Як працює інжекторний двигун?
Система харчування инжекторного двигуна або, просто кажучи, впорскування - система паливної подачі, яка застосовується для двигунів, що працюють на бензині, і має переваги в порівнянні з карбюраторної.
Інжекторний двигун виробляє легкий запуск автомобіля незалежно від будь-яких погодних умов. Така система здатна себе коригувати під час роботи, гнучко зрушуючи параметри приготування, повітряно-паливної суміші, грунтуючись на показаннях датчиків, інформація з яких надходить на електронний блок керування (ЕБУ).
На сьогоднішній день інжекторний двигун практично повністю виключив використання застарілої карбюраторної системи. З його появою істотно покращилася динаміка розгону, знизилася кількість шкідливих речовин, що виділяються в атмосферу, зменшився витрата автомобільного палива. Він моментально реагує навіть на мінімальні зміни навантаження.
Інжекторниє системи класифікують за матеріальним становищем і кількістю форсунок. В даний час найбільш популярна така, що має пристрій інжекторного двигуна з розподіленим уприскуванням палива, де передбачена індивідуальна форсунка для кожного циліндра. Всі форсунки з`єднані з рампою, в якій паливо знаходиться під тиском. Воно створює електричний бензонасос. Кількість палива, що впорскується в систему, залежить від часу відкриття форсунки.
Скільки часу вона буде відкрита, регулює ЕБУ (контролер). Пристрій інжекторного двигуна таке, що, грунтуючись на результаті обробки показань від різних датчиків, ЕБУ запускає інжекторний двигун. Датчик масової витрати повітря застосовується для розрахунків циклу наповнення циліндрів. Обсяг витрачається повітря вимірюється, потім відбувається перерахунок електронним блоком управління в цикли циліндрового наповнення. Потужність двигуна збільшується до 10% через поліпшення наповнення циліндрів, оптимального кута випередження запалювання, який відповідає режиму працюючого двигуна. При поломці датчика проводиться розрахунок за певними таблицями.
Датчик положення заслінки дроселя використовується для розрахунку навантаження на двигун. У разі зміни роботи двигуна, циклів наповнення циліндрів змінюється кут повороту заслінки дроселя.
Датчик температури для охолоджуючої рідини використовується для визначення коригування подачі палива за температурними параметрами і для управління електричним вентилятором. При його поломки свідчення в розрахунок не беруться, параметри, дивлячись скільки часу працює двигун, беруться з аварійної таблиці.
Для того щоб система працювала синхронізовано, для визначення оборотів двигуна, положення колінчастого вала в певні моменти, застосований полярний датчик, який визначає положення колінчастого вала. При неправильному включенні інжекторний двигун просто не заведеться. Якщо цей датчик зламається, система працювати не буде. Він дуже важливий, і якщо при поломці інших контролерів машина їхати зможе, то без нього автомобіль не заведеться.
В системі уприскування є зворотний зв`язок - в випускний системі, безпосередньо перед каталізатором, встановлений датчик вмісту кисню в вихлопних газах автомобіля (його ще називають лямбда-зондом). Та інформація, яку він видає, використовується системою для коригування потрібної кількості палива, що подається в інжекторних систему, точно витримуючи необхідні параметри робочої суміші, отже, витрата палива стає більш економічним, при цьому рівень токсичності вихлопних газів знижується.
Тут наведені основні необхідні для роботи інжекторної системи датчики. Система харчування инжекторного двигуна, в залежності від того, який двигун встановлений на вашому автомобілі, може бути укомплектована різними контролерами.
