Як регулювати зазори клапанів на скутері?
Багато господарів скутерів з чотиритактними двигунами знають, що зазори клапанів необхідно регулювати. Але через недосвідченість і незнання не приділяють потрібної уваги цій процедурі. А даремно. регулюючи клапани на вашому двигуні, ви не тільки поліпшите стабільність його роботи, але і продовжите термін експлуатації. Може скластися враження, що кілька часткою міліметрів не сильно впливають на роботу скутера.
Однак практика показує, що дуже маленькі або дуже великі зазори клапанів прискорюють знос деталей двигуна в кілька разів, сприяючи зниженню часу його роботи в рази. Давайте ж відповімо на питання про те, чому це відбувається.
нормальними вважаються зазори клапанів для скутерів (Об`ємом двигуна 50-100 см3) близько 0,05 мм. Ця величина однакова як для випускного, так і для впускного клапана. Однак якщо вона буде збільшеною, тоді двигун починає стукати. На слух при холостих обертах така робота двигуна чується як тарахтенье швейної машинки.
Але неприємність полягає не в цьому. Збільшені теплові зазори клапанів зміщують фази газорозподілу. Тому при додаванні двигуну оборотів, зменшується тяга скутера, збільшується споживання палива і знос клапанного механізму.
Коли зазори клапанів більше необхідного, тоді двигун знаходиться в ще більш жалюгідному стані. Адже відбувається втрата компресії від того, що зазори, нагріваючись, стають ще менше, відкриваючи при цьому клапани. Відбувається прорив газів і втрата потужності. Може також статися пропал клапана або його сідла.
Після цієї неприємності скутер взагалі перестає добре пересуватися. У нього втрачається потужність і від нагару чорніють свічки. Тому нічого не залишається робити, як робити заміну клапанів або навіть всієї головки цілком.
Краще один раз на тисячу кілометрів регулювати зазори клапанів на скутері, ніж купувати нові деталі. Щоб це зробити (наприклад, для Альфи і Дельти), потрібні такі інструменти:
- набір ключів;
- набір щупів;
- плоскогубці.
Але не забувайте, що регулюють клапани при холодному двигуні (коли температура повітря мінусова, тоді його трохи прогрівають). Процес роботи зводиться до наступних операцій:
- Викручування свічки.
- Установка поршня в ВМТ (кінець такту стиснення), звільняючи цим клапани. Щоб це проконтролювати, необхідно відгвинтити пробку на кришці картера і, провертаючи колінчастий вал, домогтися того, щоб мітка "Т" перебувала рівно посередині люка. За допомогою ключа відкручуємо пробку і, провертаючи гвинт на коромислі, виробляємо регулювання. Таку операцію потрібно робити акуратно, щоб не пошкодити гвинт, який буває найчастіше пластиковим. Заміряють щупом зазор, який при товщині 0,04 мм повинен проходити вільно, а при 0,06 взагалі не пролазити. Щуп на 0,05 мм повинен входити з працею.
- Закручування всіх пробок і свічки назад на свої місця.
От і все. Як бачите, особливих секретів тут немає. Тепер можна заводити і прогрівати двигун. При правильному регулюванні ви відразу визначите на слух, як тихіше став працювати ваш скутер і як приємно на ньому їхати.
