Зазор клапана: яким він повинен бути? Інструкція по правильному регулюванні клапанів ваз і іномарок
Двигун автомобіля оснащується двома і більше клапанами на циліндр. Один призначений для впуску паливної суміші в циліндр. Інший служить для випуску відпрацьованих газів. Говорячи технічною мовою, вони називаються "впускні і випускні клапани". Газорозподільчий механізм
Содержание
З огляду на те що двигун автомобіля, його деталі і механізми піддаються впливу високих температур, на клапанах механізму розподілу газів передбачені настановні теплові зазори.
Разрегуліровка і наслідки
коли теплової зазор клапана змінюється в процесі тривалої експлуатації або ж при поломці окремих елементів системи, відчутно знижується коефіцієнт корисної дії двигуна і ресурс деталей. Також це супроводжується підвищеною витратою палива і характерним стукотом в підкапотному просторі. Якщо, наприклад, зазор більше норми, елемент не може відкриватися повністю, і це сприяє падінню потужних характеристик. Підгорання клапана і його сідла можливо в разі дуже маленького зазору. У будь-якому випадку ці несправності погано діють на реакцію двигуна при натисканні на педаль акселератора.
Поради фахівців
Щоб рідше стикатися з цією проблемою, рекомендується періодично, приблизно через кожні 30 000 км пробігу авто, перевіряти, які зазори на клапанах. При необхідності їх слід регулювати.
установка зазору
Для початку потрібно відзначити кілька важливих моментів при проведенні даних ремонтних робіт. По-перше, здійснювати регулювання необхідно тільки на холодному двигуні. По-друге, варто знати, що для різних клапанів (впускний, випускний) існують різні установочні розміри, це ж стосується і різновидів марок автомобілів.
Також існують двигуни, які не потребують періодичної регулюванні зазорів. Це обумовлено конструкцією механізму газорозподілу. Клапани приводяться в дію за рахунок гидрокомпенсаторов, які, в свою чергу, компенсують зазор за допомогою моторного масла. При цьому термін служби таких складає приблизно 60 000 км пробігу, все залежить від виробника і манери водіння. В даному огляді буде докладно представлена інструкція про те, як здійснюється регулювання теплових зазорів клапанів двигунів ВАЗ і деяких іномарок. Для проведення цієї операції додатково рекомендується придбати нову прокладку кришки клапанів, так як після демонтажу кришки надалі можливо підтікання масла з прокладки.
Зазор перевіряється спеціальним вимірювальним щупом, товщина якого повинна відповідати технічним вимогам певної марки авто.
процес регулювання
В основному процес установки клапанів не сильно відрізняється в залежності від двигуна і виглядає приблизно однаково.
Для початку необхідно підвести поршень циліндра, на якому буде проводитися регулювання, до верхньої мертвої точки в період такту стиснення. У цей момент впускний і випускний клапани будуть закриті, а їх коромисла повинні переміщатися радіально в межах встановленого зазору.
Далі слід відпустити контролюючу гайку на гвинті регулювання. Встановіть щуп між кулачком розподільного валу і торцем клапана, а потім за допомогою регулюючого гвинта встановіть рекомендований зазор і законтрогайте гвинт. При правильній установці контролюючий щуп повинен проходити в зазорі з невеликим зусиллям. Якщо є хоча б найменша невідповідність, потрібно повторно провести процедуру настройки.
Провернувши колінвал на сто вісімдесят градусів, слід повторити операцію на наступному циліндрі. При цьому важливо враховувати порядок роботи циліндрів мотора автомобіля.
Установка зазору на авто ВАЗ "дев`ятка"
Зазор клапанів ВАЗ-2109 регулюється шляхом підбору і установки спеціальних регулювальних шайб. Їх підкладають між торцевою частиною клапана і кулачком распредвала.
Установка необхідного зазору - процес нескладний і цілком виконується, але вимагає від майстра особливої уважності і акуратного підходу до справи.
Інструмент і пристосування
Для здійснення робіт необхідно мати ряд інструментів і пристосувань:
- Стандартний набір ключів.
- Набір контролюючих щупів.
- Набір шайб для регулювання.
- Пристосування для вичавлюючи клапанів.
безпосередньо процес
Спочатку знімаємо кришку клапанів. Для цього попередньо демонтуємо корпус повітряного фільтра, патрубок сапуна і трос приводу дроселя.
Для того щоб виміряти зазор між клапанами циліндрів, необхідно періодично прокручувати коленвал. І щоб він легко прокручувався, рекомендується викрутити всі свічки запалювання.
Далі слід зняти захисну пластикову кришку ременя приводу ГРМ. Потім прокручуємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою до моменту, коли співпадуть установчі позначки на шестірні распредвала з міткою на металевій кришці. Провертати коленвал рекомендується за гайку кріплення шківа генератора, використовуючи при цьому ключ на сімнадцять.
Після моменту збігу міток необхідно провернути вал ще на три зубці приводного ременя механізму газорозподілу.
