Диференціал - це що за механізм і як він улаштований?
Диференціал - це один із найважливіших конструктивних елементів трансмісії. Цей пристрій призначається для розподілу і передачі крутного моменту між 2 споживачами. Також диференціал моста забезпечує їх обертання з різною кутовий швидкістю.
Содержание
Де він розміщується?
Як ми вже сказали, диференціал - це частина коробки передач автомобіля. Однак в різних машинах він розташовується по-різному. Так, в задньопривідних автомобілях він розміщується в картері заднього моста, в передньопривідних - в самій трансмісії. У машин з повним приводом даний механізм розташовується в «раздатке» (приводу ведучих мостів) або в картері осей (механізм ведучих коліс).
Диференціал, який використовується для приводу коліс на ведучій осі, називається міжколесними. Як правило, такі пристрої встановлюються на повнопривідні авто. Диференціал УАЗа теж вважається міжколісним.
Режими роботи
У роботі даного механізму можна виділити 3 основні режими роботи:
- Прямолінійний рух.
- Рух по слизькій дорозі.
- Рух транспортного засобу в повороті.
У першому випадку колеса зустрічають рівне опір дороги. Сила (крутний момент) при цьому передається з головної передачі на корпус диференціала. Разом з ним переміщаються і сателіти. Останні передають зусилля на колеса ведучого моста в рівному співвідношенні. Так як сателіти на вісі обертаються, напівосьові шестерні, які оббігає перший механізм, рухаються з однаковою швидкістю. Це значення відповідає частоті обертання шестерень на головній передачі.
Коли транспортний засіб рухається по слизькій дорозі, одне з коліс може пробуксовувати, а в цей же час друге забезпечувати нормальне зчеплення з полотном. Щоб машина не буксувала на рівному місці, диференціал пускає в хід то колесо, яке обертається з мінімальною частотою. При цьому друге колесо залишається недоторканим. Пробуксовує шина не забезпечує нормальне зчеплення з дорогою, тому її крутний момент близький до нуля. При цьому не варто забувати, що диференціал - це деталь симетрична і не факт, що пристрій буде рухати обидва колеса з нормальною частотою обертання. Нерідко трапляється так, що даний механізм сприймає зусилля з пробуксовує колеса і знижує передачу зусиль на друге. Таким чином автомобіль стає нерухомим і привести в дію його може тільки лебідка або буксир.
У третьому випадку диференціал - це механізм, який уповільнює рух шестерні піввісь автомобіля і змушує сателіти обертатися навколо осі, що, в свою чергу, збільшує їх частоту обертання. А відбувається це тому, що в повороті внутрішнє колесо має більший опір, ніж зовнішнє, і на нього лягає додаткове навантаження. Тому диференціал автомобіля розподіляє однакове зусилля на обидва диска. Відповідно крутний момент буде рівним в обох випадках.
