Двотактний двигун. Принцип роботи
У наші дні вже мало кого здивуєш таким винаходом, як двигун внутрішнього згоряння. Мільйони різноманітних пристроїв їх використовують для свого функціонування. З`явилося винахід цього типу в 19 столітті, а обумовлено воно було необхідністю створення сучасного та ефективного механізму, який би міг спонукати технічні пристрої. Спочатку воно мало безліч недоліків, а ККД був надзвичайно низьким. Згодом воно зазнало різноманітні зміни, було вдосконалено і тепер у нас є можливість використовувати цей винахід. У тому числі воно використовується і в конструкції мотоцикла.
Двотактний двигун, як втім, і будь-який інший двигун, - це серце техніки. Незалежно від типу, його першочергове завдання - забезпечувати рух підключених до нього механізмів. Практично кожен знає, як він виглядає і де встановлено, але як він працює, розуміють не всі. Спробуємо зараз в цьому питанні розібратися.
Двигуни сучасних мотоциклів мають ряд відмінностей і основними є:
- Спосіб здійснення робочого циклу
Є чотири-і двотактні двигуни. Останні відрізняються майже в два рази більшою потужністю при однаковому обсязі циліндрів з чотиритактним аналогом. Але таку перевагу вважається досить умовним. По-перше, у них відносно низький ККД. Тому вони застосовуються в умовах, де потрібна мала вага, розмір і неважливий питання економічності в витраті палива. Це робить такі агрегати ідеальним варіантом для застосування в мотоциклах, легких моторних човнах, бензокоси, бензопилах і т.д.
- спосіб охолодження
Двигун може бути з повітряним або рідинним охолодженням. З причини невеликого розміру двотактний двигун найчастіше забезпечується саме повітряним охолодженням. У його будові все направлено на те, щоб максимально знизити його вагу.
- Об `єм
Великий обсяг передбачає більший запас потужності.
Чотиритактні мотори популярні, економічні, продуктивні, але в мотоциклах частіше використовуються саме двотактні двигуни. Таке перевагу викликано, перш за все, простотою конструкції мотора, його малою вагою, низьким витратою палива. Негативний момент пов`язаний з тим, що наповнення горючої суміші недостатнє. Цей нюанс пов`язаний з поганою очисткою циліндрів від відпрацювала суміші газів.
Принцип роботи двотактного двигуна заснований на короткому робочому циклі, який відбувається за один оборот колінчастого валу.
Під час руху вгору від нижньої мертвої точки (НМТ) до верхньої мертвої точки (ВМТ) поршень створює вакуум, який забезпечує надходження в картер паливно-повітряної суміші. У цей момент в камері згоряння забезпечується стиснення палива (робочої суміші). Потім у верхній мертвій точці робоча суміш спалахує і, розширюючись, рухає поршень вниз в НМТ.
Сучасний двотактний двигун мало чим відрізняється від своїх попередників, в зв`язку з цим схема подачі свіжої паливної суміші і висновок відпрацювання відбувається в даних агрегатах приблизно однаково.
Тепер розглянемо ще один варіант - двигун з клапаном «тарельчатого» типу.
Під час руху поршня вниз в картері збільшується тиск, що сприяє закриттю тарельчатого клапана. У цей час поршень забезпечує відкриття випускних вікон, і відпрацьована робоча суміш у вигляді вихлопних газів спрямовується в ресивер. Наступним дією руху поршня в сторону НМТ є відкриття продувних вікон, з яких надходить заряд свіжої робочої суміші. Двотактний двигун продовжує свою роботу. Цикл повторюється, забезпечуючи рух мотоцикла.
Принцип роботи двотактного двигуна забезпечує тривалий термін експлуатації мотоцикла, так як система проста і не містить великої кількості деталей. Він стійкий до багатьох факторів (будь то неякісне паливо або масло) і досить потужний, щоб справлятися з покладеними на нього функціями.
