Знижує передача: принцип, види. Позашляховики з заниженою передачею і блокуванням диференціалу
Перш за все скажемо про те, що передачі у будь трансмісії призначені для того, щоб регулювати швидкість передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. Вони підрозділяються на прямі, а також підвищують крутний момент і знижують його. Тут ми докладніше поговоримо про останньому виді.
Содержание
Знижує передача і її призначення
Простіше кажучи, що знижує передача - це та, яка знаходиться в раздатке, або інакше - додаткової коробці, що розподіляє крутний момент між двома провідними осями. При її включенні швидкість автомобіля падає, а крутний момент і потужність збільшуються. Ця передача часто використовується при подоланні таких перешкод, як ожеледь, брід, крутий спуск або підйом, пісок, бруд, кам`янисті дороги і важке бездоріжжя.
Вона включається кнопкою або ж важелем з позначенням L і LO, що означає скорочене від low - "низький". Принцип понижувальної передачі полягає в тому, що при її включенні швидкість позашляховика падає, але при цьому він стає сильнішим і здатним долати перешкоди. Величина падіння швидкості залежить від передавального співвідношення в шестернях. Автомобіль при включенні зниженої передачі рухається на високих оборотах.
Наприклад, розглянемо таку ситуацію, коли при тривалому підйомі на третій передачі мотору не вистачає потужності, а при включенні другої передачі кількість оборотів стає занадто великим. В цьому випадку включення зниженої передачі допомагає впоратися з ситуацією: авто рухається з невеликою швидкістю, але при цьому на високих оборотах. Завдяки збільшенню на колесах крутного моменту подолання перешкод на дорозі стає набагато легше. Число оборотів моста збільшується разом з передавальним числом вторинноговалу. За рахунок цього автомобіль може легше подолати сильне бездоріжжя, водні перешкоди, спуски і підйоми і інші перешкоди.
демультиплікатор
Демультиплікатор конструктивно входить в схему роздавальної коробки або ж виконується у вигляді окремого агрегату. У «автоматах» роздавальна коробка може не бути присутнім, а її функції виконуються деякими деталями і вузлами в КПП. Додаткова КП, в якій є що знижує передача (демультіплікатор), призначена для підвищення сил тяги на колесах. Демультиплікатор є механізм трансмісії, який призначений для підвищення крутного моменту. Він встановлюється, як правило, на ті автомобілі, які призначені для експлуатації в поганих дорожніх умовах. В даному випадку звичайної кількості передач в коробці буде недостатньо, тут допоможе отримання проміжного передавального числа в трансмісії.
Розглянемо таку ситуацію: на четвертій передачі при певній швидкості мотор працює в конкретних умовах з перевантаженням, при більш низькій передачі, третьої, двигун «перекручений». В цьому випадку допоможе додаткова коробка передач.
Яким чином включити знижену передачу?
Необхідно зупинити автомобіль, після цього важіль основний КП переводиться в нейтральне положення, а важіль додаткової коробки - в положення «знижена передача». Потім вичавлюємо зчеплення. Не у всіх трансмісіях присутній роздавальна коробка окремо. У цьому випадку на звичайній КПП є спеціальний важіль, за допомогою якого включається дана передача. Якщо знижує передача буде включена в звичайному режимі, то в цьому випадку є ризик перевантаження як двигуна, так і трансмісії. У підсумку обидва агрегату можуть вийти з ладу.
Застосування понижувальної передачі і блокування диференціала
Отже, як ми вже зрозуміли, що знижує - додаткова передача, яка зменшує число обертів коліс при постійних обертах двигуна. Зазвичай вона встановлюється в роздавальну коробку. Наявність її робить позашляховик дорожче, важче і складніше. Але на автомобілях економ-класу її встановлюють не завжди, замість цього підключення вала відбору потужності на редуктор заднього моста відбувається в коробці передач, в картері понижувальної передачі. Останнім часом рамних позашляховиків стає все менше, а кросовери зближуються з міськими автомобілями. Ці автомобілі часто позбавляються і понижувальних передач. Зараз намітилася така тенденція, що в пріоритеті - наявність комфортних умов в автомобілі, ніж його позашляхові якості. Більшість виробників переходять на несучий кузов, а рамна конструкція залишається в минулому. Справжніми джипами все ж є ті позашляховики, які мають знижувальну передачу і блокування диференціала, завдяки чому їм не страшні ніякі перешкоди.
