Стратегічна авіація росії. Бойовий склад російської авіації
Грецьке слово «стратегія» висловлює поняття про осмислений плані досягнення головної мети. У військовому аспекті це означає спрямовану послідовність дій з метою здобуття перемоги в збройному конфлікті в цілому, без деталізації і конкретизації окремих етапів. Для виконання цього завдання сучасні збройні сили деяких країн мають особливі засобами. До них відносяться спеціальні резерви, ракетні сили, атомний підводний флот і стратегічну авіацію. ВВС Росії в своєму складі мають два типи бомбардувальників дальньої дії, здатних завдавати ударів по віддалених об`єктів практично в будь-якій точці Земної кулі.
Содержание
Коротка історія вітчизняної стратегічної авіації
Вперше в світі стратегічні бомбардувальники з`явилися в Російській імперії. Вимога до цього класу аеропланів складалися в здатності донести до мети досить велику кількість боєприпасів і нанести економіці і промисловості ворожої країни значних втрат.
60 бомбардувальників типу "Ілля Муромець", які становлять особливу повітряну ескадру, залишаючись невразливими, представляли для міст і заводів Австро-Угорщини і Німеччини серйозну небезпеку протягом усього Першої світової війни, протягом якої було втрачено всього один літак цього типу.
Революція і Громадянська війна відкинули назад розвиток авіапрому. Школа літакобудування була загублена, конструктор «Муромця» Сікорський емігрував з країни, а що залишилися екземпляри першого в світі далекого бомбардувальника безславно загинули. У нової влади були інші турботи, в їх плани не входила оборона. Більшовики мріяли про світову революцію.
Літак для оборони
Стратегічна авіація Росії за своєю концепцією була зброєю оборонним, так як захоплення зруйнованої промислової бази, як правило, не входить в плани агресора. У передвоєнні роки в СРСР був створений унікальний бомбардувальник ТБ-7, що перевершує кращий на той момент зразок цього класу Б-17 «Літаюча фортеця». Саме на такому літака В. М. Молотов відвідав в 1941 році Великобританію, безперешкодно подолавши повітряний простір фашистської Німеччини. Однак серійно це чудо техніки не проводилося.
Після війни в СРСР був повністю скопійований американський Б-29 (Ту-4), необхідність в такому типі літака стала нагальною після виникнення ядерної загрози, а часу на розробку власної конструкції не вистачало. Однак з появою реактивних перехоплювачів морально застарів і цей бомбардувальник. Були потрібні нові рішення, і вони були знайдені.
Ракета або літак?
Поряд з атомними підводними ракетоносцями і міжконтинентальними балістичними ракетами, задачу протидії глобальним загрозам вирішує і стратегічна авіація. Ядерне озброєння Росії по класу носіїв ділиться на ці три складові, що утворюють своєрідну тріаду. Після появи досить досконалих МБР в 50-ті роки у радянського керівництва виникли певні ілюзії з приводу універсальності цього кошти доставки, але проектні роботи, розпочаті ще при Сталіні, все вирішили не згортати.
Головним стимулом для продовження досліджень в області побудови важкої машини з великим радіусом дії послужило прийняття на озброєння ВПС США в 1956 році бомбардувальника Б-52, який мав дозвуковій швидкістю і великою бойовим навантаженням. Симетричною відповіддю став Ту-95, чотиримоторний літак із стрілоподібним крилом. Як показав час, рішення про розвиток цього проекту було правильним.
Ту-95 проти Б-52
Після розпаду СРСР стратегічний носій ядерної зброї Ту-95 увійшов до бойового складу російської авіації. Незважаючи на поважний вік, ця машина продовжує службу в якості ракетоносця. Велика, потужна і міцна конструкція дозволяє використовувати її, як пускову установку повітряного базування, як і заокеанський аналог Б-52. Обидва літаки надійшли на озброєння майже одночасно і мають приблизно схожі технічні характеристики. І Ту-95, і Б-52 свого часу дорого обійшлися державам, проте спроектовані і зроблені були на совість, тому відрізняються дуже тривалим моторесурс. Об`ємні бомбові відсіки вміщають крилаті ракети (Х-55), які можуть стартувати з борту, що створює умови для нанесення ядерного удару без перетину кордону атакується країни.
