Дальня авіація росії: історія створення та опис літаків

Дальня авіація Росії займає особливе місце в рядах військово-повітряних і стратегічних ядерних сил РФ.

Верховне головне командування використовує її для вирішення оперативно-стратегічних завдань при міжконтинентальних і морських військових конфліктах.

Історія створення дальньої авіації РФ

Історія дальньої авіації Росії бере свій початок 23.12.1914 р, коли імператор Микола II видав указ про створення першої в світі ескадри Чотиримоторний літаків, що звався «Ілля Муромець». Це був перший в світі спроба об`єднання бомбардувальників важкого класу. Командувачем ескадрою став М. В. Шидловський, що прийшов в авіацію з морського відомства. У той час він був діючим головою Російсько-Балтійського вагонного заводу, де і випускалися повітряні машини «Ілля Муромець».

Протягом Першої світової війни ці літаки дальньої авіації Росії виконали понад 400 бойових завдань, в тому числі бомбардування важливих стратегічних об`єктів супротивника і розвідку розташування ударних сухопутних угруповань. У 1917 році ескадра складалася з чотирьох військових загонів і налічувала понад двадцять машин. За весь час проведення бойових операцій був втрачений тільки один літак.

Розвиток дальньої авіації в СРСР

У вересні 1917 ескадра бомбардувальників була знищена. Літаки просто спалили, щоб вони не дісталися ворогові. Дальня авіація Росії почала відроджуватися вже після Жовтневої революції. 22.03.1918 був виданий декрет Ради Народних Комісарів, в якому говорилося про створення Північної групи повітряних лайнерів «Ілля Муромець» чисельністю в 3 бойові одиниці.

Черговий якісний етап розвитку цього напрямку авіації припав на тридцяті роки ХХ століття. У цей період молоду армію Росії озброїли новітніми повітряними машинами авіаконструкторів Туполєва і Ільюшина. З перших днів Великої Вітчизняної війни далека авіація Росії успішно виконувала бойові завдання в глибокому тилу ворога, ніж зробила неоціненний внесок у велику перемогу над ворогом.

У післявоєнні роки розвиток стратегічного повітроплавання вийшло на новий етап. На озброєння стали надходити сучасні літаки «Ту» і «Іл», які і складають в даний час основу парку сучасної дальньої авіації РФ.

«Ілля Муромець» - перший в світі стратегічний бомбардувальник

Перший в світі стратегічний бомбардувальник був сконструйований за участю видатного авіабудівники І. І. Сікорського. Місце виробництва «Іллі Муромця» - Російсько-Балтійський вагонний завод. Перший раз повітряне судно піднялося в небо 10.12.1913 р Літак до 1918 р випускався серійно в різних модифікаціях. Під час Першої світової війни 23.12.1914 р машини «Ілля Муромець» були зведені в єдину ескадру - перше в світі з`єднання бойових повітряних суден. Саме тому 23 грудня в Росії святкується день дальньої авіації ВПС Росії.

Літаки «Ілля Муромець» використовувалися як бомбардувальники, штурмовики або розвідники. Бомбові снаряди могли бути розміщені як усередині, так і зовні, вертикально уздовж фюзеляжу. Для скидання снарядів вперше був розроблений і використаний електронний срабативатель, а для оборони від ворожої авіації були встановлені вісім кулеметів. Після закінчення Громадянської війни вцілілі літаки використовувалися для організації поштових та пасажирських перевезень на маршруті Москва - Орел - Харків. Повітряні судна «Ілля Муромець» могли розвивати максимальну швидкість до 130 км / год. Їх висотний стеля досягав 3200 м, дальність польоту - до 560 км, а максимальний час перебування в дорозі становила близько 4,4 години.

Літак «ТБ-3» - перший бомбардувальник дальньої авіації СРСР

Розробка першого в СРСР далекого бомбардувальника почалася в 1925 році. Уже в 1930-му його дослідний зразок, який мав секретну маркування «АНТ-6», піднявся в небо. Перше серійне повітряне судно «ТБ-3» вчинила свій політ в 1932 році. Ці літаки застосовувалися як бомбардувальники, військово-транспортних або десантних суден.

Стратегічні машини «ТБ-3» добре зарекомендували себе під час військових конфліктів в різних країнах. В кінці 1930 років, в зв`язку з розвитком засобів ППО і винищувальної авіації, машини застаріли, і в 1938 р їх серійне виробництво припинилося. Незважаючи на це, стратегічні літаки «ТБ-3» виконували бойові завдання і під час ВВВ.

