Карданна передача
Карданні передачі сприяють переходу крутного моменту. У двухосной конструкції автомобіля з провідним заднім мостом відбувається перехід від коробки до заднього моста.
Карданний вал - це конструкція, передня частина якої пов`язана з веденим валом коробки за допомогою шарніра. Задня частина з`єднується з ведучою конічною шестірнею, яка постійно зачеплена з великою конічної відомою шестернею. шестерні утворюють головну передачу автомобіля. Вона підводить крутний момент до ведучих коліс.
шарнірне з`єднання необхідно в зв`язку з особливою прихильністю карданного валу і валу коробки. Вони знаходяться під деяким кутом. Зміна кута нахилу карданного валу щодо веденого відбувається в тому випадку, коли проводиться переміщення ведучого моста, підвішеного на ресорах, щодо коробки і рами при наїзді на нерівності на дорозі. Зміни відбуваються в невеликому діапазоні і в разі, коли змінюється величина прогину ресор на провідному мосту. Це трапляється при зниженні або підвищенні корисного навантаження авто.
Карданна передача може складатися з шарнірів пружною або жорсткої конструкції. Шарнір має хрестовину. Її шипи входять в спеціальні отвори вилок, які розташовуються в двох взаімноперепендікулярних площинах. Втулка однієї з вилок з`єднується з валом коробки, а втулка інший - надівається на шліци кардана.
Шарнір забезпечує переміщення. Завдяки його наявності карданний вал переміщається під кутом щодо веденого вала в коробці в різному напрямку. Коливання заднього моста сприяють незначної зміни відстані між ним і коробкою. Це відбувається завдяки тому, що передній шліцьовій кінець карданного валу має здатність до ковзання у втулці шарнірної вилки.
Шарніри в деяких випадках поміщаються в спеціальні кожухи. Так, забезпечується їх захист від проникнення бруду, а також утримується мастило усередині. Кожухи зазвичай складаються з двох півсфер.
Жорсткий шарнір, який включає в себе карданна передача, складається з фланця, запобіжного клапана, провідною вилки, сальника, голчастого підшипника, обойми підшипника, кришки, замкової шайби, маслюк, відомою вилки і її втулки, хрестовини.
У шарнірі є дві вилки. Провідна з`єднана за допомогою фланця з веденим валом коробки, а ведена за допомогою втулки з`єднана зі шліцами, розташованими в передньому кінці карданного валу. Між собою вилки зістиковано за допомогою хрестовини з чотирма шипами.
Пружний шарнір, з якого також може складатися карданна передача, включає в себе, як правило, кілька прогумованих пружних дисків. До них з кожного боку пріворачівать втулки з трьома виделками-лапками.
В автомобілях ГАЗ-51 карданна передача має особливу конструкцію. У неї входять шарніри, проміжна опора. Крім того, тут є два карданних вала. Один з них - проміжний. Присутність двох валів необхідно для зменшення довжини карданного валу і підвищення його жорсткості. Задня частина проміжного обертається в підшипнику. підшипник встановлений в гумовому кільці в опорі, кронштейн якої приєднаний до поперечки на рамі.
Еластичність гумового кільця забезпечує можливість підшипника до самостійної установці при деформаціях, яким піддається рама, або в разі неточної його установки.
Для двухосного автомобіля характерний перехід крутного моменту від коробки за допомогою трьох валів з шістьма шарнірами.
У тривісною конструкції авто передбачено три провідних моста. Тут, крім інших, присутній два карданних вала. Вони використовуються для приводу додаткового одного заднього моста. Ці вали мають чотири шарніри, а також проміжну опору, розташовану на провідному середньому мосту.
