Як визначити пізніше або раннє запалення? Регулювання моменту запалювання
Система запалювання складається з джерела електричної енергії, котушки, переривника або блоку управління, свічок і силових кабелів. Призначення цього комплексу пристроїв - в потрібний час за допомогою іскри виробляти займання суміші повітря і палива, що подається в циліндри двигуна внутрішнього згоряння.
Содержание
Типи пускових систем
Комплекс механізмів запалювання підрозділяється на види згідно конструкційним особливостям і принципу дії. Отже, запалювання буває:
- контактна;
- безконтактне;
- електронне.
суть роботи
При поверненні ключа стартер провертає колінчастий вал мотора, енергія спочатку від акумулятора, після нього від генератора приходить на котушку з переривачем і далі по силовим кабелям йде безпосередньо до свічок, яка провадить іскру. 
Правильне запалювання автомобіля залежить від проведених регулювань трамблера. Завдання котушки полягає в накопиченні і перетворення струму низької напруги (12 В) в підвищену величину (близько 30 000 В). Трамблер, отримуючи перетворену енергію, робить розподіл її по свічках, останні з допомогою іскри запалюють суміш в циліндрах в певний момент руху поршнів. За такою схемою функціонує контактна запалювання.
Система безконтактного пуску
Такий вигляд має вдосконалений набір пристроїв:
- котушка з комутатором;
- прилад розподілу струму з імпульсним датчиком;
- набір датчиків детонації і тиску.
Останні дозволяють відслідковувати роботу мотора і вживати заходів для постановки вигідних режимів експлуатації.
Електронна пускова система
Електронне запалювання відрізняється від інших наявністю електронного блоку управління, має призначення проводити контроль процесу запалювання, упорскування палива та регулювання кута випередження. Тут акумулюється і розділяється електричний струм. 
Електронне запалювання унеможливлює мимовільна зміна параметрів і робить роботу двигуна стабільною. Також підвищується ККД, і скорочується витрата палива. Запуск в зимовий час року не скрутним, не вимагатиметься довго заводити мотор. 
Також вироблення оптимальних кутів випередження виробляється автоматично. Не потрібно хвилюватися про потреби проведення регулювань.
раннє запалення
Обидва ці види небажані і негативно позначатимуться на робочому процесі силової установки. Раннє займання паливоповітряної суміші відбувається, коли поршень ще не добрався до рекомендованого положення. Знаходиться далеко від верхньої мертвої точки. 
При цьому почалося згоряння і виділяється енергія перешкоджають проходженню поршня для здійснення нормального робочого ходу. Створюються додаткові навантаження на деталі кривошипно-шатунной групи. Підшипники терплять перевантаження і значно швидше стають несправними. Щоб знати, як визначити пізніше або раннє запалення, потрібно ознайомитися з такими ознаками пуску:
- будуть чутні характерні дзвінкі металеві звуки, що свідчать про розробку елементів КШМ;
- робота двигуна буде нестабільною і з перебоями;
- при натисканні на акселератор двигун почне захлинатися і глухнути.
Пізніше займання суміші
В умовах такого запуску іскра буде генеруватися пізніше, ніж того вимагають рекомендації по нормальному функціонуванню мотора. При такому варіанті роботи поршень може бути вже у ВМТ, і тоді станеться спалах палива. Воно не встигне згоріти повністю і віддати всю енергію, як поршень здійснить робочий хід. В цьому випадку незгорілих суміш через випускні клапани вилетить в вихлопну трубу. Щоб мати уявлення, як перевірити запалювання, потрібно спостерігати за проявом наступних факторів:
- потужність мотора значно зменшиться;
- істотно виросте споживання палива;
- можливий перегрів силової установки і розжарювання випускних колекторів;
- освіту нагарні утворень на внутрішній поверхні циліндра і елементах шатунно-поршневої групи.
Питання про те, як визначити пізніше або раннє запалення, тепер не поставить вас в глухий кут, але потрібно знати елементарне будова і дія мотора для визначення проблем на слух.
Пусковий комплекс дизеля
У дизельних силових установках немає свічок, трамблеров і котушок, які має контактна запалювання. Займання відбувається за рахунок такту стиснення. При цьому процесі паливо впорскується в циліндр в стані гігроскопічних часток. При стисненні через нагрівання відбувається горіння і робочий цикл. 
