Aston martin db9 gt з роками стає все витонченіше
Aston Martin DB9 GT - це свого роду загадка. Початкова модель була представлена в 2003 році і позиціонувалася ка тріумф езотеричного британського спорткара. Вона могла похвалитися міцною алюмінієвою структурою, двенадцатіциліндровим двигуном, що працює на високих оборотах, а також зовнішнім виглядом, що змушував всіх заздрісно пускати слину. Всі ці прийоми з тих пір використовувалися на декількох інших швидких і дорогих моделях «Астон Мартін». І ось в кінці 2016 року підійде до кінця період правління даної моделі, так як вже анонсована її пряма заміна - DB11.
Содержание
Продовження життя легенди
Однак виробник відмовився просто так списувати з рахунків одну з кращих своїх машин. Тому тепер дана модель була модернізована і стала випускатися під маркуванням DB9 GT. Вона забезпечена двенадцатіциліндровим двигуном, здатним виробляти на тридцять кінських сил потужності більше, ніж раніше. Підсумкова потужність мотора становить 540 кінських сил. У підсумку ці технічні зміни, а також деякі переробки інтер`єру роблять дану модель однієї з найбільш привабливих в історії лінійки.
Історія бренду
Чесно кажучи, незалежно від того, скільки потужності таїлося під капотом даного автомобіля, він би не витримав так довго, якби не був таким привабливим і неймовірно красивим. Що стосується зовнішніх змін нової моделі, таких як нові 20-дюймові колеса, акценти з вуглецевого волокна і значки, властиві всім автомобілям, зазначеним літерами GT, то вони ніяк не нашкодили початкової красі машини. Дизайн даного автомобіля в останній раз був оновлений в 2013 році, і він, як і всі роки перш, викликав тільки захоплену реакцію. Дана модель є нестаріючої класикою більш ніж будь-яка інша машина, яка зараз присутня на ринку.
Зміни в інтер`єрі
Інтер`єр залишається як і раніше декадентським і зробленим з любов`ю, нехай і трохи обмеженим в питанні вільного простору. Однак тепер значно поліпшена була приладова панель. Ємнісні сенсорні кнопки панелі і чудові рифлені ручки замін не такі вражаючі деталі попередньої моделі. Інформаційно-розважальна система стала набагато більш розумною і різноманітною. Є велика кількість інших дизайнерських штрихів, які прикрашають простір усередині салону - мікрозамшевое покриття рульового колеса, приємна оббивка стелі, а також оббивка інших елементів салону шкірою ручної вичинки. Якщо «Астон Мартін» мав намір зробити інтер`єр автомобіля виглядають настільки ж особливо і дорого, як і сама машина зовні, то йому це прекрасно вдалося.
деякі недоліки
Хоча, звичайно, є і пара ложок дьогтю в бочці меду. Деякі люди можуть розпізнати розподільні пристрої для стекол і дзеркал, а також вентиляційні отвори, взяті від брендів, які були частиною корпоративної родини «Астон Мартін», коли виробник був частиною «Форд» до продажу в 2007 році. Також варто відзначити, що навігаційний екран, наприклад, є занадто маленьким за сьогоднішніми мірками, при цьому він також не варто рівно, а трохи дивиться вниз, що не дуже зручно. У той час як «Астон Мартін», безсумнівно, чудово попрацював з передніми сидіннями, значно їх поліпшивши, задні і раніше залишаються непридатними для комфортної їзди - але зате там з`явилося досить місця для портфелів, гаманців і навіть маленьких домашніх тварин. Дратують і дрібниці - наприклад, підстаканники в машині занадто вузькі, щоб розмістити в них більшість пластикових стаканчиків, що продаються в закладах швидкого харчування і кафе. Також залишається незрозумілим, чому за всі ці роки «Астон Мартін" не виділив дизайнера, який би зайнявся переробкою абсолютно неестетичного рульового колеса.
новий мотор
Не всі, але більшість недоліків даної моделі стають абсолютно неважливими в той момент, коли в автомобілі включається запалювання. Новий двенадцатицилиндровий 5935-кубовий двигун, оснащений оновленої вихлопною системою і модернізований так, щоб вичавлювати трохи більше кінських сил, ніж раніше, оживає з агресивним гарчанням, яке поступово переростає в спокійне і впевнене бурмотіння.
Коробка передач і потужність двигуна
На жаль, нова модель не отримала чудову восьмиступінчасту коробку передач від ZF - замість неї була виявлена шестиступінчаста автоматична Touchtronic 2, яка під час руху явно поступалася згаданої вище версії. Якщо ви хочете пробудити в даному автомобілі справжнього звіра, то вам всього лише потрібно натиснути на кнопку Sport на приладовій панелі, що переведе машину в «спортивний» режим і викличе новий напад реву двигуна. Відгук на газ стає набагато різкішим, перехід на більш високу передачу відбувається при підвищеній кількості оборотів в хвилину, а середній і низький діапазон крутного моменту тут же починають вас радувати своєю вишуканістю. Вдавлюйте педаль в підлогу, і ви зможете переконатися, що фірмові стежки на шкіряній оббивці сидіння віддрукуються на вашій спині через зрослу швидкості. І весь цей час двенадцатицилиндровий двигун співає вам гімн, який захоплює з перших нот.
Швидкий розгін
Повідомляється, що дана модель може перейти від нуля до ста кілометрів на годину всього за 4.4 секунди, проте навряд чи хтось здивується, якщо машина впорається з цим завданням на якісь півсекунди швидше. І хоча це далеко не кращий результат серед нинішніх автомобілів виробника, він все одно вражає, особливо з урахуванням великої ваги і габаритів моделі.
