Питома витрата палива вашого автомобіля
Як відомо, вартість бензину становить не менше 30% всіх витрат на експлуатацію автомобіля. Перевитрата палива, пошук способів його уникнути або хоча б знизити - постійний головний біль як конструкторів автомобілів, так і рядових власників машин. Тому серед найважливіших споживчих якостей вашого автомобіля на одному з перших місць - його паливна економічність.
Що це таке? Дана характеристика позначає сукупність експлуатаційних ознак, що визначають витрату палива даного конкретного автомобіля в різних дорожніх умовах і режимах експлуатації. Залежить цей показник від особливостей конструкції авто, точніше, від сукупності коефіцієнтів корисної дії роботи двигуна і трансмісії. Також на паливну економічність впливає коефіцієнт вантажопідйомності і форма кузова, від обтічності якого залежить додатковий витрата палива на подолання опору повітря.
Кількісні характеристики паливної економічності - шляховий паливний витрата, т. Е. Кількість літрів бензину, що витрачається на 100 кілометрів в середньому (при нормальних умовах експлуатації і типових умовах доріг), і питома витрата палива. Зрозуміло, це величина досить умовна, особливо при русі в умовах мегаполісу, з його постійним розгоном і гальмуванням.
Питома витрата палива - це його витрата на одиницю роботи даного автомобіля. Застосовується даний показник зазвичай при розрахунку економічної ефективності перевезень (вантажних або пасажирських). Розраховується він як відношення середнього витрати палива в перерахунку на одиницю потужності двигуна до пройденого відстані (питома витрата на 1 км шляху). Або ж витрата визначається в одиницю часу (за годину або в секунду).
Питома витрата палива встановлюється шляхом стандартних випробувань на моторному стенді. Двигун машини змушують працювати з певним навантаженням і постійним числом оборотів (регулюючи положення дроселя). Вивівши двигун на задану робочу точку, фіксують крутний момент на валу і визначають годинну витрату палива. Отже, чим менше отриманий показник, тим вище ефективний коефіцієнт дії.
Дотримання заданих заводом-виробником параметрів витрати пального залежить від регулювання і своєчасного ремонту двигуна і від умов експлуатації.
Що ж може зробити пересічний водій для підвищення економічності свого авто?
Який стиль їзди найбільш оптимальний? Раніше при експлуатації автомобілів з карбюраторами при навантаженні близько 80% включався економайзер і здійснював додатковий впорскування палива, що призводило до зайвої витраті бензину. Оптимальним по економічності в даному випадку був режим на порозі його включення, т. Е. При навантаженні на двигун близько 75%.
У пізніше випущених карбюраторах економічність досягалася при більш потужної навантаженні, близькій до максимальної. У машинах з інжекторними двигунами пік економічності доводиться на навантаження близько 90%. Швидкий розгін при вичавленої до упору педалі, всупереч поширеній думці, підвищує витрата палива досить незначно (не більше 3-5%). Зрозуміло, всі дані наводяться тільки для ідеальних умов експлуатації на рівній дорозі.
Але чи часто нам доводиться кататися по рівних заміським шосе з малою транспортної завантаженням? Набагато частіше автомобіль експлуатується в умовах міських вулиць з їх неминучими пробками і світлофорами. Їзда в режимі постійного розгону-гальмування збільшує питому витрату палива в значній мірі.
Як відомо, найбільш оптимальним є тип руху з частотою обертання від 2000 до 2500 оборотів в хвилину і дросельною заслінкою, відкритої приблизно на 20%. Такого режиму при інтенсивному прискоренні і гальмуванні домогтися практично неможливо, робота двигуна перетворюється в марно спалиму теплову енергію.
Тому єдино правильну пораду водіям в даному випадку - по можливості домагатися рівномірної, як можна більш плавною їзди (повільно рухатися і гальмувати). вираз "тихіше їдеш" в цьому сенсі доречно як ніколи.
