Літак "білий лебідь" ту-160: опис, технічні характеристики
Російський літак «Білий лебідь» - машина, розроблена КБ Туполєва, відноситься до класу військової авіації. Збирався за часів Союзу. Кілька машин функціонує і до цього дня. Відмінною рисою цієї моделі є змінна геометрія крила. По класу озброєння відноситься до бомбардувальників. Як і всі туполевских машини, отримав своє «Ту» в назві. Повне ім`я за технічними даними - Ту-160.
Содержание
На даний момент виробництво літака припинено, але в ЗМІ періодично з`являються чутки, що воно буде відновлено, з урахуванням всіх нововведень і напрацювань, які існують на сьогодні.
Власні імена…
Літак «Білий лебідь» - єдиний клас з усієї російської авіації, який отримав свою назву. Можливо, це пов`язано з тим, що таких літаків в Росії не так вже й багато. Може бути, справа в винятковості, але кожен «Білий лебідь» має також власне ім`я. Це імена знаменитих льотчиків (Ту-160 «Валерій Чкалов») казкових богатирів (Ту-160 «Ілля Муромець») або знаменитих конструкторів і чемпіонів.
18
Цікаво, що машин з бортовим номером «18» в КБ було дві. Вперше цей бортовий номер отримав перший льотний зразок. Він піднявся в повітря 18 грудня 1981 року. Другий літак зібрали для статичних дослідів, і в повітря він не піднімався. Наступний літак (третій) також став льотним зразком.
Друга машина з бортовим номером «18» вийшла вже після запуску серійного виробництва. Вона отримала власне ім`я «Андрій Туполєв». За зведенням заводу виробника (Казань), пройшла планову реставрацію в 2013 році.
Варто відзначити момент, що стратегічний літак «Білий лебідь», як його назвали згодом, коштував чималих грошей, і розроблявся тільки для потреб Радянського Союзу, тому поняття серійності тут можна використовувати з великою натяжкою. На експорт дана модель не поставлялася.
Чи велика зграя?
Перш ніж переходити безпосередньо до характеристик польоту, озброєння і можливостей, треба відзначити, що, на відміну від інших несерійних моделей, тут склалася інша ситуація. Тим, хто цікавиться питанням про те, скільки літаків «Білий лебідь» у Росії, можна нагадати, що машину почали збиратися ще за часів Союзу і, можливо, збирали б донині, якби був Союз. Але з розпадом всіх виробництв союзного масштабу зупинилася збірка і тут. Тому зібрано було всього 35 машин, здатних розумітися в повітря серед них - на порядок менше. Але за даними деяких ЗМІ, Міноборони РФ планує довести парк «лебедів» до 50 одиниць. Поряд з цим йде модернізація старих машин, а також розробляються нові.
Розглянувши ситуацію сьогоднішнього дня, перейдемо до історії створення, розробці озброєння і іншим деталям, без яких військовий літак «Білий лебідь» просто не зміг би існувати, або б був зовсім іншим. Адже спочатку роль головного розробника пропонувалася зовсім Туполеву. Але про все по порядку.
Історія «Білого лебедя»
В середині 70-х років минулого століття у Союзу спостерігалися потужні можливості для ядерної атаки, і в той же час явне відставання в класі стратегічної авіації. Цей клас тих років представляли тільки дозвукові бомбардувальники, не здатні пройти через ППО передбачуваних супротивників. Тому в 1967 році уряд СРСР випускає постанову про створення «нового, багаторежимного стратегічного літака». Розробка проекту начитається в бюро Сухого і Мясищева. Туполевци в той момент мали інші замовлення, тому цим літаком не займалися. Примітно те, що розробляючи абсолютно різні літаки, обидва бюро зійшлися в одному - в обох проектах фігурувало крило змінної стріловидності.
Проекти нового літака
При цьому КБ Сухого відштовхувалася від версії Т-4, створеного ними ж раніше, а Мясищев пішов іншим шляхом - в бюро розроблявся багаторежимний бомбардувальник-ракетоносець М-20. Також можна відзначити, що в обох версій планувалися і інші модифікації - протичовновий літак або висотний розвідник.
КБ Туполєва підключається в 1969 році, після того, як ВПС переглядає плани і призначає конкретні терміни. Слід зазначити, що туполевци мали перевагу перед конкурентами - ТУ-144, надзвуковий пасажирський лайнер. Його розробка дозволила вирішити основні проблеми до- і надзвукового польоту. Також можна згадати Ту-22М, при розробках якого були випробувані нові комплекси озброєння та пілотажного обладнання. Випущений ними проект найбільше нагадував покращений ТУ-144 і ніяк не тягнув на літак «Білий лебідь». Характеристика його великою мірою повторювала характеристики 144-го, але мала деякі нові деталі, обкатані при виробництві ТУ-22М.
Рішення на користь «Білого лебедя»
Слід зазначити, що ВВС визнало найкращою версію Сухого - новий бомбардувальник Т-4М, проте Сухівці в той момент почали розробку Т-10 (більш відомого, як СУ-27), і перехід у важку авіацію відклав би його розробку на невизначений термін. Тому військові взяли «соломонове рішення». Сухівці продовжать роботу над винищувачем, але всі матеріали по Т-4М передають Туполеву, який і доводить літак до серійного виробництва.
