Літак су-34: опис і технічні характеристики. Військова авіація
Цей бомбардувальник схожий радше на перехоплювач. У нього є неофіційне прізвисько «Каченя», отримане через специфічної форми носової частини. До недавнього часу про нього мало писали, але тепер новинні канали часто показують матеріали про те, що в сирійському небі літаки Су-34 і Су-24М наносять високоточних ударів по лініях комунікацій, штабам і арсеналів терористичної держави ІГІЛ. Можна стверджувати, що ці фронтові бомбардувальники прославилися. Про один з них і піде розповідь.
Содержание
Історія і прототип
Вимоги до перехоплювачі і фронтовому бомбардувальнику різні і навіть у чомусь взаємовиключні. Втім, у радянських авіабудівників вже є досвід перетворення винищувальної авіації в штурмову. Знаменита «Пішак» - Пе-2 - перед війною замислювалася як двомоторний висотний важкий винищувач. Потреби оборони «перепрофілювали» його в пікіруючий бомбардувальник, і хоча переробка конструкції здавалася проблематичною, вийшло дуже непогано. Щось подібне сталося і з перехоплювачем Су-27. У 1986 році КБ Сухого почало працювати над його ударної модифікацією, що отримала індекс Т-10В, з метою реалізації, в кінцевому рахунку, концепції універсального «штурмовика», здатного нести серйозну бойову навантаження для роботи над полем бою і володіє достатньою маневреністю, щоб дати відсіч ворожої авіації. В процесі проектування конструкторам стало ясно, що звичайна кабіна «Спаркі» не підходить для цієї мети. До 1990 року було зроблено головне: з`явилася нова носова частина із знаменитим «качиним дзьобом». До середини дев`яностих літак Су-34 знайшов своє офіційне ім`я (він встиг побувати і Т-10В-5, і Су-32ФН). Але на озброєння офіційно він вступив лише в 2014 році.
видимі відмінності
зовні бойовий літак Су-34 схожий на свого «предка» Су-27, принаймні здалеку. При детальному розгляді навіть неспеціалісту кидаються в очі деякі очевидні відмінності. Носова частина розширена, пілоти сидять поруч, а не один за одним, набагато могутніше стали стійки шасі, ну і, звичайно ж, ніс. На перший погляд, в общем-то, і все. Технічною мовою це означає, що в основу конструкції ліг планер перехоплювача Су-27, що характеризується як нормальна двухкилевое аеродинамічна схема з суцільноповоротним кермом висоти. Не відразу помітні непосвяченому оку подовження (в порівнянні з прототипом) кореневих напливів крила, нерегульованість повітрязабірників, відсутність підфюзеляжних килей і збільшення кількості вузлів зовнішньої підвіски. При всій своїй схожості з перехоплювачем, літак Су-34 - тактичний бомбардувальник, а отже, повинен нести більше і далі, ніж його прототип.
кабіна
Тепер в змінах конструкції можна розібратися докладніше. В першу чергу мова піде про найбільш очевидною деталі зовнішнього вигляду. кабіна літака Су-34 двомісна, вхід в неї здійснюється по легкому трапу, упирається верхнім краєм у люк, розташований за стулками носової стійки. Це значно спрощує процес зайняття пілотом і штурманом своїх місць. Екіпаж під час польоту забезпечений усіма необхідними умовами комфортної населеності, включаючи прилад підігріву їжі, термос і Асенізаційне пристрій. Якщо хтось із льотчиків вважатиме, що засидівся, він може встати і розім`ятися - простору для цього вистачить цілком.
Але літак Су-34 не тільки зручний і ергономічний. КБ Сухого подбало про захист екіпажу: він знаходиться в особливій титанової бронекапсула, ефективність якої вже перевірена на практиці. Приблизно та ж технологія застосована в конструкції штурмовика Су-25. Скління ліхтаря також надійно броньовані.
двигуни
Два двигуна типу ТРДД АЛ-31Ф з мірою двухконтурності, рівній 0,571, розвивають тягу по 12,5 тонн кожен, але в форсажному режимі здатні додати ще по 300 кг.
Загалом, силова установка така ж, як у Су-27. Можливо, це не такий вже і великий показник, особливо якщо врахувати, скільки важить літак Су-34. ВКС РФ, проте, вважають, що потужності цілком достатньо, щоб змагатися в небі з американським F-15, створеним для вирішення приблизно тих же бойових завдань. Можливі також варіанти, наприклад двигуни АЛ-35Ф, розвиваючі на форсажі до 14 т тяги.
бортова електроніка
Літак Су-34 оснащений абсолютно новим БРЕО, що враховує вимоги підвищеної надійності (за рахунок дублювання) і дає можливість виходити на ціль автоматично, з використанням засобів супутникового наведення. Дальність виявлення (навіть для малорозмірних об`єктів) досягла 250 км. Це стосується пошуку підводних човнів (якщо навіть вони тільки підняли перископи), розвідки, знаходження замінованих ділянок акваторії і т. П. Що стосується завдань безпосереднього оперативного цілевказівки над полем бою, то для цього є індикація на лобовому склі і нашоломну управління вогнем «поглядом» , що дозволяє значно скоротити час прийняття рішення. Настільки широкий діапазон був би неможливий без застосування комп`ютерної швидкодіючої апаратної бази.
Паливна система
Для збільшення радіусу дії літака потрібно більше палива. Чотири бака (три усередині фюзеляжу і один в крилі), а також системи дозаправки в повітрі створюють умови для нанесення удару по віддаленим цілям, що наближає можливості Су-34 до стратегічних зразкам. Висувних штанг дві, вони призначені для роботи з повітряними танкерами типу Іл-76 та іншими заправниками, що перебувають на озброєнні ВКС РФ. Також збільшення дальності польоту сприяє можливість підвіски зовнішніх баків, що скидаються після зльоту.
