К-219 - радянський атомний підводний човен
У середині вісімдесятих років XX століття американські ядерні ракети ближнього радіусу дії були розміщені в країнах Західної Європи, що створювало реальну загрозу безпеці Радянського Союзу. У разі початку війни найбільш важливі об`єкти на території нашої країни могли б бути вражені ще перш надходження інформації про пуски ракет. Для збереження стратегічної рівноваги сил потрібен був терміновий і адекватну відповідь.
Содержание
- Відновлення балансу сил у світі
- Ракетна субмарина Північного флоту
- Неприємності минулих років
- Останнє плавання ракетоносця
- Наслідки вибуху в ракетній шахті
- Подвиг моряків - підводників
- Американські рятувальники і радянські судна
- Загибель атомної субмарини К - 219
- Можливі причини загибелі
- Підсумки останнього плавання
Відновлення балансу сил у світі
Так як у Радянського Союзу не було можливості скористатися достатньою кількістю наземних ракетних баз, розташованих в безпосередній близькості від території США, то керівництво країни прийняло єдине можливе на той час рішення - встановити регулярне патрулювання вітчизняними атомними субмаринами нейтральних вод поблизу берегів Америки. Це дозволяло зрівняти ступінь взаємної небезпеки і відновити баланс сил.
Ракетна субмарина Північного флоту
Однією з підводних човнів, на яку було покладено ця місія, став ракетний крейсер стратегічного призначення, що мав кодову назву К-219. У 1972 році він зійшов зі стапелів Северодвінську заводу "Севмаш" і протягом восьми років перебував у складі Північного флоту, базуючись в м Гаджиево Мурманської області. У 1980 році судно було повністю модернізовано за проектом 667А "минь", Що дозволило використовувати його для вирішення найскладніших і відповідальних бойових завдань.
Цей підводний крейсер мав величезний руйнівний потенціал. На його борту перебували шістнадцять балістичних ракет з дальністю дії три тисячі кілометрів, кожна з яких несла в собі по три ядерні боєголовки. Крім цього, для власного захисту від можливої атаки кораблів супротивника К-219 мав шість торпедних апаратів. Екіпаж складався зі ста дев`ятнадцяти чоловік - прекрасно навчених і пройшли спеціальну підготовку моряків.
Неприємності минулих років
Ще до заступлення на бойове чергування біля берегів Америки у цього підводного ракетоносця була серйозна аварія в 1973 році. Тоді в результаті порушення герметичності одного з ракетних шахт забортної вода стала надходити всередину і, вступивши в реакцію з одним з компонентів ракетного палива, стала причиною утворення вкрай агресивної азотної кислоти, що в кінцевому підсумку призвело до вибуху. В результаті цього один з членів екіпажу загинув, а аварійна шахта була виведена з ладу і надалі не використовувалася.
Останнє плавання ракетоносця
Атомна субмарина К-219 останній похід свій зробила в 1986 році. Вийшовши з порту приписки, вона попрямувала до берегів Америки для виконання патрульної служби. З самого початку плавання виявилися серйозні неполадки: в одній з ракетних шахт відкрилася текти, але офіцер, відповідальний за цю ділянку, злякавшись відповідальності, не доповів командирові корабля, капітану 2-го рангу І. Брітанову, і спробував приховати факт несправності.
Подібне порушення статуту мало фатальні для човна та екіпажу наслідки. Вже незабаром доводилося двічі на день відкачувати надходила в шахту воду, поки, нарешті, вона повністю не розгерметизувалася і не була затоплена. Всі подальші події стали точним повторенням аварії, що сталася в 1973 році - утворилася агресивна суміш з води і компонентів ракетного палива, в результаті чого стався вибух.
Наслідки вибуху в ракетній шахті
ударною хвилею були зруйновані плутонієві боєголовки і пошкоджений зовнішній корпус шахти. Окремі частини ракети виявилися всередині субмарини і, вступивши в реакцію з водою, виділяли смертоносні гази. Ситуація ускладнилася ще тим, що в результаті вибуху утворилася пробоїна на палубі, через яку всередину хлинула вода. Отримавши, таким чином, надмірний баласт, підводний човен моментально поринула на критичну для себе глибину - триста метрів, але завдяки грамотним і своєчасним діям командира її незабаром вдалося підняти на поверхню.
У терміновому порядку пошкоджений і небезпечно загазоване ракетний відсік був покинутий командою і ретельно задраєний. Проте екіпажу належало ще виконати головну на той момент завдання - зупинити ядерний реактор. Зробити це було необхідно в найкоротший термін, так як датчики зафіксували різке підвищення температури в системі його охолодження, і виникла реальна загроза атомного вибуху.
