Як правильно виставити кут випередження запалювання
Перш ніж переходити до такої операції, як виставлення запалювання, потрібно ознайомитися з деякими визначеннями. Наприклад, кут випередження запалювання. Відомо, що в той час, коли поршень проходить такт стиснення, колінчастий вал робить половину обороту, він провертається на 180 градусів. Це стосується не тільки такту стиснення, а й усіх інших, таким чином, повний цикл роботи 4-тактного двигуна становить два оберти, або 720 градусів.
Існує таке поняття, як октанове число бензину. Не будемо вдаватися в подробиці, як воно вимірюється, важливо, що воно буває різним. Так ось, у бензину з різним октановим числом швидкість займання сильно відрізняється. Якщо момент запалювання встановити точно тоді, коли поршень буде у верхній мертвій точці, то займання станеться вже тоді, коли він піде вниз під дією інерції маховика.
Щоб цього не траплялося, і вибух суміші відбувався точно у верхній мертвій точці, виставляється кут випередження запалювання. Наприклад, якщо поршень ВАЗ-2106 не доходить до в.м.т. 4-5 мм, то коленвалу до повних 180 не вистачатиме 10 градусів. Якщо ж першу величину скоротити до 2-3 мм, то друга зменшиться до 5 градусів. Це найпоширеніші кути, які застосовуються при використанні АІ-80 і АІ-92 відповідно.
Тепер безпосередньо про виставлення запалювання. Розглянемо цю процедуру на прикладі безконтактної системи, щоб виключити проблеми з зазором в контактах. Для початку потрібно визначити такт стиснення в першому циліндрі. Це робиться за допомогою ватки, якій затикається свічковий отвір в голівці, після чого повільно провертається за храповик колінчатий вал. Якщо в циліндрах хороша компресія, то ватка повинна вилетіти ще на початку такту.
Як правило, на шківі колінчастого вала і на лобовий кришці є мітки. Це і є кут випередження запалювання. Вони відповідають вищевказаним кутах, а так само в.м.т. по черзі, по ходу обертання. За останньою мітці зазвичай виставляється запалювання для АІ-95 або АІ-98, тому використання саме цієї мітки досить рідкісне.
Після виставлення клонували в потрібне положення поєднуються мітки на розподільнику запалювання, в різних марках і моделях вони відрізняються, і трамблер вставляється в посадочне гніздо, а потім закріплюється.
Але треба сказати, спочатку виставлений кут випередження запалювання може бути не остаточним.
Більш ретельна настройка запалювання проводиться після запуску двигуна, його прогріву до нормальної робочої температури, а також після правильної регулювання карбюратора на холостому ходу. Для цього набирається на третій передачі швидкість 35-40 км / ч, після чого включається четверта. Після цього повинна спостерігатися короткочасна детонація, яка протягом п`яти секунд пропадає. Якщо вона залишається протягом тривалого часу, то варто провернути корпус розподільника у напрямку обертання валика, або навпаки, якщо детонації взагалі не було.
На закінчення варто сказати, що неправльного кут випередження, особливо надто ранній, призводить в серйозних пошкоджень шатунно-поршневої групи, таким, як, наприклад, розхитування поршпальца у верхній голівці шатуна або шийки коленвала в нижній.
