Зіл 133 - легенда ссср
З розвитком Радянського Союзу поступово розвивався і вантажний транспорт, оскільки він був невід`ємною частиною системи транспортування різних товарів (стоймателіалов, продуктів харчування і так далі). Перед інженерами московського заводу ЗІЛ була поставлена задача - створити новий великовантажний автомобіль, здатний піднімати і транспортувати вантажі масою в 8 тонн, і при цьому необхідно було врахувати рівномірну осьову навантаження на дорогу.
Таким чином, на світ з`явився легендарний тривісний автомобіль ЗІЛ 133. Він проводився в двох типах: сідловий тягач ЗІЛ ВЯ і бортовий вантажівка ЗІЛ ГЯ. В першу чергу вони були призначені для експлуатації на автострадах, що допускають осьову навантаження в 10 тонн. Також ці вантажівки легко долали грунтові дороги. За свою оригінальну зовнішність в народі вони отримали прізвисько «крокодил».
Нові тривісні моделі вантажівок були створені на базі ЗІЛ 133 Г1, який випускався ще з середини 70-х років минулого століття. Незважаючи на це, автомобілі серії «ГЯ» набагато перевершували ЗІЛ Г1 за технічними характеристиками.
Автомобілі забезпечувалися дизельним двигуном КАМАЗ 740 потужністю в 210 кінських сил. Цей двигун був спеціально розроблений під вантажівку ЗІЛ 133 ГЯ.
За часів СРСР ці фури були справжніми королями доріг нарівні з п`ятисот МАЗами і потужними КАМАЗами. Зараз ці ЗІЛи зустрічаються рідко, але при їх вигляді виникає справжній фурор серед перехожих, адже не кожен день зустрічаєш таке чудо техніки.
Вантажний автомобіль забезпечений металевою кабіною з трьома сидіннями. З конвеєра один за іншим сходили рефрижератори, бортові, а також ізотермічні фургони. І всі вони призначалися для міжобласних та міжнародних вантажних перевезень.
Кілька слів про напівпричепів фургонах
Дана модифікація ЗІЛ ГЯ була найбільш затребуваною і найпопулярнішою в ті часи (втім, як і зараз). Вантажна платформа являла собою металеву основу, дерев`яні борти, а також знімний каркас і тент. Для того щоб перевозити вантажі масою від 8-ми тонн, не треба було викликати тягач - досить було причепити до фургону напівпричіп марки ГКБ. За своїми технічними даними такий автопоїзд повністю заміняв тягач.
ЗІЛ-тягач
Звичайно, автопоїзд, описаний вище, не підходив для транспортування негабаритних вантажів (наприклад, 12-ти метрових рейок і труб). З цим завданням чудово справлявся тягач ЗІЛ ВЯ. Його можна було укомплектовувати різними причепами: "Одаз", "Маз", "Нефаз" і т.д. Завдяки цьому тягач став більш універсальним. Для перевезення, наприклад, металопрокату досить було причепити бортову платформу, а для транспортування продуктів харчування підходив причіп-рефрижератор. А для того щоб оперативно доставляти вантажі по пересіченій місцевості і просто мокрій дорозі, розробники передбачили функцію блокування диференціала, якою управляє спеціальна Пневмокамера.
Варто сказати, що обидва автомобілі розраховані на експлуатацію при екстремальних температурах: від +40 до -40 градусів Цельсія.
ЗІЛ 133 ГЯ: технічні характеристики перевершують всі показники!
