Заміна ременя грм ваз 2110 16 клапанів. Ваз 2110: ремонт
Содержание
Ремінь ГРМ: особливості
водії "десяток" з 16-клапанними моторами люблять і «ненавидять» свої машини одночасно. Причина досить проста - хоч і стара конструкція в цілому, в ній є достатня кількість дрібниць, які роблять її унікальною і сучаснішою. Та й люблять деякі 16-тіклапанние мотори при обриві ременя псуватися. Клапани просто гнуться, руйнуючи часом навіть головку блоку. Але це відбувається, на щастя, не на всіх моторах. На деяких ставили поршні зі спеціальними виїмками - циклюванням. У такому випадку заміна ременя ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанів якщо двигун і поршні мають виїмки, може проводитися навіть після обриву. Ніяких наслідків у обриву не буде.
Це своєрідні ніші для тарілок клапанів. Коли рветься ремінь, клапани все опускаються вниз. Поршні ж продовжують рухатися (уявіть, якщо сталося це на швидкості понад 90 км / год). За рахунок цих ніш не відбувається наглої зустрічі клапана з поршнем, доля оберігає їх. А ось більш сучасні, модернізовані, двигуни, не тільки не бояться обриву, але ще мають і порівняно високий ресурс. Що вже говорити, в автомобілях "Лада Пріора" ремінь ширше вдвічі, а ресурс його (зі слів виробника) становить близько 200 тисяч кілометрів.
Чи складно проводити заміну?
Якщо ви стикалися з заміною ременя ГРМ на 8-міклапанном двигуні, то навички у вас в цій справі є. Тому вам не важливо, який мотор потрібно обслуговувати. Так, ремінь 16-тіклапанной десятки довше і ролика аж два! І що з того? Не потрібно забувати, що міток стало більше всього лише на одну. А заблукати в трьох мітках виявляється дуже складно, а часом і неможливо.
Звичайно, заміна ременя ГРМ, 16 клапанів якщо в двигуні, вимагає особливої точності. Якщо розподілвали будуть несинхронно обертатися, то клапани не зможуть своєчасно відкриватися і закриватися. Отже, станеться порушення всіх тактів двигуна. Але якщо звернути увагу на 8-міклапанние мотори, то і в них відбудуться подібні зміни. Сильно не переживайте, провести заміну можна, тим більше це десятка, яка дуже проста в пристрої.
Що ще міняти з ременем?
Як уже згадувалося, обов`язкове заміна роликів. Їх два в приводі - один служить для натягу ременя, а другий для утримання його і запобігання сповзання зі шківів. Перший (натяжна) розташований на осі в формі ексцентрика. При обертанні зовнішньої частини вона зміщується, тим самим проводиться натяг ременя. Як перший, так і другий, ролик ременя ГРМ, необхідно міняти. Так як в разі заклинювання відбувається надмірний знос ременя або зовсім його обрив. Іноді навіть заміна ременя ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанів якщо її мотор, не допоможе, так як цілком може зруйнуватися ГБЦ.
А тепер варто звернути увагу на ресурс ременя. Якщо машині немає п`яти років (що актуально тільки для аналогів "десятки" під маркою "Богдан"), То заміна ременя проводиться кожен 55-60 тис. Км. Але от якщо машина старше п`яти років, то краще зменшити періодичність на 15-20 тисяч кілометрів. Великий знос всіх систем і вузлів автомобіля дає знати про себе, через це ресурс такого «ніжного» ременя зменшується. А ось у помпи ресурс близько 90 тисяч. Можна зробити висновок про те, що при кожній другій заміні ГРМ ставити потрібно новий насос. А ще потрібно звернути увагу на антифриз - в ньому багато присадок, які через 80-100 тисяч пробігу випаровуються.
Підготовка до заміни
На ВАЗ-2110 ремонт потрібно проводити з правого боку машини. Причому потрібно буде знімати колесо, щоб дістатися до шківа колінчастого вала. Але спочатку з-під капота зніміть ремінь генератора і захисний кожух, який прикриває відсік газорозподільного механізму. Вони поки що вам не потрібні. Потім піднімаєте праву сторону і знімаєте колесо. Дивіться на шків і замислюєтеся, як же утримати його від провертання? Не потрібно нічого закладати! Так як подібна процедура робиться на карбюраторних моторах, не вийде провести з інжекторним. Шків приводу генератора має зуби, які необхідні для роботи датчика положення клонували. І якщо порушити цілісність цього шківа, двигун не зможе нормально працювати.
Як утримати колінвал від провертання?
Але поміняти ремінь ГРМ виявляється без помічників вельми складно. Щоб утримати від провертання колінчастий вал, можна скористатися двома способами. Перший, найбільш безпечний і гуманний, полягає в тому, що одна людина сидить в салоні. Він повинен з усією силою тиснути педаль гальма. При цьому необхідно включити п`яту швидкість. Тільки в такому випадку колінчастий вал можна утримати від провертання. Другий спосіб теж вимагає помічника, потрібно в оглядове вікно картера зчеплення встановити плоску викрутку. Причому так, щоб вона вперлася в простір між зубами вінця маховика. Само собою, викрутка повинна бути масивною, маленькі не підійдуть для такої мети. Ось і все, коли болт на колінчастому валу викручені, а шків генератора знятий, можна демонтувати старий ремінь ГРМ, ролики, так проводити установку нових елементів. Іншими словами, заміна ременя ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанів або 8, проводиться за однотипною схемою, загальні вимоги однакові.
установка міток
Не думайте, що можна просто зняти і поставити ремінь. У будь-якому випадку потрібно перевіряти збіг міток на всіх шківах. По-перше, перед установкою нового ременя, поставте обидва розподільних вала правильно, по мітках, які є на їх поверхні. По-друге, поверніть колінчатий вал до тих пір, поки не співпадуть мітки на шківі з боку масляного насоса. По-третє, для більш точного налаштування, проведіть установку колінчастого вала таким чином, щоб мітка, яка знаходиться на маховику, була навпроти оглядового віконця картера зчеплення. Тільки після цього потрібно надягати ремінь і натягувати його. Після установки обов`язково проверніть коленвал на 360 градусів і перевірте, чи збігаються всі мітки? Ось так просто на ВАЗ-2110 ремонт відбувається. І зовсім не має значення, скільки клапанів в моторі.