Можливо, на цьому б проекти і закінчилися, і новий літак «Білий лебідь» був би перейменованим Т-4М, але Туполєв вирішив по-іншому. Він відмовився від документації і вирішив продовжувати розробки нового літака зі змінюваної стрілкою крила. Компонування з фіксованим крилом більше не піднімалися. Слід зазначити, що ВПС називало дві основні вимоги - не звуковою польоти на невеликій висоті або дозвукові на значній. Саме у відповідь на ці протилежні умови і з`явився літак, що отримав згодом кодове ім`я Ту-160М. «М» в даному контексті означало модернізовану версію із застосуванням нових технологій і матеріалів. Тоді ж почалася розробка нових силових установок, шасі, двигунів і інших вузлів. В цілому літак «Білий лебідь» отримав деталі від більш ніж 500 організацій різного профілю.
"лебідь" і модифікації
Незважаючи на досить складну долю Ту-160, крім основної моделі, розробили також 4 різновиди 160-го, що відрізняються різними індексами і призначалися для різних цілей, а також модель Ту-161, що має більш широкий фюзеляж за рахунок використання двигунів на рідкому водні.
Так, розроблялася модель Ту-160ПП - літак радіоелектронного перехоплення. Крім макета в натуральну величину і визначення необхідного обладнання, ніяких подальших дій не було. Ту-160П, крім ракет, міг мати можливості важкого винищувача. Модель НК-74 (Ту-160) отримала б спеціальні, більш потужні силові установки, що позитивно б позначилося на дальності польотів. І нарешті, Ту-160К залишився тільки на папері - проект ракетного комплексу.
Льотні дані і швидкість
Як пишуть огляди в Інтернеті, це найпотужніший, найважчий, найкращий літак «Білий лебідь». Характеристика льотних даних: розмах крил 35-55 м. При цьому площа крила залишається незмінною і становить 232 кв. м. Практична стеля - 21 км (для порівняння: пасажирський лайнер може піднятися до 11,5). Тривалість польоту може скласти більше 15 годин, при польоті без дозаправки це складе 12 500 км. Бойовий радіус 5000 км.
Літак управляється командою з 4 чоловік, причому, члени екіпажу мають можливість встати, розім`ятися. Довжина літака 50 м, висота - 13. На борту передбачена невелика кухня і санвузол. 4 двигуна притиснуті до фюзеляжу, по парі з кожного боку, здатні розвинути тягу до 18000 кгс, режим форсажу здатний вичавити до 25000.
З огляду на, що ВПС доручив зібрати літак, здатний вичавити надзвукову швидкість (а таку раніше в Союзі зміг вичавити тільки ТУ-144) - надзвуковий лайнер, швидкість літака «Білий лебідь» досить довго була предметом суперечок. Проте крейсерська швидкість складає 920 км / год, а гранична досягає 2300 км / год. Швидкість на підйомі 4 000 м / хвилину. Для зльоту машині необхідна смуга довжиною не менше 800 м, сісти можна на смугу довжиною не менше 2 км.
озброєння
Нам залишилося описати ще одну деталь, яку згадують завжди при розмові про військову техніку, якою є «Білий лебідь». Літак, озброєння якого вимагає знаходження над територією ворога, - так можна сказати про бомбардувальнику. Але ось «лебедю» зовсім не обов`язково з`являтися над територією ворога.
Будучи стратегічним бомбардувальником, Ту-160 також отримав можливість використовувати крилаті ракети. Використовувати можна 2 їх типу. Це Х-55СМ, що застосовуються для ураження цілей, що мають задані координати (координати цілей вносяться в блоки пам`яті ракети ще до вильоту літака). У польоті можна використовувати до 12 ракет. Або Х-15С, розраховані для ураження близько знаходяться цілей - на борт можна взяти 24 ракети такого типу.
Цікаво, що після модернізації ракетне озброєння стало основним - для використання бомб пускові установки, можливо, доведеться знімати. Замість бомб можна використовувати морські міни, ядерні бомби або бомбові. Подальші модернізації існуючих машин дозволять використовувати Х-101 і Х-555 - новітні ракети, розраховані на збільшену дальність і ураження цілей майже всіх класів, незалежно від того, наземні вони або морські.
висновок
На думку більшості експертів, літак «Білий лебідь» в кілька разів випереджає своїх основних суперників, американський В-1 і англійська винищувач Typhoon. Дальність польоту Ту-160М (модернізованого) в 4 рази вище британця, кількість бомб також в кілька разів вище. ККД двигунів краще, ніж у англійського варіанту. Швидкість польоту перевищує аналогічний показник американця в 1,5 рази, дальність польоту і бойовий радіус вище в 1,5 рази. Тяга двигунів майже в 2 рази сильніше. Якщо ж порівнювати з В-2 (модернізацією В-1), характеристики яких урізані, де тільки можна, то Ту-160 буде краще за будь-якого параметру.
