Тюнінг двигуна ваз-2114 - форсування і перепрошивка ебу
Не секрет, що автомобілі вітчизняного виробництва, в тому числі і 14-я «Лада», оснащуються відносно малопотужними двигунами. У зв`язку з цим автолюбителі намагаються всіляко збільшити потужність свого залізного друга. Для того щоб повністю розкрити можливості бензинового двигуна, потрібно збільшити об`єм циліндрів, тобто профорсіровать мотор. Але додати «коней» можна і іншими способами. Як зробити тюнінг двигуна ВАЗ-2114, читайте далі в нашій статті.
Содержание
Збільшуємо робочий об`єм циліндрів
Це самий перевірений і надійний спосіб поліпшити характеристики динаміки розгону будь-якого автомобіля. Суть роботи з форсування мотора дуже проста - потрібно лише правильно розтратити поршень, доопрацювати впускний колектор і поміняти колінчастий вал. Однак зробити це, на жаль, не можна без спеціального верстата, інструментів і тим більше навичок. Розточується поршень на високотехнологічному обладнанні на підставі точних розрахунків і з дотриманням розмірів. Якщо деталь буде зменшена хоча б на кілька міліметрів більше, результативності від такого форсування можна вже не чекати. Подібні верстати є лише в професійних майстерень, тому своїми руками тюнінг двигуна ВАЗ-2114 таким чином ви зробити не зможете.
На спеціалізованій СТО майстри швидко підберуть вам найбільш підходящий колінчастий вал (Високий або полегшений), замінять його і правильно розтратять поршні двигуна. За часом процес форсування мотора займає приблизно один день. З фінансової точки зору вам доведеться витратити мінімум 500 доларів на «доведення двигуна до розуму». Завдяки зменшеному розміром поршнів і доопрацьованого впускного колектора потужність мотора зросте майже в 1,5 рази. Тобто замість старих 90 кінських сил ми отримуємо відразу 135. Але і витрати палива НЕ буде економним - в середньому, він збільшиться на 2-3 літра.
Альтернативні способи доопрацювання мотора
Деякі водії роблять ремонт (тюнінг) ВАЗ-2114-го двигуна самостійно. При цьому всі поршні і колінчастий вал залишаються недоторканими. Яким же чином можна збільшити потужність мотора без розточки циліндрів? Найпростіший спосіб - це заміна штатного повітряного фільтра. В результаті потужність двигуна зростає приблизно на 5-8 відсотків. Витрата палива при цьому майже не збільшується. Разом з фільтром автолюбителі рекомендують міняти ще і штатні дроти свічок на високовольтні.
Для того щоб підвищити максимальну кількість обертів колінчастого вала (а відповідно, і потужність), в циліндрах прибираються шерховатая. Разом з ними прошліфовивают і впускні канали.
Ще одним способом доопрацювання ВАЗівської двигуна може сталь модернізація системи розподілу запалювання. В такому випадку в ДВС встановлюються полегшені клапани і нові штовхачі.
турбонагнетатель
Теж вельми ефективний спосіб підвищити продуктивність мотора. Як показує практика, після установки турбокомпресора машина стає потужнішим як мінімум на 25-30 відсотків (тобто майже як при расточке циліндрів). 
Однак разом з цим слід враховувати, що такий тюнінг двигуна ВАЗ-2114 тягне за собою додаткове навантаження на трансмісію. Пам`ятайте, що крутний момент ДВС не повинен бути більше прохідного моменту коробки передач.
Альтернативний варіант - чіп-тюнінг
Як і у випадку з форсуванням, даний спосіб підвищити потужність двигуна неможливо здійснити без спеціального обладнання. Однак тут використовуються зовсім не верстати, а комп`ютерне програмне забезпечення. По суті, основним об`єктом переробки тут стає електронний блок керування, якому в результаті робіт перепрошиваються «мізки».
Технічною мовою чіп-тюнінг двигуна ВАЗ-2114 - це перепрограмування комп`ютеризованої системи управління ДВС. Слід зазначити, що варіантів «перепрошивки» існує дуже багато. Приміром, одна програма налаштовує блок під помірний витрата палива (на шкоду динаміці розгону), а друга, навпаки, збільшує потужність силової установки (при цьому машина буде витрачати на 5-10 відсотків більше бензину, ніж раніше). Ще однією цікавою версією прошивки є заміна моменту запалювання на ВАЗ. Авто-тюнінг 2114-й «Лади» в даному випадку дозволяє перейти на безболісне поглинання бензину з низьким октановим числом.
Але все ж, більшість автолюбителів перенастроюють ЕБУ на більш високу потужність. В результаті цього машина стає динамічною на розгонах, жвавою і швидкісний.
мінуси перепрошивки
Але не варто забувати і про недоліки такого чіп-тюнінгу. Це підвищена токсичність вихлопу відпрацьованих газів і збільшення на 5-10 відсотків витрати палива. На жаль, сучасні технології не дозволяють переналаштувати машину одночасно на низьку витрату і високу динаміку розгону. Доводиться жертвувати чимось одним - такі закони фізики.
