Вантажівка газ-4301
Серійне виробництво вантажного автомобіля ГАЗ-4301 розгорнули в 1992 році. Оснастили його 6-циліндровим дизельним двигуном потужністю 125 к.с. з повітряним охолодженням від ГАЗ-542. Випускався двигун за ліцензією Deutz - відомої німецької фірми. Виробництво автомобіля тривало до 1994 року. За цей час було поставлено на колеса 28158 вантажних автомобілів сімейства ГАЗ-4301.
Від попередньої, 53-ї моделі, ГАЗ-4301 відрізнявся дизельним двигуном, а також тим, що ще на стадії проектування в нього була закладена можливість постійно працювати в складі автопоїзда. Крім того, потрібно сказати про 6-циліндровому двигуні. Це ліцензійна копія двигуна від компанії Deutz. ГАЗ закупив ліцензію на ціле сімейство, яке включає також і 4-циліндрові дизелі з різною потужністю.
Посилення і стійкість
У зв`язку з тим, що спочатку передбачалося шасі універсального призначення, для посилення кардинально переробити багато вузли, що належать вантажівок третього покоління. Багато з них були заново розроблені, а саме: коробка передач, задній міст з опціонним блокуванням диференціалу, передня вісь, підвіска, карданна передача, рама. Також в новій моделі ГАЗ-43101 з`явилася двоконтурна гальмівна система, має гідропривід і два пневматичних підсилювача. Хорошу стійкість машини вдалося забезпечити, створивши широку колію передніх і задніх коліс. Свою роль зіграв також центр ваги, який розташований низько.
Поліпшення споживчих якостей
ГАЗ-4103 включає в себе також і багато технічних рішень, які спочатку були спрямовані на оптимізацію споживчих якостей цього вантажного автомобіля. Тут присутній рульове управління, оснащене гадроусілітелем, електрофакельним пристрій, що полегшує пуск двигуна, крісло водія (регульоване підресорене), набагато ефективніше система вентиляції та опалення, є пристрій обмивання і обдування полупанорамного вітрового скла. Все це дозволило автомобілю ГАЗ-4301, технічні характеристики якого були набагато покращені, стати, без сумніву, новою віхою в модельному ряді заводу.
Але були й істотні недоліки ...
В першу чергу невисокий попит на цей вантажний автомобіль обумовлювався низькоякісної складанням двигунів, а також їх ненадійністю. Це не дозволило розгорнути масове виробництво дизелів. Низький обсяг виробничості пояснювався ще однією причиною - автомобіль мав низьку прохідність. Справа в тому, що передня його вісь була важкувата, адже розрахунок робився на потужний двигун, а автомобіль призначався для експлуатації в складі автопоїзда. А ось на розкислих дорогах, яких у нашій країні дуже багато, ГАЗ-4301 раз у раз застрявав.
На початку 90-х років несприятливі події в економіці майже повністю обнулили державне замовлення на автомобілі для сільського господарства, в тому числі і на ГАЗ-4301. Результатом такої ситуації стало те, що з-за малих обсягів випуску, собівартість дизеля стала перевищувати в кілька разів собівартість автомобіля в цілому. За 1994 рік збитки моторного виробництва становили 200 млн. Рублів, а в наступному році цифра ця подвоїлася. Все це призвело до того, що керівництвом Горьковського заводу було прийнято рішення зупинити виробництво дизельних двигунів, а сімейство ГАЗ-4301 з виробництва зняти.
Все ж автомобіль цей знайшов застосування в нашій країні. Хоча ГАЗ-4301 відгуки часто отримує не дуже приємні, він відносно дешевий в ремонті, а також є відмінним засобом для перевезення самих різних вантажів.
