Чим безконтактне запалювання краще контактного?
До складу автомобіля входить чотири системи: охолодження, змащення, паливна і запалювання. Вихід з ладу кожної з них окремо призводить до повного виходу з ладу всього автомобіля. Якщо поломка знайдена, її потрібно усунути, і чим раніше, тим краще, оскільки жодна з систем не виходить з ладу відразу. Цьому, як правило, передує безліч «симптомів».
У цій статті ми більш детально зупинимося на системі запалювання. Існує два типи: контактна і безконтактне запалювання. Вони відрізняються наявністю і відсутністю розмикаються в розподільнику. У момент, коли розмикаються ці контакти, в котушці утворюється індукційний струм, який подається за допомогою високовольтних проводів на свічки.
Безконтактне запалювання позбавлене цих контактів. Вони замінені комутатором, який, в принципі, виконує цю ж функцію. Спочатку на автомобілі вітчизняного виробництва встановлювалася лише контактна система. Безконтактне запалювання ВАЗ став встановлювати на початку 2000-х. Це було хорошим для нього проривом. Перш за все, безконтактне запалювання володіє більшою надійністю, оскільки фактично з системи був вилучений один досить уразливий елемент.
Згодом автовласники стали самі встановлювати безконтактне запалювання на класику, оскільки це серйозно полегшувало обслуговування. Тепер виключалася можливість підгоряння контактів. Крім того, тепер в них не треба було регулювати зазор в момент розмикання. Крім усього іншого, безконтактне запалювання володіє і кращими характеристиками струму, а саме, більшою частотою і напругою, що серйозно знижує знос електродів свічок. На обличчя - плюси в усіх сферах експлуатації.
Але не все так гладко, як хотілося б. Наприклад, бувають випадки, коли виходить з ладу комутатор. Якщо заміна контактного блоку обійдеться в 150-200 рублів при хорошій якості, то тут ціни в 3-4 рази більше. Крім іншого, заміна контактного запалювання на безконтактне тягне за собою і заміну високовольтних проводів на силіконові, якщо вони не були встановлені раніше. Звичайно, можна залишити і стандартні, але тоді можливі пробої, а значить - перебої в запалюванні і в усій роботі двигуна.
Тепер трохи про саму систему. Харчування постійно подається на контакти розподільника запалювання, через які воно йде до первинної (малої) обмотці котушки. У момент розмикання контактів струм в первинній обмотці припиняється, змінюється магнітне поле, внаслідок чого виникає індукційний струм високої частоти і напруги. Саме він і подається на свічки запалювання.
Сама заміна контактного запалювання на безконтактне не повинна викликати жодних труднощів, оскільки все зводиться до відкручування і прикручування деталей. Звичайно ж, після заміни самого розподільника потрібно буде виставити момент запалювання, але, по-перше, це не дуже складно, а по-друге - можна спочатку виставити бігунок в зручне положення і запам`ятати, щоб потім аналогічно встановити комутатор. А ще варто відключити акумулятор від ланцюга, щоб не отримати опіків або інших травм.
