Audi r8 v10 plus буде забороненим плодом ще кілька місяців
Концерном «Ауді» було запущено в продаж 27 тисяч примірників першого покоління автомобілів Audi R8. Це досить значний показник за мірками суперкарів, але все ж крихта глобальним стандартам автомобільної промисловості. Але один погляд на цю модель може підняти вам настрій. 
А вже зовсім скоро у людей з`явиться можливість ще більше насолоджуватися подібним видовищем, тому що цієї весни в продажу з`явиться другий покоління даного автомобіля - Audi R8 V10 Plus. Йдеться про американський ринок - в Європі ж модель вже була випущена, тому тест-драйв і оцінку його зробити було цілком можливо.
Содержание
Відмінності між європейською та американською версіями
Найбільш очевидним відмінністю між європейською і американською версією моделі є магнітореологіческой амортизатори, які можна оцінити тільки найвищим балом після тестової поїздки. На жаль, ці амортизатори стануть недоступними на американській версії моделі. Крім того, приголомшливі 20-дюймові колеса будуть пофарбовані в сріблястий відтінок, який «Ауді» називає «титановим», а зовсім не в чудовий чорний глянець. 
Також американська версія буде оснащена системою Homelink, однак при цьому буде позбавлена заощаджує паливо системи "стоп-старт". Деякі функції, які в Європі є стандартними, такі як особлива система рульового управління або екзотична стереосистема Bang & Olufsen, в Америці можна буде придбати за додаткову плату. Ну і, нарешті, допоміжні лазерні фари дальнього світла є незаконними на території США, тому не будуть там запропоновані покупцям.
Повністю перероблений повний привід
Друге покоління автомобіля є трохи більш довгим і широким, але при цьому трохи нижчим. Машина має більш агресивним «обличчям», поєднаним з менш зухвалими бічними крилами. Педаль зчеплення і восьмициліндровий двигун стали жертвами прогресу і були замінені 5.2-літровим десятициліндровим двигуном з семиступінчастою коробкою передач, яка оснащена подвійним зчепленням. Відома система повного приводу Quattro, яку використовує «Ауді» вже не перший рік, була модернізована і повністю перероблена. У ній було запрограмовано комп`ютерне управління зчепленням, щоб мати можливість доставляти ідеальне необхідну кількість крутного моменту на передню вісь. Це стало значною зміною на краще в порівнянні з існуючим перш пасивним міжосьовим зчепленням. Передній диференціал, як і раніше, залишається відкритим, а задній має зручну функцію автоматичного блокування.
Нововведення в питанні моторизації
І хоча десятициліндровий двигун, яким оснащена нова модель, сам по собі не є новим, у нього присутні модернізовані елементи. Наприклад, він отримав вищу ступінь стиснення (12.7: 1 у порівнянні з 12.5: 1 у оригінальній версії), більш ефективну систему індукції і уприскування, яка поставляє паливо в камеру згоряння, а також в машинізоване впускні канали. Це забезпечує змінне час впуску та випуску, що дає неймовірну ступінь керованості в поєднанні з низьким рівнем вихлопів. Також варто звернути увагу на суху мастило, яка гарантує вам успішність навіть найсміливіших маневрів на дорозі. «Ауді» особливо пишається газовим відповіддю двигуна - повідомляється, що він може перейти зі стану спокою в стан активності всього за 0.66 секунди. Це на двадцять відсотків швидше, ніж передбачалося спочатку.
Технічні характеристики модернізованого двигуна
Насправді найбільше враження справляє момент, коли активується запуск двигуна, акселератор і все перемикачі запускаються в дію. Версія 5.2-літрового десятициліндрового мотора для даної моделі може вичавлювати значну потужність в розмірі 610 кінських сил. 560 Нм крутного моменту з 6500 оборотами в хвилину також вражає. Для порівняння: оригінальна версія двигуна має потужність 540 кінських сил і 540 Нм крутного моменту. Дана модель автомобіля поєднує в собі відмінну потужність, тягу на всі колеса і контроль запуску, що дозволяє їй розганятися з нуля до ста кілометрів на годину всього за 2.7 секунди. А до неймовірного показника в 273 кілометри на годину розгін займає всього 21.1 секунди! Досить подивитися на Bugatti Veyron вартістю 1.7 мільйона доларів, який через 21 секунду прискорення набирає швидкість всього на 30 кілометрів на годину більшу, ніж розглянута модель.
Легше і швидше
Такий показник також пов`язаний зі значною втратою ваги - машина позбулася зайвих 12 кілограмів. Сталося це за рахунок нової посиленої вуглецевим волокном рами (виробник заявив коефіцієнт лобового опору, рівний 0,36), а також заднього крила, яке дозволяє збільшити навантаження за задню вісь на цілих сто кілограмів. Заявлена максимальна швидкість цього автомобіля становить 330 кілометрів на годину, що робить його найшвидшим «Ауді» в історії, призначеним для дорожньої (не для гоночної) їзди.