Після проведення підготовчих робіт можна вимірювати зазор клапана випускного на першому циліндрі і впускного на третьому. Оптимальний зазор впускних клапанів повинен становити дві десятих міліметра з максимальною допустимою похибкою в п`ять сотих міліметра. А у випускних він дорівнює 0,35 мм. Коли фактичні зазори не відповідають нормі, то, використовуючи пристосування, потрібно витягнути шайбу, попередньо опустивши поршень в нижню мертву точку.
Далі визначається товщина необхідної шайби для установки. Від виміряного значення потрібно відняти величину рекомендованого зазору, а до результату додати розмір шайби. Всі шайби мають лазерну маркування із значенням її товщини. У тому випадку, якщо з якоїсь причини маркування погано проглядається, слід скористатися мікрометром.
Те, який зазор клапанів повинен бути встановлений при регулюванні, вказується в сервісній книжці автомобіля.
Надалі при кожному обороті колінчастого вала на сто вісімдесят градусів вимірюється значення зазорів: п`ятого і другого випускного і впускного клапанів, восьмого і шостого випускного і впускного, четвертого і сьомого відповідно. Після установки шайб необхідного розміру розмір зазору перевіряється повторно.
Регулювання теплових зазорів клапанів на імпортних автомобілях
Своєчасна установка правильного розміру зазору необхідна і для двигунів авто імпортних виробників. Як правило, процес регулювання мало відрізняється від проведення даних операцій на вітчизняних двигунах. Так, наприклад, на автомобілях марки «Хонда» зазори клапанів можна встановити власноруч, без допомоги фахівця, скориставшись при цьому лише викруткою і гайковим ключем. Як виняток можна назвати кілька рідкісних силових агрегатів виробника, в яких застосовується система гідрокомпенсаціі (двигуни типу С32А). В інших же двигунах різних серій (В16-18-20- D13-14-15-16-17- R18-20- ZC і інші) ремонт проводиться досить просто і без використання додаткового обладнання і оснащення.
Зазори клапанів «Рено»
Перед вами - докладна інструкція по самостійній регулюванні клапанів двигуна «Рено Логан».
Відкручуємо болти кріплення корпуса фільтра повітря і знімаємо його. Демонтуємо патрубок кришки клапанів. Знімаємо бронепровода зі свічок запалювання і викручуємо їх по черзі. Далі необхідно відкрутити болти кришки клапанної і акуратно зняти її. Потім, використовуючи домкрат, потрібно вивісити передню частину авто і включити четверту передачу. Далі обертаємо переднє колесо до появи мітки F на шестірні розподільного вала. При цьому важливо стежити за клапаном першого циліндра. За допомогою щупа перевіряємо тепловий зазор, попередньо послабивши контргайку регулювального гвинта. Після того як зазор буде встановлено, слід затягнути контргайку і повторно провести виміри. Після цього приступаємо до регулювання другого елементу цього ж циліндра.
Далі провертає коленвал на половину обороту і регулюємо зазор клапана на третьому циліндрі. Таким же чином проводиться установка елементів на четвертому і другому циліндрах.
Після проведення робіт проводимо контрольні заміри. Провертає колінчастий вал на триста шістдесят градусів і перевіряємо зазори всіх клапанів.
Згідно з технічними характеристиками двигуна, установчі норми мають наступні показники:
- Клапани впускні - 0,1-0,15 мм.
- Випускні - 0,25-0,3 мм.
У разі повної заміни випускних клапанів передбачені спеціальні зазори притирання - 0,2-0,25 мм.
Порядок регулювання на моторі ЗМЗ-402
Зазори клапанів 402-го двигуна встановлюються приблизно так само, як і на інших авто.
Насамперед потрібно прокрутити коленвал за годинниковою стрілкою, виставити поршень першого циліндра в ВМТ (такт стиснення) і зіставити мітки шківа і кришки. При цьому клапани повинні бути закриті. Спочатку проводимо регулювання випускного. Його зазор повинен складати 0,35-0,4 міліметра. Зазор клапана впускного повинен відповідати 0,4-0,45 міліметра. Після роботи з першим циліндром переходимо до другого. Не забуваємо провернути колінвал на половину обороту.
Далі працюємо з четвертим і третім циліндрами, попередньо провертаючи кожен раз колінвал.
Після закінчення робіт виробляємо контрольні заміри, якщо це необхідно, робимо подрегуліровкі. Встановлюємо прокладку кришки клапанів і саму кришку на місце. На цьому операція завершена.
підсумок
При правильному проведенні ремонтного процесу двигун автомобіля буде більш прийомистим, зникнуть характерні шуми з-під клапанної кришки, і знизиться витрата палива. Ресурс газорозподільного механізму значно збільшиться. Також для запобігання пошкодження елементів системи газорозподілу необхідно стежити за ступенем натягу приводного ременя розподільного валу. В такому випадку силовий агрегат прослужить набагато довше свого терміну.
Отже, ми з`ясували, як самостійно зробити регулювання клапанів автомобілем.
