Aston martin vanquish: для справжніх аристократів
Що ще нового можна сказати про Aston Martin Vanquish 2015 року випуску? Ця трохи поліпшена версія придбала деякі відмінності від оригіналу, такі як поліпшення трансмісії і зникнення деяких зайвих налаштувань амортизаторів. Також з`явилося кілька нових колірних рішень, які ви можете вибрати для свого автомобіля. 
Але в іншому дана модель залишається класичним варіантом «Астон Мартін», символом епохи. І хоча нова модель і має ряд цікавих функцій і особливостей, серед них немає новизни. Вона використовує всі ту ж архітектуру VH, яка стала знаковою для виробника в 2004 році. Вона харчується потужністю все того ж 5.9-літрового двигуна дванадцятициліндровим, який може простежити свій родовід ще далі.
Класика «Астон Мартін»
Але якщо подивитися на це питання з іншої точки зору - а що взагалі потрібно міняти? Vanquish знаходиться в сегменті, де її конкуренти вже швидше і новіше. Але недоліки цієї машини в основному є такими, які дозволяють працювати над собою. Подібні мінуси притаманні автомобілям, які роблять вручну і випускають в малих кількостях. І, як і раніше, нова модель, не відстаючи від своїх попередників, виконає прекрасну роботу, яка полягає в тому, щоб бути зразком «Астон Мартін» - вона є великою, бездоганно стильною і трохи старомодною. Побачивши цей автомобіль, можна собі уявити розгульного європейського плейбоя, які їде на ньому з казино на світанку. Ця машина забезпечує своїм власникам свого роду ексклюзивність, яку ви не можете купити ні за які гроші. Це автомобіль, який змушує Lamborghini Aventador виглядати банальним, а Ferrari F12berlinetta - базовим.
неймовірна швидкість
Почати варто з того, що ж відрізняє дану модель від її попередника. Перше і найголовніше - це нова восьмиступінчастою автоматична коробка передач. Так, це та ж сама коробка передач ZF, яку можна виявити в багатьох спорткарах. Однак для того щоб вона підходила для нової моделі, інженерам «Астон Мартін» довелося зіткнутися з серйозними завданнями в питаннях реінжинірингу. І хоча в більшості випадків в автомобільній індустрії поява більшої кількості передавальних чисел найчастіше орієнтоване на підвищення економічності машини, в даному випадку це було зроблено для збільшення продуктивності. Попередня модель була обмежена передавальним механізмом всього до швидкості в 295 кілометрів на годину. Тепер же без будь-яких інших механічних змін автомобіль може розвивати швидкість до 325 кілометрів на годину. І так, в цьому сегменті ринку такі показники мають серйозне значення. Навряд чи власники таких автомобілів будуть хвалитися тим, що їх машина тепер споживає на чотири літри на сто кілометрів менше, ніж попередня модель.
Коробка передач
Однак підтвердити заявлену максимальну швидкість в ході тест-драйву не вдалося. На випробувальному треку дана модель довела, що вона далеко не найгірша в своєму сегменті, розігнавшись з нуля до ста кілометрів на годину всього за 3.6 секунди. В процесі їзди перемикання передач взагалі не відчувається, і машина їде точно так же, як і на попередній передачі. При цьому трансмісія також прекрасно приховує явний брак крутного моменту на низьких швидкостях. Ви можете взяти перемикання передач під свій контроль за допомогою двох металевих перемикачів на рульовому колесі, але ви досить швидко зрозумієте, що зіткнулися саме з гидротрансформатором і планетарними передачами, а не з подвійним зчепленням, яке діє практично миттєво. Тут же перед перемиканням передач вам доведеться відчути значну затримку. Але до цього дуже швидко можна звикнути, і це ніяк не заважає отримувати задоволення від водіння.
жахливе виття
5.9-літровий дванадцятициліндровий двигун нічим не відрізняється від попереднього, тому й говорити про нього немає сенсу. Ні, це жарт - сенс є, так як весь розповідь про цей чудовий дзвінком двигуні можна було б перетворити на підліткову історію кохання. Звичайно, цей двигун може не відповідати моторам своїх конкурентів щодо грубої сили, але ви не зможете знайти в світі більш харизматичного зразка механічного серця автомобіля. На низьких оборотах він приємно і гулко бурмоче, як і повинен робити будь-двенадцатицилиндровий двигун, але як тільки ви додаєте оборотів, цей шум стає все більш жорстким. При досягненні за відмітку 5000 оборотів в хвилину цей звук переростає в резонансний виття, який міг би, якби ви проїхали повз кладовище вночі в п`ятницю 13-го, в повний місяць, воскресити кількох мерців.
Швидка реакція
Але навіть не завиваючи звуковий супровід робить даний двигун особливим. Особливим його робить те, як він реагує на команди. Акселератор доставляє імпульс практично в той же момент, коли він посилається - немає ніякої опосередкованої зв`язку. Це як якщо б педаль газу була з`єднана з двигуном коротким проводом.
