Теорія двс на практиці
Під капотом будь-якого автомобіля розташовується, звичайно ж, двигун. Цей пристрій призначений для того, щоб теплова енергія, яка поставляється в систему завдяки паливу, перетворювалася в механічну. Будь-двигун складається з безлічі допоміжних і взаємодоповнюючих деталей і механізмів, які взаємодіють між собою, таким чином приводячи авто в рух. Все це і багато іншого - складові елементи науки під назвою "теорія ДВС". Для того щоб дізнатися про неї більше, необхідно спочатку розібратися з деталями.
Отже, основні деталі, які запускають механізм - це циліндри. Теорія ДВС передбачає, що в автомобілях нового зразка їх кількість може коливатися в межах від 2-х до 15-ти штук. Рух машини, в першу чергу, залежить від того, як розташовані циліндри. Є п`ять варіантів. Лінійне положення - найпоширеніше (передбачає поступовий знос і плавний хід). V-подібне положення циліндрів дозволяє значно заощадити місце під капотом, однак, відчутно збільшує вібрації, знижуючи рівень балансування колінвалу. Опозиційне становище, на відміну від попереднього варіанту, займає багато місця, правда, при ньому машина їде плавно, всі деталі працюють злагоджено, а вібрації практично не чутно. Також циліндри можуть бути розташовані по аналогії з буквою W, що властиво лише небагатьом моделям. І п`ятим, заключним, видом розміщення циліндрів є трикутний ротор-поршень, який монтується лише в гоночні моделі.
Розрахунок ДВС, як правило, починається з визначення його обсягу. Даний показник залежить від потужності машини, а також він впливає на витрати палива. Чим вище літраж - тим більше бензину машина буде «поїдати».
Варто відзначити, що теорія ДВС розділяє автомобілі на чотири категорії - мікролітражні, малолітражні, среднелітражние і великолітражні. Якщо у перших трьох типів машин показник обсягу не перевищує 3 літри, то в останньому випадку він може досягати будь-яких цифр. Як правило, великолітражні автомобілі - це позашляховики і кросовери, а гоночні моделі, обладнані ротором-поршнем, не потребують великої кількості палива, зношуючись через це вельми скоро.
Нерідко автомобілісти проводять тюнінг ДВС для того, щоб доопрацювати деякі технічні характеристики свого автомобіля, збільшити його потужність і поліпшити якість їзди. Найчастіше дана процедура включає в себе збільшення робочого об`єму двигуна, отже, збільшується крутний момент і машина набуває нові технічні показники. Також тюнінг може полягати в збільшенні сили стиснення, завдяки якому підвищується ККД. У подібному випадку витрата палива не збільшується, а, навпаки, знижується.
Теорія ДВС також передбачає вивчення таких складових, як потужність мотора, яка визначається в кінських силах, система подачі палива, витрата палива, крутний момент і багато інших. Щоб працювати з машиною і, тим більше, робити тюнінг її внутрішніх деталей, необхідно заздалегідь вивчити всі нюанси, на які можна наштовхнутися в подібній роботі.
