 була запущена через побоювання, що проект ПАК ФА може зіткнутися з нестачею фінансування.
Оновлення горизонтального оперення
Характеристика Су-35 в частині конструкції його планера включає численні відмінності від Су-27М, хоча зовні літак зберігає сильну зовнішню схожість зі своїм попередником.
Однією з відмінних рис конструкції планера Су-27М була аеродинамічна схема побудови органів управління типу «качка», яка дозволяє літаку літати на максимальних кутах атаки до 120 °. При такій схемі горизонтальне оперення літака - стабілізатори з кермом висоти - розташоване попереду його крил.
Однак при такому розташуванні горизонтального оперення відбитий від поверхні літака сигнал радіолокатора виходить більшим, ніж при традиційній схемі за крилами. Це полегшує виявлення літального апарату. Тому сучасні малопомітні для радіолокаторів літаки (F-22 Raptor, ПАК ФА, а також Су-35) мають традиційне розташування горизонтального оперення - за крилами. Щоб зберегти переваги використання переднього горизонтального оперення, вони поряд з основним оперенням за крилами мають ще й поворотні ділянки напливів на крилах.
Що ж нового було привнесено цими змінами в вигляд літака Су-35? Характеристики (фото нижче показує відмінності його зовнішнього вигляду від Су-27М) винищувача виявилися максимально наближеними до літаків 5-го покоління, за винятком все ж більшою його помітності радіолокації і відсутності активного бортового радара.
Інші доопрацювання планера
Характеристика Су-35 в частині способу його гальмування відрізняється від Су-27М відсутністю повітряного гальма (щитка). Спосіб гальмування Су-35 полягає в тому, що його кермо напряму, розташовані в задніх частинах двох вертикальних килей, при посадці відхиляються в різні боки, що і створює гальмівний зусилля. Інші аеродинамічні удосконалення включають в себе зменшення висоти вертикальних стабілізаторів, менший виступ ліхтаря кабіни і покриття його струмопровідних напиленням для маскування при опроміненні літака радіолокаторами.
Посилення міцності планера досягнуто за рахунок широкого використання титанових сплавів, що збільшили термін його служби приблизно до 30 років роботи при підвищенні максимальної злітної ваги до 34,5 тонни. Внутрішній запас палива був збільшений більш ніж на 20% до 11,5 тонни і може бути піднято до 14,5 тонни за рахунок додаткових баків.
Удосконалена авіоніка
ОКБ Сухого зробило все, щоб характеристика Су-35 в частині авіоніки була тільки чудовою. Роботою всіх агрегатів і пристроїв літака керує інформаційна система управління, оснащена двома бортовими комп`ютерами. Вона збирає і обробляє дані з різних тактичних і керуючих польотом систем і подає відповідну інформацію пілоту через два основних багатофункціональних дисплея (МФД), які разом з трьома вторинними МФД утворюють скло кабіни. Літак має багато інших оновлень для своєї авіоніки і електронних систем, в тому числі цифрову бездротову систему управління польотом, а пілот забезпечений нашоломну інформаційним екраном і окулярами нічного бачення.
РЛС і система прицілювання
У цій частині характеристика Су-35 включає наявність радара "Ірбіс" з пасивної фазированной антенною решіткою, який становить важливий компонент системи управління вогнем літака. Радар здатний виявляти повітряну ціль площею 3 кв. м на відстані 400 км і може дати цілевказівки для 30 повітряних цілей, причому вести вісім з них.
Радар здатний відтворити також карту землі, використовуючи різні режими, в тому числі режим синтезу апертури. РЛС "Ірбіс" доповнюється оптико-електронною системою прицілювання, яка використовує функціональні можливості лазерного далекоміра, ТВ, інфрачервоного детектора цілей.
озброєння літака
Яка зброя може нести винищувач Су-35? Характеристики його систем озброєння припускають використання безлічі ракет типу «повітря-повітря» далекого і ближнього радіусу дії, точного і некерованого зброї типу «повітря-земля», яке включає ракети, авіабомби об`ємного вибуху і звичайні бомби. Максимальна корисна збройова навантаження - 8 тонн, які можуть бути перенесені на чотирнадцяти точках підвіски. Винищувач може використовувати ракети з дальністю до 300 км.