За доставку солярки в циліндри відповідають форсунки і паливний насос високого тиску. Усередині форсунок встановлені плунжерні пари, призначені для розпилення. Раннє запалення на дизелі визначається за аналогічними ознаками з бензиновими моторами. Для номінального функціонування потрібно налаштувати ТНВД, щоб спрацьовування плунжеров відбувалося в рекомендованих межах. 
Щоб дізнатися тиск спрацьовування насоса, до одного з паливних трубопроводів необхідно підключити манометр. Якість розпилення залежить від стану плунжерній пари форсунки. Якщо складові елементи форсунки будуть в незадовільному стані, це обов`язково позначиться на працездатності силової установки. Щоб відрегулювати номінальні значення уприскування, замість трубопроводів до насоса підключають прозорі пластикові трубки. При прокручуванні клонували згідно мітках буде видно, в якому становищі поршнів подається паливо.
Як встановити запалювання
Налаштування повинна проводитися при непрацюючому моторі. Потрібно приготувати набір необхідних ключів (13 і 38). Після цього виконується демонтаж свічок і оглядається їх стан. Нормальні електроди мають рудий колір. Якщо колір темний, необхідно поміняти повітряний фільтр і виконати очистку елементів, що генерують іскру. Потрібно встановити поршень першого циліндра в ВМТ шляхом провертання колінчастого вала. Буде потрібно поєднати позначки на блоці і маховику. Там вказані символи ВМТ і НМТ. На блоці є три мітки, які означають випередження запалювання 10, 5 і 0 градусів. Для нормальної роботи кут випередження повинен відповідати 5 градусів. Після виконання даних маніпуляцій провести монтаж свічок, прибирання ключів та інших пристосувань, які не мають відношення до роботи силової установки. Потрібно враховувати, що циліндри мотора не діють по одному, а мають чітко визначений парний порядок роботи. Якщо перший поршень приведений до такту стиснення, тоді його напарник - третій або четвертий циліндр - знаходиться в такому ж стані.
Як регулювати момент спрацьовування свічок
Для цього знадобляться висновки з лампочкою і ключ, щоб послабити кріплення трамблера. Один висновок має бути під`єднаний до проводу низької напруги котушки, а другий - до маси. Лампа виконуватиме функцію вольтметра. 
Поворотом ключа в замку потрібно провести включення запалювання. Корпус трамблера знадобиться повертати по ходу годинникової стрілки, поки лампа не вимкнеться. Розгромна замовна стаття іскра буде означати момент запалювання. Після цього потрібно повертати корпус в протилежну сторону до моменту, коли лампа знову буде світитися. Тепер слід зробити кріпильні операції, і на цьому настройка вважається завершеною. 
Тепер розібратися, як визначити пізніше або раннє запалення, не складе проблем.
Чи можна встановити електронний блок управління
Існує можливість установки такого пристрою на автомобілі з контактним типом запалювання. На подібні удосконалення потрібно буде витратитися, але отриманий ефект дозволить окупити всі витрати. Монтаж блоку дозволить:
- знизити рівень шуму;
- підвищити ресурс працездатності мотора;
- застосовувати бензин з різним октановим числом без шкоди для силової установки;
- домогтися підвищення тягово-потужних характеристик;
- підвищити ККД;
- скоротити споживання палива;
- відповідати вимогам екології (скоротяться викиди шкідливих речовин);
- відслідковувати параметри роботи двигуна.
При використанні такого блоку не буде потрібно думати, як визначити пізніше або раніше запалювання, все буде робитися автоматично.
Налаштування безконтактного типу пуску
Виявлення проблем відбувається в умовах руху автомобіля з прогрітим двигуном. 
Коли автомобіль буде розганятися, потрібно різко дати газу, тоді буде чути стукіт поршневих пальців, триває на час набору швидкості. Якщо це буде відбуватися довше, потрібно корпус розподільника провернути зліва направо на один градус. У разі відсутності звуку детонації корпус знадобиться повернути в протилежну сторону на аналогічну величину. Тривалість детонації повинна бути в межах двох секунд. Точність проведених налаштувань може залежати від справності і нормальної роботи паливної системи і повітряного фільтра, який змінюється кожні 10 тисяч кілометрів.
Отже, ми з`ясували, як визначити пізніше або раннє запалення.
