Рульова колонка - важливий елемент механізму управління автомобілем
Хоча в лабораторіях заводів-виробників розробка нових видів системи управління автомобілем проводиться давно, але поки альтернативи керма, не знайдено. Тому можна сміливо припускати, що ми ще довго будемо водити машини, викручуючи його для здійснення маневрів. механізм управління нескладний, але надійний і зручний. У нього входить зовсім небагато деталей, в тому числі і рульова колонка, до якої автолюбителі ставляться без особливої уваги, вважаючи, що нема чого відволікатися на простий нехитрий відрізок металу.
Однак почувши неприємний скрип при повороті керма, здійснюючи маневр, слід подумати про те, що ніщо не вічне, і зношується будь-яка, навіть дуже міцна, металева деталь. Але найстрашніше відбувається тоді, коли рульова колонка відмовляється змінювати напрямок руху автомобіля, не дивлячись на те що водій інтенсивно повертає кермо. Такий вид поломки забрав життя вже багатьох людей. Про це потрібно пам`ятати завжди і стежити за станом механізму управління постійно.
Незважаючи на те що пристрій, в принципі, нескладна і у всіх автомобілів воно абсолютно подібне, відмінності в ньому все-таки є. Наприклад, рульова колонка «Газель» відрізняється за формою і довжині вала від механізму, призначеного для управління будь-якої модифікацією автомобіля ВАЗ. Хоча і в тому і в іншому випадку вони повинні лише транслювати обертальний рух від керма до черв`ячної передачі і далі до коліс.
Свою стійкість рульова колонка отримує завдяки наявності спеціального кронштейна і жорсткого зчеплення з кермом. Тому вал має з двох сторін різьблення і шліцьові з`єднання, але з одного боку воно внутрішнє і призначене для посадки черв`яка, а з іншого - зовнішнє і служить для кріплення керма.
Відмінні риси вала є у кожної моделі автомобіля. Наприклад, рульова колонка УАЗ жорстка і непохитна, а в автомобілі ВАЗ-2107 вона має два мініатюрних карданних пристрою на шарнірах, тому при підвищеному навантаженні, пов`язаної з ударом в ліву частину переднього бампера, вона просто складається і оберігає водія від травм і забоїв. А наявність двох голчастих підшипників робить управління "сімкою" зовсім легким.
Незалежно від модифікації автомобіля, будь-яка рульова колонка може мати однакові ознаки несправностей.
По-перше, це скрипучі звуки, які лунають при зносі або деформації, а також поломки в блоці підрульового перемикача.
По-друге, освіта люфту. Якщо він має осьову спрямованість, то це ознака ослаблення шліцьового з`єднання. Якщо подовжню, то слід підтягнути кріплення кронштейна, підтримує рульовий вал.
Кожному автомобілісту потрібно пам`ятати, що якщо механізм управління встановлений правильно, то і служити він буде надійно. Але в процесі експлуатації обов`язково відбувається ослаблення кріплень. А як тільки болти і гайки втратили жорсткість кріплення, починається стирання і підвищений знос шліцьових з`єднань, механізм поступово приходить в несправний стан. В результаті вал починає провертатися, а водій може втратити керування автомобілем.
