"Газ 53" - наш автомобіль
Вантажний автомобіль вітчизняного виробництва "ГАЗ 53" неможливо переоцінити: за весь його період виробництва він став найпоширенішим "среднетоннажніком" на території Радянського Союзу. Даний вантажівка випускався в період з 1961 по 1992 рік. За 30 років з Горьковського конвеєра зійшло понад чотири мільйони одиниць такої техніки. 
Він застосовувався у всіх галузях сільського господарства та активно доставляв продукцію до багатьох міст СРСР. На його базі була сконструйована військова і комунальна техніка. І зараз можна побачити "ГАЗ 53" - Самоскид, бензовоз, молоковоз, цементовоз, продуктовий термічний фургон і багато інших модифікації. Виготовлялися вони все з колісною формулою 4х2 і були задньопривідними. Новинка, завдяки високому кліренсу (25 сантиметрів), мала високу прохідність і відмінно долала перешкоди.
Історія розробки
легендарний трудівник "ГАЗ" мав суцільнометалеву кабіну. У неї вільно поміщалися три людини, не дивлячись на те, що сидіння було одне для всіх. Простіше кажучи, сидіння являло собою величезний диван, на якому можна не тільки їздити, але навіть і спати. Загальна конструкція кабіни була запозичена з аналогічного "ЗІЛ 130" - Виступаючі крила і довгий капот. Через це площа салону була дуже маленькою. Вся обробка панелі приладів була металевою. Про комфорт в той час ніхто, на жаль, навіть не замислювався.
Зміни в дизайні
За весь період виробництва на машині тричі змінювався дизайн передньої облицювання. Варто сказати, що технічну частину інженери не чіпали, і за 30 років вона не змінювалася. У перше десятиліття виробництва фари на ній були розташовані зверху, а підфарники - знизу. В середині 70-х років минулого століття в дизайн були внесені невеликі зміни - облицювання радіатора і основні фари, розміщені знизу, укупі надавали грузовичку видимість посмішки. З таким дизайном "ГАЗ" випускався аж до 1985-го року. Того року завод вніс останнім суттєва зміна в кабіну. Так, нові вантажівки мали більшу облицювання з новими габаритними фарами.
"ГАЗ 53" був настільки популярний, що на його подовженому шасі був сконструйований пасажирський автобус "КАВЗ" моделі 685. Також з шасі робився тягач. Але він проводився в малій кількості (в той час як ЗІЛ-тягач виготовлявся масово), і на сьогоднішній день зустріти такий "ГАЗон" практично неможливо.
Простота була всюди - починаючи від скромного салону закінчуючи двигуном і коробкою передач. Завдяки цьому ремонт, наприклад, заднього моста, або ж регулювання клапанів "ГАЗ 53" не укладали особливих зусиль. Для цього потрібні були лише пара інструментів і керівництво по експлуатації.
на експорт
Горьковський автозавод також виготовляв експортну версію в тропічному виконанні, яка мала назву "ГАЗ 53-50 / 70". Вона активно поставлялася в Кубу, В`єтнам, Чехословаччини, Румунії, Польщі, Угорщини, Югославії, Фінляндії і навіть в Китай. З кінця 60-х років в болгарському містечку Шумен був побудований завод "Мадара", Який займався виробництвом відповідних машинокомплектів.
Даний вантажівка вважається справжньою легендою СРСР.
