Регулювання зчеплення: поради автолюбителям від професіоналів
Що таке зчеплення? Механізм, від якого залежить плавний хід автомобіля і м`яке перемикання швидкостей коробки передач, при зовнішньому огляді машини в очі практично не кидається. Про його наявності шофер пам`ятає завдяки педалі, розташованої біля лівої ноги. Механізм цей називається зчеплення. При натисканні на педаль зчеплення вимикається, нога знята з неї - зчеплення включається. Завдяки цьому нехитрому механізму водій може в будь-який момент перервати зв`язок двигуна з трансмісією. Коли регулювання зчеплення добре налагоджена, це дозволяє автомобілю плавно рушити з місця, без ривків набрати потрібний темп ходу, спокійно перемикати швидкості, сповільнюючи або збавляючи хід машини.
На російських авто традиційно встановлено так зване «сухе зчеплення», однодискове. Однак на окремих марках, наприклад, «Ниві», в зчепленні використовується гідравлічний привід. Привід зчеплення є, мабуть, найбільш вразливим місцем в механізмі і вимагає регулювання.
Перевіряємо технічний стан
Цей механізм потребує діагностиці набагато рідше, ніж рульова частина або гальма. Але час від часу перевіряти його стан необхідно. Будь-які порушення і збої в роботі зчеплення чреваті серйозними наслідками, особливо якщо машина знаходиться далеко від сервіс-центрів або будь-якого іншого місця, де водієві нададуть допомогу і приведуть авто в «живе» стан. Машина може просто зупинитися і своїм ходом вже не піти, або ж її рухливість буде на якусь частину. Причинами збоїв можуть бути і знос однієї фрикційної накладки в відомому диску або відразу декількох, і поломка самого відомого диска - від довгого терміну експлуатації і т.д.
Як зрозуміти, чи потрібна вже регулювання зчеплення?
- коли водій хоче плавно стартувати, а машина починає смикатися, виразно відчуваються удари, ривки;
- педаль зчеплення під ногою западає;
- включення передачі супроводжується особливою характерним шумом.
Протестувати стан можна і таким чином: завести мотор, потім, не поспішаючи, прибрати ногу з педалі зчеплення і рушити. Моментальне початок руху вказує на те, що вільний хід відсутній. А якщо автомобіль залишився стояти навіть тоді, коли педаль виявилася зовсім відпущеної, отже, її хід більше норми. Тепер слід взяти звичайну лінійку і виміряти простір від підлоги в машині до гумової педальної накладки. В ідеалі має бути 160 міліметрів. Якщо відстань більше, тобто педаль знаходиться вище вказаної межі, необхідне регулювання педалі зчеплення і приводу.
уроки Самоделкина
Привести зчеплення в нормальний робочий стан можна, відрегулювати його приводу, точніше, регулювальний болт. Знаходиться він під капотом, на кінці троса. Помилитися важко: цей болт закріплений контргайками.
Регулювання зчеплення відбувається шляхом налагодження ходу педалі зчеплення. Він повинен бути в межі 120-ти-130-ти міліметрів. Щоб збільшити хід, потрібно закрутити гайку на наконечник, а щоб хід педалі зменшити - гайка відгвинчується.
Коли налагодження закінчена, на педаль слід тричі натиснути, а потім знову виміряти простір від підлоги до майданчика з педаллю. Якщо воно все ще не відповідає потрібним параметрам, регулювання зчеплення повинна бути продовжена.
Якщо зчеплення гідравлічне, технологія його налагодження дещо інша. Слід пам`ятати, що вижимний вилка штока штовхача повинна відстояти на відстані приблизно в 5 міліметрів. Щоб таку довжину встановити, пружина з кронштейна у робочого циліндра з виделкою знімається, а регулювальна гайка зі штока циліндра закручується або відкручується так, щоб у вилки вільний хід був не менше і не більше 5 міліметрів.
Примітка
Приступаючи до регулювання механізму зчеплення, обов`язково слід уважно вивчити техпаспорт свого автомобіля. Залежно від моделі машини можуть бути і різні модифікації цього механізму.
