Гіпоїдна передача заднього моста автомобіля
Експлуатація автомобілів вимагає виконання різних операцій, а, отже, і знань в області регулювання та догляду за вузлами передач заднього моста.
Головна передача використовується для збільшення крутного моменту, а також для зміни його напряму до поздовжньої автомобільної осі під прямим кутом. Тому її виробляють з конічних шестерень. Головна передача по числу шестерень підрозділяється на одинарну конічну і подвійну. Перші мають два різновиди: прості і гіпоїдні передачі. Одинарні прості конічні передачі використовуються на легкових і вантажних машинах з малої і середньої вантажопідйомності. Гіпоїдна передача в порівнянні з простою має переважні особливості:
1. Розташування осі ведучого колеса нижче від осі веденого.
2. Зниження центру ваги і підвищення стійкості автомобіля.
3. Потовщення форми підстави зубів шестерень.
Гіпоїдна передача (гіперболоїдна) автомобіля відрізняється зносостійкістю і високою міцністю. Крім таких позитивних моментів, підвищується плавність і безшумність роботи. У гіпоїдних передачах відбувається ковзання поверхонь зубів. У зв`язку з цим слід використовувати спеціальну змазку з підвищеною міцністю плівки. Звичайні змащувальні речовини непридатні для гіпоїдних передач, застосовувати їх не рекомендується. В іншому випадку, шестерні вийдуть з ладу через одну-дві години експлуатації.
Гіпоїдна передача має недолік: підвищену небезпеку заїдання шестерень. Несправність виникає в результаті контакту при ковзанні зубів. Таке явище супроводжується слабшанням несучої здатності клина масла. Існує спосіб усунення заїдання - це застосування гіпоїдного масла, термічна обробка зубів. При цьому забезпечується висока твердість їх поверхні. Використовується гипоидная передача в наступних механізмах:
- приводах провідних коліс автомобілів, тракторів, тепловозів;
- в текстильних верстатах при передачі обертання від одного вала кільком десяткам веретен;
- в верстатах з метою забезпечення найбільшої точності при великому передавальному числі.
Передавальне число більшості гіперболоїдних передач, як правило, не перевищує цифру 10, але іноді досягає 30, а то і більше. Здатність навантаження названої передачі в порівнянні з іншими вище (завдяки лінійному зіткненню зубів і збільшення кількості Зубцову пар, що знаходяться в зачепленні).
конічні передачі зубчасті. Рухи механізмів у багатьох моделях машин пов`язано з необхідністю передачі обертання з одного вала на інший. Це відбувається в тому випадку, якщо осі валів або схрещуються, або перетинаються. У таких випадках використовують конічні передачі.
Подвійна головна передача автомобіля встановлюється на техніці з великою вантажопідйомністю з метою збільшення загального придаткового трансмісійного числа і підвищення переданого моменту (крутного). Подвійна головна передача є однією з частин механізму ведучого моста. При роботі головної передачі крутний момент передається від передачі карданної на фланець вала ведучого і його шестерні. Потім передача крутного моменту надходить на конічну ведену шестерню, на конічний вал з його шестернею, циліндричну провідну шестерню і через деталі диференціала на півосі, зв`язані з маточинами автомобільних коліс.
Освоєння основ кінематичного і структурного аналізу різних механізмів, регулювання ходу машин, знання способів оцінки функціональних можливостей механізмів, параметрів якості передачі руху - важливі умови для правильної і грамотної експлуатації пересувної техніки та верстатів.