Засоби порятунку екіпажу
Льотчики займають свої місця через нижній трап, що проходить через нішу передньої стійки, і по ньому ж виходять з літака, якщо політ завершився без НП. Катапультування здійснюється традиційним способом, вгору, причому швидкість і висота не мають значення. За допомогою катапульт крісел К-36ДМ аварійне покидання повітряного корабля досить безпечно, кожен член екіпажу має ношений аварійний запас, оснащений радіомаяків, рятувальним плотом, аптечкою, продуктами та іншими засобами виживання після приземлення. У польоті нормальна життєдіяльність забезпечується противоперегрузочного комбінезонами, захисними шоломами і запасом кисню.
шасі
Збільшення їхньої максимальної злітної ваги продиктувало особливі вимоги до нового шасі - воно стало більш потужним, тележечного типу. Можливе пошкодження, в разі повномасштабного військового конфлікту, злітно-посадкових смуг основних аеродромів також стало умовою підвищеної прохідності для використання літака Су-34 з менш підготовлених майданчиків.
Нові основні стійки стали об`ємніше в порівнянні з Су-27, що потребувало додаткового місця в фюзеляжі. Саме тому механізація повітрязабірників спрощена.
озброєння
Для розміщення різноманітних систем озброєння передбачені три підфюзеляжних вузла зовнішньої підвіски і вісім подкрильевих. Крім них, бомбардувальник має вбудовану гармату калібру 30 мм типу ГШ-301. Так як врахувати всі можливі варіанти розвитку оперативної обстановки неможливо, передбачені і засоби ведення повітряного бою. Для поразки ворожих літаків на підвісках можуть перебувати до дванадцяти ракет «повітря-повітря» тип Р-27 великої дальності, або ж 8 середньої (Р-77) або малої (Р-73). Але не для повітряних боїв в основному створювалися легендарні літаки Су-34. Універсальна зброя з високою точністю вражає наземні цілі. Це крилаті Х-59М (до 3 шт.), Звичайні і протикорабельні ракети, коректовувані і некеровані авіабомби (фугаси від 100 до 500 кг), а також НУРС в касетах.
Характеристики
Габарити в цілому приблизно такі ж, як у Су-27 (14,7 м - розмах крила, 22 м - довжина і близько 6 м - висота). Нормальна злітна маса - 39 т, що більше, ніж у важкого перехоплювача, але менше, ніж у більшості тактичних бомбардувальників. Втім, вона може перевищувати 44 т при максимальному завантаженні. Літак розвиває швидкість до 900 км / год на висоті 11 тис. І 1400 км / год біля поверхні. Бойовий радіус становить від 600 до 1130 км в залежності від кількості палива і озброєнь, перегоночная дальність досягає 4500 км. Стеля (практичний) - 17 тисяч. Величина максимальної експлуатаційної перевантаження відповідає вимогам до маневрених перехоплювачів - 7 g.
бойовий досвід
Тільки аналіз епізодів безпосередньої участі в конкретних військових конфліктах може дати вірне уявлення про переваги і недоліки, які має бойовий з літак Су-34. Технічні характеристики самі по собі говорять багато про що, але, так як цей бомбардувальник на експорт не поставлявся, судити про нього можна тільки за відгуками російських пілотів і результатами його дії в реальній обстановці. Під час південноосетинської операції Су-34 для безпосереднього нанесення вогневих ударів не застосовувалися, проте внесли свій вклад в придушення активності грузинських засобів ППО, створюючи радіоелектронні перешкоди, дезорієнтувати їх. Для цього вперше на практиці були використані компактні засоби РЕБ «Хібіни», встановлені на вузлах зовнішньої підвіски.
З самого початку військової операції над територією САР російська авіагрупа мала в своєму складі шістку бомбардувальників Су-34, які на цей раз застосовуються за прямим призначенням, а саме для нанесення ударів із застосуванням надточної зброї. В районі Ракка і Мадан-Джадіда ними знищені командні пункти, вузли зв`язку, арсенали, тренувальні табори та інші об`єкти інфраструктури армії терористичної держави. Застосування цих літаків триває, і, по всій видимості, буде нарощувати темпи. Таке припущення грунтується на високій ефективності, продемонстрованої Су-34. В даний час їх кількість на близькосхідному ТВД збільшено до дюжини.
Реальний стан і плани
На сьогоднішній день кількість літаків Су-34, що перебувають на озброєнні ВКС, становить не менше 83 одиниць. З них серійних зразків - 75, і ще 8 призначені для доведення і випробувань. Зокрема, чотири бомбардувальники знаходяться в льотно-випробувальному центрі ім. Чкалова в Астраханській області (м Ахтубинск). У діючих військових частинах (авіаполках) на всій території країни - від Мурманська до Ростова і від Хабаровська до Воронежа - ці літаки входять до складу змішаних підрозділів. Згідно з контрактом, укладеним з МО в 2008 році, була запланована поставка 32 одиниць на загальну суму понад 33 мільярдів рублів, з чого можна зробити висновок про те, скільки коштує літак Су-34 (трохи більше мільярда кожен). У 2008 році замовлення було збільшено ще на 92 бомбардувальника. Виробничою базою став Новосибірський авіазавод (НАПО). В даний час організовано потоковий випуск машин, що значно знижує собівартість.
У найближчі роки все ще добротні, але морально застарілі Су-24 в авіаполках повністю замінить літак Су-34. Технічні характеристики нового зразка відповідають стандартам «четвертого з двома плюсами» покоління, що забезпечить йому довгу службу у ВПС Росії.