Після модернізації Ту-95МС і демонтажу скидають механізмів для вільнопадаючих боєприпасів фактично далека авіація РФ отримала новий стратегічний літак, оснащений сучасним навігаційним обладнанням і системами наведення.
Ракетні бази повітряного базування
Крім США, в усьому світі тільки у Російської Федерації є парк дальніх бомбардувальників. Після 1991 року він фактично не діяв, у держави не вистачало коштів на підтримку технічної боєготовності і навіть на пальне. Тільки в 2007 році Росія відновила польоти стратегічної авіації над самими різними регіонами планети, в тому числі і уздовж американських узбереж. Ракетоносці Ту-95 проводять безпосадочний в повітрі майже по дві доби, роблять дозаправлення і повертаються на авіабазу, демонструючи можливість в разі ядерного конфлікту внести свій вклад в удар глобального відплати. Але не тільки ці машини можуть виконувати завдання стримування. Є ще і надзвукова стратегічна авіація Росії.
Не стріляйте в «білих лебедів», це марно
Ухвалення на озброєння ВПС США широко анонсованого ще в сімдесяті роки стратегічного надзвукового бомбардувальника Б-1 не могло залишитися непоміченим радянським керівництвом. На початку вісімдесятих радянський повітряний флот поповнився новим літаком, Ту-160. Після розпаду СРСР стратегічна авіація Росії успадкувала їх більшу частину, за винятком розрізаних на металобрухт на Україні десяти штук і одного «Білого лебедя», що став експонатом музею в Полтаві. За своїми технічними та льотним характеристикам цей бомбардувальник-ракетоносець є зразком нового покоління, він має змінну стріловидність крила, чотири реактивні двигуни, стратосферний стелю (21 тисяч метрів) і значно більшу, ніж у Ту-95, бойову навантаження (45 тонн проти 11). Головна перевага «Білого лебедя» - надзвукова швидкість (до 2200 км / год). Радіус бойового застосування дозволяє досягати американського континенту. Перехоплення літака з такими параметрами фахівцям представляється проблематичним завданням.
Умовно стратегічний Ту-22
Структура стратегічної авіації в СРСР і Росії має багато спільного. Парк літаків успадкований, він може служити ще довго, але в основному складається з двох типів машин - Ту-95 і Ту-160. Але є ще один бомбардувальник, який не повною мірою відповідає стратегічному завданню, хоча може внести вирішальний внесок у результат глобального конфлікту. Ту-22М не рахується важким і відноситься до класу середніх, він розвиває надзвукову швидкість і може нести велику кількість крилатих ракет. Цей літак не має характерної для міжконтинентальних бомбардувальників дальності польоту, тому вважається умовно стратегічним. Він призначений для нанесення ударів по базах і плацдарм ймовірного противника, розташованим в Азії і Європі.
Чи будуть нові стратегічні бомбардувальники?
Стратегічна авіація Росії в даний час складається з десятків машин трьох основних типів (Ту-160, Ту-95 і Ту-22). Всі вони вже не нові, чимало часу провели в повітрі і, можливо, комусь може здатися, що ці машини мають потребу в заміні. Журналісти, далекі від військових питань, часом називають «Ведмедя» Ту-95 реліктової машиною. Слід, однак, розглядати будь-яке явище в порівнянні. Американці на злам свої Б-52 відправляти поки не збираються, на них літають іноді онуки перших пілотів, їх освоїли, проте цих повітряних велетів мотлохом ніхто не обзиває. Нових типів стратегічних бомбардувальників наші ймовірні противники поки будувати, наскільки відомо, не планують, вважаючи їх, можливо, швидко старіючим морально класом техніки. Швидше за все, і російська сторона не буде ініціатором нового витка гонки озброєнь.
