Блокування диференціала - порятунок на бездоріжжі
Кожному напевно доводилося бачити кадри, як автомобіль, буквально по самий дах покритий брудом, штурмує бездоріжжя. Бруд, вода, каміння - все летить в сторони з-під машини, але вона вперто рухається вперед. Звичайно, на це здатний не кожен автомобіль. Можливість подолання бездоріжжя закладається в конструкцію машини, перетворюючи її в всюдихід. Одна з таких особливостей - блокування диференціала.
Що ж це за штука така? Загалом, нічого страшного в ній немає. Коли автомобіль рухається прямо, у всіх коліс одна швидкість. Але варто автомашині увійти в поворот, як швидкість у них стає різною. Справа в тому, що по внутрішньому радіусу колесо проходить шлях менший, ніж по зовнішньому радіусу.
Ось і виходить, що колеса, розташовані на одній осі, повинні рухатися з різною швидкістю. А дозволяє це виконати такий пристрій, як диференціал. Не вдаючись в його конструктивні особливості, треба відзначити, що диференціал передає до коліс від двигуна крутний момент і при цьому дозволяє їм крутитися з різною швидкістю. Однак у існуючих диференціалів є одна особливість - момент надходить туди, де менше навантаження. Якщо колеса, розташовані на загальній осі, знаходяться в однаковому зчепленні з дорогою, то передається від двигуна момент між ними розподіляється рівномірно.
А ось якщо одне колесо буде перебувати на слизькій ділянці і почне буксувати, то на нього буде передаватися весь момент. І автомобіль просто не зможе зрушити з місця, так як на інші колеса, що знаходяться в зчепленні з нормальним дорожнім покриттям, крутний момент не поступатиме. Щоб уникнути такої ситуації, і передбачено блокування диференціала.
Суть її полягає в тому, що момент, що розвивається двигуном, розподіляється рівномірно на всі колеса, що знаходяться на одній осі. Існують різні варіанти реалізації такого технічного рішення. Є варіант ручної, коли включається блокування диференціала своїми руками, використовуючи спеціальний важіль. Є варіант автоматичного блокування, вона сама включається, коли колесо починає буксувати. Але суть не змінюється - при включенні блокування диференціала дозволяє забезпечити надходження крутного моменту на всі колеса і долати перешкоду.
Особливо це затребувано при русі по бездоріжжю. Найчастіше такі блокування ставлять на позашляховиках і всюдиходах. Можна навіть сказати, що наявність блокування є необхідною вимогою для того, щоб автомобіль був визнаний всюдиходом.
Однак є і ще один вид блокування, якою повинен володіти справжній автомобіль підвищеної прохідності. Це так звана блокування міжосьового диференціала. Справа в тому, що на позашляховиках найчастіше використовується повний привід, тобто у нього потужність від двигуна надходить на всі колеса. Зазвичай для цього застосовується роздавальна коробка, завдяки якій крутний момент розподіляється між заднім мостом і переднім.
Але повний привід сам по собі не є порятунком. Тут можлива така сама ситуація, що виникає при пробуксовці колеса. Якщо починає буксувати якесь колесо, весь момент передається на нього. Коли забуксує переднє колесо, то задні вже не зможуть допомогти подолати перешкоду. Ось тоді допомагає міжосьовим блокування. При її включенні момент примусово розподіляється рівномірно між осями, при пробуксовці задніх коліс передні допоможуть подолати перешкоду, і навпаки.
Блокування диференціала є обов`язковою вимогою до автомобіля підвищеної прохідності і дозволяє долати перешкоди і нерівності на бездоріжжі. При відсутності блокування будь-якого типу подолання бездоріжжя стає практично неможливим.