двигуни винищувача
Су-35 оснащений парою турбореактивних двигунів, вектор тяги яких управляється в одній площині. Даний двигун є спрощеним варіантом силової установки типу "Сатурн-117" винищувача п`ятого покоління ПАК ФА. Його тяга оцінюється в 145 кН, що на 20 кН більше, ніж у Су-27М. Він має термін служби 4000 годин. Пара двигунів літака має здатність керувати результуючим вектором тяги. Кожен з векторів тяги сопел має свою вісь обертання, нахилену до вертикальній площині. При цьому відхилення вектора тяги кожного сопла можна представити як результат відхилення самого сопла в напрямку вниз-всередину і вгору-назовні. Якщо вектори тяги обох сопел відхиляються синхронно, то управляти положенням літака можна тільки по куту тангажа, але при різному відхиленні векторів тяги сопел можна управляти і кутами нишпорення і крену. Подібна система управління здійснюється також на винищувачі ПАК ФА.
Двигун дозволяє Су-35 досягати стійкої надзвукової швидкості без використання форсажу. Радиопоглощающую покриття застосовується для деталей двигуна, щоб знизити відбитий від літака сигнал радіолокатора.
порівняльні характеристики Су-35 і F-22
На сьогоднішній день єдиним в світі прийнятим на озброєння винищувачем 5-го покоління є американський F-22 Raptor. Як відомо, в основі технології «Стелс», реалізованої в його конструкції і забезпечує малопомітність літака радіолокаторами, лежать два принципи:
- надання планеру літака спеціально розробленої геометричної форми, яка забезпечує відображення сигналу радара в сторону, протилежну напрямку його приходу;
- розсіювання (поглинання) енергії сигналу радара в матеріалах, що становлять поверхню літака з метою його ослаблення до такого рівня, що виявлення відбитого сигналу стає малоймовірним.
За американськими даними, що відображає здатність винищувача F-22 еквівалентна м`ячу для гольфу, за російськими даними, вона дорівнює 0,3-0,4 м2. Для порівняння: у МіГ-29 вона дорівнює 5 м2 , а у Су-27 - 12 м2 . Чи можливо, хоча б частково, досягти показників «Раптор» на Су-35? Характеристики (порівняння їх з F-22 дано нижче) російського літака дозволяють висловити обережний оптимізм в цьому питанні.
Російські конструктори і вчені розробили матеріали і методи, які істотно зменшили відображає здатність Су-35. Російські вчені створили математичні інструменти, що дозволяють обчислювати розсіювання електромагнітних хвиль тілами складної конфігурації, такими як Су-35, розбиваючи їх на дрібні межі і додаючи ефекти крайових хвиль і поверхневих течій. Антени моделюються окремо, а потім додаються до всієї розрахункової моделі.
Був розроблений новий радиопоглощающую матеріал, яким покриті двигуни літака. Він не перешкоджає роботі протиожеледних систем і витримує високошвидкісні потоки повітря і температуру до 200 ° C. Радиопоглощающую шар товщиною 0,7-1,4 мм наносять на поверхні двигунів і на передні ступені компресора низького тиску, використовуючи роботизовану систему напилення.
Су-35 також має оброблений ліхтар кабіни, який відображає радіолокаційні хвилі, знижуючи внесок в ЕОП від металевих компонентів кабіни. Російськими технологами був розроблений процес плазмового осадження шарів, що чергуються металевих і полімерних матеріалів. Таким шляхом створюється покриття, яке блокує електромагнітні хвилі радіочастотного діапазону, стійке до розтріскування і не затримує сонячне тепло в кабіні.
Звичайно, всі ці заходи лише наближають характеристики Су-35 до можливостей F-22 Raptor, але не роблять їх тотожними. Справжній паритет (а можливо, і перевага) буде досягнуто після прийняття на озброєння російського винищувача 5-го покоління ПАК ФА.
Що ж стосується інших льотних характеристик, то їх порівняння для Су-35 і F-22 дає наступну картину. Російський літак на чотири метри довший (21,9 м проти 18,9 м) і майже на метр вище (5,9 м проти 5,09 м) американського при більшому розмаху крил (14,75 м проти 13,6 м). При цьому маса Су-35 (порожнього) майже дорівнює масі F-22 (19 500 кг проти 19 700 кг), а ось максимальна маса «американця» на дві з половиною тонни більше (34 500 кг проти 38 000 кг). Максимальна швидкість у обох літаків майже однакова - близько 2400-2500 км / ч, як і практична стеля підйому - 20 000 м.
А ось дальність польоту у Су-35 з двома підвісними баками вище (4600 км проти 2960 км), без баків «сушка» також пролетить далі «Раптор» (3600 км проти 3220 км).
