Для чого автомобілю свічка запалювання
Для початку роботи двигуна необхідно займання суміші в циліндрах. Для цього використовується свічка запалювання, між електродами якої виникає іскра, що запалює суміш в двигуні автомобіля. Від стану свічок багато в чому залежить нормальний запуск і працездатність двигуна.
Будь-яка свічка запалювання має сталевий корпус. На його нижній частині є різьблення для закручування свічки і її бічного електрода в частину камери. Усередині корпусу свічки, в герметизированном ізоляторі є металевий стрижень, він служить центральним електродом. На його верхній частині знаходиться різьблення для підведення наконечника бронепровода. Основою свічки служить керамічний ізолятор.
Для правильної і довговічною роботи нижня частина ізолятора при працюючому двигуні повинна досягати температури до 6000 С. В цих умовах відбувається повне згорання масла, яке потрапляє на електроди, і не утворюється нагар. При такому температурному режимі забезпечується самоочищення свічки.
Якщо температура нижча, масло не повністю згорає, і на електродах, ізоляторі і корпусі свічки утворюється нагарні кірка. Результатом цього є збій її роботи, зникнення подачі іскри (розряд не може пробитися через шар відкладень). У таких випадках відбувається краплинне запалювання, тобто паливна суміш запалюється немає від електроіскри, а від взаємодії і безпосереднього контакту з розпеченими частинами свічки.
Конструктивні особливості центрального електрода і ізолятора ділять свічки на холодні (з найбільшою тепловіддачею) і гарячі (з малої тепловіддачею). Здатність накопичувати тепло характеризує краплинне число свічки запалювання. Воно позначається на свічці і означає час (в секундах), після якого виникне краплинне запалювання.
Кожен автовласник, який доглядає за своїм авто, знає, як перевірити свічки запалювання на забруднення і відкладення. При добре працюючому двигуні, правильно налаштованому карбюраторі / інжекторі і запалюванні, при правильній роботі самих свічок можна побачити на них відкладення світло-коричневого кольору.
Поява світло-сірого або білястого нальоту на конусі ізолятора говорить про присутність таких проблем, як невелике октанове число палива, перегрів свічок через неправильну установки запалювання, бідний склад робочої суміші.
Сухий чорний пухкий нагар свідчить про перезбагаченні суміші, пізньому запалюванні, досить частою роботі двигуна вхолосту. Якщо відрегулювати систему запалювання, нагар зникне.
Маслянистий чорний наліт є ознакою холодної свічки. Іскра на ній не з`являється, або відсутній компресія в циліндрі, і він не дає належної потужності, в результаті чого двигун працює нерівно.
Червоно-коричневі відкладення на конусі ізолятора є результатом згоряння палива, в якому міститься багато присадок. Така свічка запалювання підлягає заміні або механічної очистки.
Можна сміливо сказати, що свічка запалювання неробоча, якщо: її різьблення в маслі, ободок корпусу покрився пухким чорним нагаром, темно-коричневі плями на електродах і ізоляторі, відколи й вигоряння на конусі ізолятора. Замаслені свічки в двигуні з величезним пробігом говорять про знос поршнів, циліндрів, кілець.
Зменшити і виключити різні неприємності допоможе кваліфіковане обслуговування авто, через кожні 15-20 тисяч км, і своєчасне усунення несправностей.