За весь час виробництва було випущено більше 800 лайнерів різних модифікацій. Така машина володіла поліпшеними технічними характеристиками: її максимальна швидкість досягала 380 км / ч, висота польоту могла скласти до 7000 м при його дальності близько 3 тис. Км. Літак «ТБ-3» був здатний утримувати до 2 тонн бомбових зарядів.

«Іл-4» - основа дальньої авіації під час Великої Вітчизняної війни

Далекий бомбардувальник під кодовою назвою «ЦКБ-26» почав розроблятися в КБ С. В. Ільюшина на початку 1930 років. Перший дослідний зразок піднявся в повітря в 1935 р Він був виготовлений з цільної металевої конструкції з свободнонесущім алюмінієвими крилами. Фюзеляж мав обтічну форму і мав овальний перетин. Дальність польоту досвідченого зразка становила до 3 тис. Км. Екіпаж машини складався з трьох пілотів, а її оборонне озброєння було представлено трьома кулеметами. Демонстрація зразка відбулася в 1936 році, а серійне виробництво було освоєно в 1938 р Такі машини отримали нові двигуни, що дозволяють розвивати швидкість до 445 км / год. Бомбове навантаження становило 2,5 тонни, також були покращені оборонні властивості повітряного судна. Літаки дальньої авіації Росії «Іл-4» по швидкості і дальності польотів були кращими в світі свого часу.

Також для ВПС військово-морського флоту на базі такої машини був створений торпедоносець «ДБ-3Т», що призначався для знищення морських цілей і мінування фарватерів. Повітряне судно «ДБ-3Т» стало першою масовою російською моделлю, яка могла виконувати певні функції в акваторії.

Під час ВВВ літак «Іл-4» став основою російської дальньої авіації, здійснюючи рейди по глибоких тилах противника, військовим ешелонів техніки і аеродромах. За весь час виробництва було випущено більше 7 тис. Різних модифікацій такого легендарного бомбардувальника.

«Ту-4» - перший в Росії повітряний носій ядерної зброї

Відразу після закінчення Великої Вітчизняної війни далека авіація Росії залишилася без необхідних машин. На той час повітряні двомоторні суду «ІЛ-4» виробили свій технологічний ресурс можливостей. Актуальним стало питання про створення стратегічного бомбардувальника нового типу. Таким літаком став «Ту-4» - поршнева машина, яка була адаптованою копією американського повітряного бойового судна «У-29».

Цей бомбардувальник вперше піднявся в небо в 1947 році, а в авіаційні частини літак став надходити в 1949 р Освоєння випуску такої машини подарувало країні сучасне повітряне судно нового типу і вивело СРСР в лідери стратегічної авіації. «Ту-4» мав максимальну швидкість 558 км / год, його висота польоту складала до 11 200 м при дальності до 6200 м. Така машина була по-новому озброєна. Понад 11 тонн бойового навантаження міг взяти на борт цей літак ВПС Росії. Дальня авіація поповнилася унікальним представником, який має можливість переносити на своєму борту ядерне озброєння типу «РДС-3».

«Ту-16» - перший реактивний літак дальньої авіації РФ

«Ту-16» є першим в Росії стратегічним літаком дальньої авіації, які мають реактивний двигун. Призначення цієї машини - рішення різних стратегічних завдань. Інженери конструкторського бюро Туполєва почали працювати над створенням літака в 1950 році, а вже 27 квітня 1952 року перший дослідний зразок піднявся в небо. В кінці року це повітряне судно запустили в серійне виробництво. Машини «Ту-16» вперше поповнили стратегічні авіаційні ряди в 1954 р

Конструкція цього літака відрізнялася наявністю стреловидного среднерасположенним крила і оперення такої ж форми. Фюзеляж літака складався з п`яти відсіків і мав круглий перетин. Кабіна бомбардувальника відрізнялася підвищеною герметичністю, була розділена на два відсіки і посилена броньованим склом і захисними плитами. Екіпаж літака складався з шести пілотів. Основними двигунами машини були дві турбореактивні установки різних модифікацій. Бомбардувальник міг переносити до 9 тонн бомб, які розміщувалися в одному відсіку. Також «Ту-16» можна було озброювати двома керованими ракетами крилатого типу «КС-1».