Блокування диференціала необхідна для підвищення прохідності. Сам диференціал підрозділяється на міжколісний і міжосьовий. Раніше автомобілі не мали таких технологій, тому їх відсутність негативно позначалося на збереження елементів в конструкції. Міжколісний диференціал дозволяє колесам обертатися з різною швидкістю, це необхідно, наприклад, якщо автомобіль робить поворот. Але його наявність може призвести до того, що при буксовке міць мотора стане йти тільки на те колесо, яке застрягло, інше ж буде нерухомим. При блокуванні диференціала енергія двигуна буде розподілятися між колесами вже порівну, і таким чином автомобіль зможе подолати перешкоду.
міжосьовий диференціал схожий за принципом своєї дії: він дозволяє передній і задній осі рухатися з різною швидкістю і по різних траєкторіях. Але в деяких ситуаціях це може істотно ускладнити управління: якщо забуксували передні колеса, задні не діятимуть. Блокування міжосьового диференціала може з успіхом вирішити цю проблему. Позашляховики, відомі своєю чудовою прохідністю, як правило, оснащуються трьома блокуваннями: заднього, переднього і міжосьового диференціала.
Позашляховики з заниженою передачею і блокуванням диференціалу
В даний час ще залишилися справжні підкорювачі внедорожья, оснащені всім необхідним обладнанням, для того щоб відчувати себе максимально комфортно на будь-яких покриттях. Серед таких автомобілів можна назвати, наприклад, такі, як Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.
"Трейлблейзер" має великий кузов, рамну конструкцію і просто величезний список технічних переваг. Він має яскраву і брутальної зовнішністю. У 2015 році модель отримала досить суттєві оновлення як в екстер`єрі, так і в технічній "начинці". Підвіска відрізняється м`якістю, але цей факт і вносить певний недолік в управління позашляховиком: при різких поворотах з`являється невеликий крен. Автомобіль радує якістю поїздки, яке він може надати при наявності повного комплекту необхідних систем.
Тепер переходимо до американської моделі справжнього завойовника бездоріжжя - "Хаммеру". В основі виробництва цього авто концерн використовував більшою мірою військові технології. Не дивно, що він зміг створити справжній брутальний позашляховик. Серійне виробництво його зупинено ще в 2010 році, а в минулому році було оголошено про те, що Hummer H3 можна придбати тільки за спеціальним замовленням. Авто відрізняється величезним кліренсом, великими двигунами, чудовими колесами, взутими у внедорожную гуму, і, що не менш важливо, воно оснащено однієї з кращих систем знижених передач і блокування диференціала, які запозичені з військової індустрії.
"Діскавері" залишається одним з небагатьох британських позашляховиків, які зберегли рамну конструкцію. Він відрізняється не тільки прекрасними зовнішніми даними, але і підвищеною комфортністю, а також прохідністю. Лінійка двигунів хоч і не відрізняється багатим вибором, але виглядає вражаюче. Блокування доступна на ньому в кількох режимах, а також авто може похвалитися хорошим повним приводом. Надійність і якість автомобіля справді вражають.
Такі джипи можна з успіхом експлуатувати і в міських умовах, але все ж їх справжнє призначення як великих і важких машин - це справжнє бездоріжжя. При цьому слід зазначити, що такі автомобілі не можна назвати економічними, а також вони оснащені великим списком функцій, які не знадобляться для використання джипа на асфальтованих дорогах.
Види понижуючих передач
Як понижуючих передач застосовують черв`ячні, рідше циліндричні і планетарні. Черв`ячна передача входить в число передач зачеплення з перехресними осями валів. Рух в них здійснюється за принципом гвинтової пари. Основними властивостями її є низький рівень шуму в зв`язку з особливостями зачеплення, відносно низький ККД, малі габарити і велике передавальне число. У порівнянні з циліндричним редуктором черв`ячна передача забезпечує кращу плавність ходу. Такий вид передачі має набагато більший потенціал підвищення крутного моменту і зниження частоти обертання, ніж редуктори з іншими типами передач. Циліндричну зубчасту передачу використовують в механізмах з паралельним розташуванням валів. Для такого виду потрібна підвищена точність через конструктивних особливостей.
зубчасті передачі відрізняються надійністю і довговічністю при дотриманні допустимого рівня навантажень, з мінусів можна назвати той момент, що при високій швидкості обертання такий механізм має високий рівень шуму, а також не може гнучко реагувати на мінливу навантаження. Різновидом зубчастих передач є і планетарні. Вони мають зубчасті колеса з рухомими осями. Такі передачі мають невелику вагу, зручністю компановки, в порівнянні зі звичайними зубчастими передачами виробляють менше шуму, а також можливістю отримання великих передавальних відносин. З недоліків можна назвати велику кількість деталей, підвищені вимоги до точності монтажу та виготовлення.
