Збільшуємо крутний момент двигуна своїми силами
У кожного двигуна є якісь характеристики. У якогось вони більше, в іншого менше. Все відомо, що для кращої динаміки автомобілю потрібна велика потужність, але мало хто знає, що таке крутний момент двигуна. Говорячи простою мовою, - це момент сили, який додається до колінчастого валу для того, щоб провернути його в повний оборот. Логічно припустити, що якщо це сила, то вимірюється вона в Нм. Таким чином, чим вищий цей показник, тим динамічніше автомобіль.
Але якщо потужність зростає приблизно до 5500-6000 оборотів, то максимальний крутний момент двигуна розвивається на середніх оборотах. Що стосується дизельних моторів, то у них така характеристика серйозно перевершує бензинові, оскільки ступінь стиснення в них майже в два рази більше, отже, до поршня додається велика енергія, яка, згодом, передається на колінчастий вал.
Як не крути, найпоширенішим двигуном є «четвірка». Їх обсяг варіюється, але виробники дотримуються саме такої конструкції, оскільки її зручно розміщувати поперечно, крім того, вона не так дорога у виробництві, як, скажімо, «шістка». Але незаперечним фактом є той момент, що збільшення кількості циліндрів, без зміни інших характеристик, призводить до пропорційного збільшення крутного моменту. Наприклад, якщо крутний момент двигуна, який має 4 циліндри і 2 літри обсягу, становить 150 Нм, то збільшення кількості циліндрів до 6 підніме його до 225 Нм. Природно, потрібно врахувати втрати на тертя і інші сторонні сили, таким чином, чиста прибавка становить приблизно третину, тобто кінцевий результат - 200 Нм.
Крутний момент і потужність постійно намагаються збільшити. Найпростіший спосіб це зробити - зменшити обсяг камери згоряння або іншими шляхами підвищити ступінь стиснення. У цьому випадку варто пам`ятати про запасі двигуна, тому що головку блоку циліндрів просто може зірвати зі шпильок або болтів кріплення.
Другий спосіб - це установка колінчастого вала з великим коліном. В такому випадку впаде спритність двигуна, крім того, потрібно міняти і циліндри, тому що зміниться хід поршня. Фактично - це просте збільшення робочого об`єму.
Тепер - трохи теорії. Повернемося до нашого збільшення кількості циліндрів. Чим же воно так ефективно? Справа в тому, що в першому випадку (4) вибух в камері згоряння відбувається кожні 180 градусів. Це означає, що на всій довжині ходу поршня використовується енергія одного циліндра. У шестициліндровому моторі цей вибух відбувається кожні 90 градусів обертання колінчастого вала. У цьому випадку, поки поршень проходити половину робочого ходу, відбувається ще один вибух в іншому циліндрі, тепер колінвал обертають вже два поршня. Коли перший дійде до нижньої мертвої точки, другий пройде половину ходу, станеться вибух в третьому і так далі. Очевидно, що така конструкція ефективніше.
Крутний момент двигуна - це досить важлива характеристика, яка здатна виділити агрегат із загального ряду. На закінчення варто додати, що більш об`ємні двигуни мають більший крутний момент і більшою потужністю.
