"Маз 500", вантажівка, самоскид, лісовоз
радянський вантажівка "МАЗ 500", Фото якого представлені на сторінці, був створений в 1965 році на автомобільному заводі в Мінську. Нова модель і її попередник відрізняються розташуванням двигуна, який розмістили в нижній частині кабіни. Така компоновка дозволила знизити вагу автомобіля і одночасно збільшити його вантажопідйомність на 500 кілограмів.
Історія
Базовою моделлю став бортовий "МАЗ 500" з дерев`яним кузовом. Вантажопідйомність машини становила 7,5 тонни, завдяки 180-сильному двигуну автомобіль міг легко буксирувати причіп вагою 12 тонн.
нове сімейство "п`ятисот" склало модельний ряд з наступних модифікацій: самоскид "МАЗ 500", сідловий тягач "505", лісовоз "509", І універсальне шасі "500Ш".
У 1970 році з конвеєра зійшов новий автомобіль "МАЗ 500А" з подовженою колісною базою і вантажопідйомністю, збільшеною до 8 тонн. габаритні розміри вантажівки були оптимізовані відповідно до європейських стандартів. Передавальне число прямої передачі понизили, швидкість машини зросла до 90 кілометрів на годину.
"МАЗ 500", Фото якого дозволяє оцінити новий дизайн автомобіля другого покоління гідно, виглядає сучасно. Помітною відмінністю є характерні грати радіатора, що складається з восьми прямокутних повітрязабірників.
"МАЗ 500А" випускалася протягом семи років, до вересня 1977, після чого її замінила нова серія - "МАЗ 5335".
Дизель марки ЯМЗ-236, який встановлювався на "МАЗ 500", Міг працювати без електрообладнання. Ця перевага використовували військові, які замовляли "п`ятисотий" в великих кількостях для потреб Збройних Сил СРСР. Рульове управління з підсилювачем гідравлічного типу також не потребувала електроподпітке. Гальмівна система забезпечувалася стисненим повітрям з ресивера, який, в свою чергу, заповнювався постійно працюють компресором. Нікого не бентежило відсутність повного приводу "МАЗ 500", Характеристика машини і запас потужності двигуна були вражаючими.
Характеристики
Вантажівка має наступні технічні параметри:
- габаритна довжина - 7140 мм;
- габаритна висота - 2650 мм;
- габаритна ширина - 2500 мм;
- дорожній просвіт - 270 мм;
- база колісна - 3850 мм;
- задня колія - 1865 мм;
- передня колія - 1970 мм;
- маса споряджена без завантаження - 6,5 тонн;
- вага повний, з завантаженням - 14 825 кг;
- швидкість для вантажних перевезень - 75 км / год;
- швидкість максимального значення - 90 км / год;
- витрата солярки - 25 літрів на 100 кілометрів;
- місткість паливного бака - 200 літрів.
двигун
Особливості двигуна:
- марка - ЯМЗ 236;
- виробництво - Ярославський моторний завод;
- тип - дизельний;
- об`єм циліндрів - 11 150 куб / см;
- потужність максимальна - 180 л.с .;
- крутний момент максимальний - 667 Нм при 1500 об / хв;
- число циліндрів - 6;
- ступінь стиснення - 16,5;
- діаметр циліндра - 130 мм;
- хід поршня - 140 мм;
- робочий порядок циліндрів - 1,4,2,5,3,6;
- механізм газорозподілу - клапанний OHV;
- число тактів - 4.
Трансмісія
параметри:
- модель - 236Б;
- виробник - ЯМЗ;
- тип - механічна;
- число швидкостей - 5 передніх і 1 задня;
- механізм перемикання - важільний, підлоговий, ручний.
Числа передавальні:
перша швидкість - 5,26;
передача 2 - 2,90;
передача 3 - 1,52;
передача 4 - 1,00;
передача 5 - 0,66;
задня передача - 5,48.
Передача ведучого моста - планетарні редуктори в колісних ступицах з передавальним числом 7,24.
модифікації
- "500Ш" - Універсальне шасі;
- "500В" - Бортовий, оснащений металевою платформою;
- "500Г" - Бортовий, з подовженою базою;
- "500С" - Для експлуатації в північних умовах;
- "500Ю" - Розрахований на експлуатацію в південних широтах;
- "505" - Повнопривідний;
Ходова частина
- Передній міст - поперечна балка на напівеліптичних ресорах, цапфа шкворневая, маточина колеса на конусних роликових підшипниках, натяг регульоване притискної гайкою з фіксатором. Амортизатори телескопічні з гідравлікою.
- Задній міст - редукторна балка на подовжніх посилених ресорах напівеліптичних типу. Амортизатори гідравлічні, зворотно-поступальної дії. Буферні обмежувачі вертикальних навантажень. Напівосьової диференціал планетарної конструкції, гіпоїдні. Редукторні механізми передачі обертання в маточинах задніх коліс.
- Карданний вал - двосекційний з проміжною опорою. хрестовини на голчастих підшипниках.
- Гальмівна система - пневматична, з подачею тиску від ресивера. Система функціонує тільки при працюючому двигуні. На всіх колесах гальмівні механізми барабанного типу.
- Рульове управління - червячно- гіпоїдні механізм.
- Сходження передніх коліс регулюється поперечною балкою, оснащеної втулкою-талрепа.
- зчеплення - двухдисковое сухе, з компенсаційними гасителями. Вичавний механізм пневматичний, поєднаний з наполегливим підшипником.
кабіна
"МАЗ 500" оснащується просторій суцільнометалевої кабіною на шарнірному підйомнику. При необхідності вся конструкція піднімається до нахилу в 45 градусів, при цьому відкривається доступ до двигуна і всім супутнім механізмам. Кабіна обладнана мінімальними зручностями для відпочинку.
механізми управління "МАЗ 500" розташовані зручно, прилади добре читаються, рульова колонка розрахована на людину середнього зросту і не регулюється. У кабіні хороша звукоізоляція. Опалення працює досить ефективно.
