Volvo 460 - взірець довершеності
Черговий автомобіль шведського сімейства - Volvo 460 - з`явився на європейських дорогах в 1989 році. Машина з перших же хвилин знайомства виробляла дуже гарне враження. Екстер`єр чотирьохдверного седана відрізнявся витонченістю й досконалістю ліній. Ставився він до проектної категорії D і був створений на платформі 480-ї моделі. У загальному і цілому автомобіль Volvo 460, відгуки на який були позитивними, вийшов досить респектабельним для свого класу, а значить, відразу ж став престижною машиною. Всі представницькі ознаки були очевидні. При солідних габаритах кузова - двигун поперечної установки з приводом на передні колеса. Серійно Volvo 460 випускався в Нідерландах.
Автомобіль був прихильно прийнятий широкою публікою. Цьому сприяв сучасний дизайн кузова і хороший двигун з 340 серії спільного виробництва Рено-Вольво, чотирициліндровий з верхнім газорозподілом, об`ємом 1,6 літра і потужністю 83 л.с. Пізніше на модифіковані моделі встановлювали двигуни об`ємом 1,7 л з потужністю 90 к.с. і 2,0 л потужністю 112 к.с. Потрібно зауважити, що виробництво двигунів для модельного ряду Вольво 460 було досить динамічним в плані розробки нових моторів. У 1994 році був запропонований турбодизель F8, потужністю 90 к.с., який непогано зарекомендував себе в режимі міського маневрування.
Перед Volvo 460 в загальних рисах нагадував хетчбек 440, проте в ході виробництва нова машина отримала багато ексклюзивних доповнень: стильні задні ліхтарі з тонуванням, широкі молдинги на бічні панелі, сучасніші поворотники і найголовніше - обидва бампера (передній і задній) були в тон кузовний фарбування і були одним цілим з усією машиною. Це значно доповнювало загальний колорит автомобіля. З корисних напрацювань на Volvo 460 в 1991 стали встановлювати ABS і передні подушки безпеки. З бічними не виходило, але питання не знімався, робота тривала. Зрештою машину вивели на прийнятний рівень безпеки за рахунок ефективності ременів як передніх, так і пасажирських задніх, а також вдало розташованих подушок і заповнення дверних порожнин спеціальними протиударними ребрами.
Ходова частина Volvo 460 теж не залишалася без уваги в процесі виробництва. На машину ставилася передня незалежна підвіска типу Ферссон, задня підвіска було роздільним, зі спіральними пружинами і амортизаторами. Рульове управління рейкове, хід механізму добре відчувався водієм, це допомагало машині краще тримати напрямок в режимі високих швидкостей на трасі. Гальмівна система Volvo 460 двоконтурна, гідравлічна, з дисковими гальмами на передніх колесах і барабанними на задніх. Однак в останні два роки машина випускалася з дисковими гальмами на всіх колесах. Всі гальмівні вузли вентилювалися.
Інтер`єр салону Volvo 460, як це прийнято у автомобілів Вольво, був оформлений скромно, без надмірностей, проте всі прилади читалися добре, дані проглядалися з будь-якої відстані. На консолі розташувалися численні контролери: чи не пристебнутий ремінь безпеки - загоряється червона лампочка. Нещільно зачинені двері теж контролюється. Перегоріла якась частина зовнішнього освітлення - про це відразу ж йде сигнал. Ця чудова машина випускалася протягом восьми років, в 1996 році випуск був зупинений.