Модель «Ту-16» вийшла настільки вдалою, що на її основі почали випускати літаки-розвідники «Ту-16Р», лайнери-паливозаправники «Ту-163» і перший в Росії авіаційний ракетний комплекс «Ту-16К-10». Також цей бомбардувальник став прототипом для реактивного пасажирського авіалайнера «Ту-104», який почали випускати в 1964 році. Перший в Росії стратегічний реактивний літак «Ту-16» по праву вважається довгожителем вітчизняної і зарубіжної авіації. Він був знятий з озброєння тільки в 1994 році.

«Ту-95МС» - основа дальньої авіації РФ

«Ту-95МС» - стратегічний літак російської дальньої авіації, призначений для нанесення ракетно-бомбового удару по стаціонарних об`єктів в будь-який час доби незалежно від погодних умов. Роботи з проектування базової моделі судна «Ту-95» почалися на початку 1950 років. У 1956 р перші серійні машини надійшли на озброєння в частині дальньої авіації.

У зв`язку зі стрімким переоснащенням стратегічного повітроплавання США, російським урядом було прийнято рішення про створення новітнього літака, який міг би скласти конкуренцію американській авіації. У 1981 році ряди дальньої авіації РФ поповнив модернізований літак «Ту-95МС».

Сьогодні основна машина дальньої авіації ВПС Росії є високопланом з чотирма турбогвинтовими двигунами, які розташовані на крилах стрілоподібної форми. Судно обладнане диференціальними редукторами, за допомогою яких обертаються в різні боки два спарених четирёхлопастних гвинта. Кабіна екіпажу розташована в носовій частині фюзеляжу, вона повністю герметична. Також є камбуз і туалет.

Ракетоносець оснащений сучасним радіолокаційної установкою «Обзор», бортовим комплексом оборони, що включає в себе найсучасніші розробки російських військових інженерів, а також наступальних і оборонним озброєнням. В даний час у ВПС Росії є 60 літаків «Ту-95МС» різних модифікацій.

«Ту-160» - «Білий лебідь» російської дальньої авіації

Літаки «Ту-160» є сучасними надзвуковими ракетоносцями. В основі їх конструкції лежить змінена геометрія крила. Ці представники дальньої авіації РФ можуть вражати важливі цілі противника ядерною зброєю навіть у глибокому тилу ворога при континентальних військових конфліктах.

Роботи зі створення такої бойової машини почалися в 1975 році. Інженери КБ Туполєва сконструювали надзвуковий стратегічний ракетоносець. В результаті був створений «Ту-160» - вільнонесучий моноплан з крилом більшого подовження, на якому були чотири силові установки. Конструкція літака дозволяла розмістити все ракетно-бомбове озброєння всередині в однакових відсіках. Екіпаж літака - чотири пілоти, для яких передбачена герметична кабіна в носовій частині бомбардувальника.

Перші випробувальні польоти почали проводити в 1981 р, а в кінці 1980-х років серійні машини стали надходити на озброєння. На сьогоднішній день літак «Ту-160» володіє кращими льотними характеристиками в порівнянні зі світовими аналогами. Максимальна швидкість машини на висоті становить до 2000 км / год, біля землі - 1030 км / год. Практичний висотний стеля може досягати 16 км, дальність польоту - до 13200 м. Сьогодні на озброєнні російської дальньої авіації полягає 15 машин. Вони носять назву «Білий Лебідь».

У 2014 році країна відсвяткувала знаменну дату - 100 років дальньої авіації Росії. Детальніше про це написано нижче.

День дальньої авіації ВПС Росії

Святковою датою для льотчиків дальньої авіації РФ є 23 грудня. У 1999 році наказом Головнокомандувача ВПС Росії Анатолія Корнукова був визначений день дальньої авіації Росії. Дата 23 грудня вибрана не випадково. Саме в цей день в 1914 році була сформована перша повітряна ескадрилья «Ілля Муромець».

2014 рік став ювілейним - виповнилося 100 років дальньої авіації Росії. У зв`язку з цим було проведено безліч урочистих заходів. Важливим подією у святкуванні столітнього ювілею стало відкриття кількох пам`ятників і монументів, присвячених головній ударній силі ВВС. Участь в цьому процесі прийняв і рада ветеранів дальньої авіації Росії.

висновок

На даний момент далека авіація Росії, завдяки своїм заслугам перед Вітчизною, має повне право називатися головною ударною силою ВПС РФ. Цей підрозділ є важливим стратегічним резервом верховного головнокомандування. Повітряним загоном, який може вирішувати військові завдання незалежно від географічного положення стратегічного об`єкта, є саме далека авіація Росії. 2014 рік став ювілейним для цього підрозділу ВПС. Адже саме тоді країна відзначила 100 років з дня заснування дальньої авіації.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!