Подвиг моряків - підводників
У звичайних умовах подібна операція проводиться з головного пульта управління, але перша ж спроба показала вихід з ладу цієї найважливішої системи. Катастрофа наближалася, і у моряків залишався останній шанс - вручну заглушити пошкоджений реактор, але в цьому випадку вони повинні були увійти в ракетний відсік і неминуче отримати критичну дозу радіації. Виконати завдання зголосилися добровольці: старший лейтенант М. Бєліков і матрос С. Преминин. Обидва вони загинули, але здійснивши необхідні дії, врятували інших членів екіпажу.
Американські рятувальники і радянські судна
Допомога потерпає від лиха радянської субмарині запропонували американці. З цією метою їх кораблі негайно прибули в район аварії. Але, незважаючи на смертельну небезпеку, підводники не могли скористатися пропозицією, так як було цілком очевидно, що головний інтерес для американців представляли не вони, а сама підводний човен, повна секретного на ті часи обладнання. Подякувавши за запропоновану допомогу, моряки субмарини зв`язалися по радіо з декількома радянськими судами, які перебували в безпосередній близькості від них, і ті поспішили на виручку.
Ситуація, що склалася явно показувала, що підводний човен своїм ходом рухатися не зможе, і її доведеться буксирувати. Американці і тут запропонували свою допомогу, але радянське командування відхилило її, не бажаючи показувати свою безпорадність в подібній ситуації. Протягом наступних кількох днів на К-219 знаходився лише її командир, капітан другого рангу І. Британов, і члени аварійної команди, які намагалися загасити пожежу. Весь інший екіпаж був розміщений на прибулих на той час судах «Красногвардейск» і «Анатолій Васильєв».
Загибель атомної субмарини К - 219
Все було готово для буксирування підводного судна до радянських берегів. Цю місію взяв на себе суховантаж «Красногвардейск», для чого його борт був з`єднаний з субмариною товстим тросом. Рятувальна команда покинула човен, так як концентрація в повітрі отруйних продуктів горіння стала надмірно висока. На борту залишився лише командир, зі зброєю в руках охороняв судно від можливого проникнення на нього американців.
Загибель К-219 наступила вночі 6 жовтня 1986 року коли з невстановленої причини обірвався буксирний трос, і підводний човен стала занурюватися на глибину. І. Британов, яка перебувала на борту до самого останнього моменту, пересів в рятувальну шлюпку, лише коли хвилі стали захльостувати бойову рубку підводного крейсера.
Можливі причини загибелі
Версій щодо причин обриву буксирного троса існує кілька. Найбільш імовірною з них можна вважати ту, згідно з якою нещастя сталося через велику кількість проникла всередину човна води. Не виключено і втручання американців, які могли перерубати трос рубкою своєї субмарини, яка прямувала паралельним курсом.
Але, як кажуть експерти, могла бути і ще одна, цілком ймовірна причина загибелі К-219. Не виключено, що сам командир відправив її на дно, перерізавши буксирний трос. Справа в тому, що незадовго до цього з Москви надійшов наказ всьому екіпажу повернутися на аварійний крейсер і самостійно слідувати в найближчий радянський порт. Це було воістину шалений розпорядження, так як, опинившись всередині підводного човна, весь екіпаж, безсумнівно, загинув би, отруївшись газами або отримавши сильну дозу опромінення.
Підсумки останнього плавання
З тих пір покоїться атомний підводний крейсер К-219 на дні, на глибині п`яти тисяч метрів, з п`ятнадцятьма ядерними балістичними ракетами в своїх пускових шахтах. Врятовані і доставлені в Гавану моряки через кілька днів повернулися спецрейсом до Москви. З членів екіпажу під час аварії загинули чотири людини, ще четверо померли пізніше в результаті отриманого на борту опромінення.
Після всього, що сталося на командира підводного човна К-219, останній похід якій опинився для неї згубним, і на старшого механіка Н. Красильникова були заведені кримінальні справи, ледь не закінчилися для обох тривалими термінами ув`язнення. Але, на щастя, ситуація в країні на той час змінилася. З настала Перебудовою новопризначений міністр оборони Д. Язов наказав закрити обидві справи. Тюрми, таким чином, вдалося уникнути, але з флоту командир затонулого човна був звільнений. Аварія на К-219 поклала кінець його кар`єрі.
