"Тойота-марк-2", 110 кузов: опис автомобіля, відгуки, характеристики
Содержание
Історія "Марка"
Перше покоління моделі з`явилося на світ в 1968 році. З першої по п`яту модель "марки" були особливо популярні в своїй країні. Починаючи з сьомого покоління Toyota Mark II отримала версію Tourer V з потужним турбованим двигуном, почався експорт в інші країни. З цього моменту автомобіль поступово почав ставати мегапопулярним по всьому світу.
Дев`яте покоління на сьогоднішній день є останнім автомобілем, випущеним під назвою "Марк-2". 110 кузов сильно змінив машину, в порівнянні з попередніми версіями. Авто випускалося в період з 2000 по 2004 рік. Після цього дев`яте покоління замінив Mark X. "Тойота-Марк-2" 110 кузов став останнім автомобілем серії і закриттям цілої епохи японського автомобілебудування. За 4 роки випуску "Марк" один раз пережив рестайлінг.
універсальність
"Марк-2" завжди був автомобілем практичним, як прийнято говорити, на кожен день. Місткий седан підходив для сімейних поїздок, для роботи і навіть для далеких подорожей. У той же час, залишаючись наодинці з водієм, машина показувала на що здатний на асфальті. Тому навіть стокові версії без доробок популярні й донині.
зовнішній вид автомобіля "Тойота-Марк-2" 110 кузов
Дев`яте покоління виглядає під стать своєму часу. На початку 2000-х, коли всі автомобільні компанії намагалися здивувати публіку чимось новим, Toyota відійшла від звичних гострих і прямих форм кузова "Марк-2". 110 кузов вийшов більш округлим, при цьому не втратив шарм і унікальність. Автомобіль як і раніше залишався розкішним довгим седаном.
"Марк-2" був створений з метою скласти конкуренцію представницького класу європейських компаній, таких як BMW або Mercedes. Звідси помітно і запозичення деяких форм, але в цілому машина виглядає зовсім несхожою на колег по цеху. Вона стала вище попереднього покоління на 6 сантиметрів. У стандартній версії седан виглядає скромно і навряд чи виділиться з сірої маси. У модифікації Tourer авто оснащується додатковим обвісом, який надає спортивності. Саме дана версія стала особливо популярною. Форма передньої і задньої оптики не змінювалася, але змін піддали саме освітлення. Можна знайти "Марк-2" з доданими світлом, з затемненими фарами і так далі.
У 2002 році змінам піддалися бічні дзеркала, ручки дверей і багажника і решітка радіатора. На кузові з`явилися хромовані елементи, такі популярні в ті роки. Хромована лінія над багажником, над гратами радіатора і відповідні протитуманні фари надавали автомобілю ще більше показності. Також модельний ряд поповнився елегантним універсалом "Марк-2" 110.
Тюнінг як седана, так і універсала популярний донині. Умільці та шанувальники японської культури з усього світу допрацьовують моделі зовні і в технічному плані. Поле діяльності широке: з "Марка" створюють шоу-кари в stance стилі, будують дріфтовая боліди, які завойовують місця на змаганнях і так далі.
Салон автомобіля
Так як автомобіль випускався тільки для внутрішнього ринку, він має тільки праворульний варіант. Але для любителів японців це не є перешкодою - досить подивитися на кількість японської класики на російських дорогах.
Вперше перебуваючи в салоні, складно заїкнутися про спортивності авто. Внутрішнє оздоблення повністю оточує комфортом і функціональністю. Стає навіть дивно: як подібний бізнес-седан став платформою для дрифт-корче і інших гоночних проектів? Фанати японців зазвичай викидають з салону все зайве, перетворюючи його в спортивний снаряд. І дуже даремно, адже "Марк-2" (110 кузов) може похвалитися вражаючим функціоналом.
Комплектація RV пропонує власнику круїз-контроль, клімат-контроль, електро-приводи, підігріви і парктроннік. Непогано для початку 2000-х років. Тим більше що автомобіль був не найдорожчим у своєму класі. Єдина проблема - це його "камерність". У той час японці неохоче ділилися своїми шедеврами з світовим автомобільним співтовариством.
Оздоблення салону може бути різною: від звичайного пластика до шкіри з дерев`яними вставками. В останньому варіанті панель приладів виглядає розкішно. Комплектація RV пропонує великий мультимедійний дисплей на центральній консолі. Зручність і функціональність спостерігається у всьому. Для водія і пасажирів передбачено безліч кнопок і функцій для налаштування сидінь, дзеркал і іншого.
комфорт
Задні пасажири будуть відчувати себе як особливо важливі персони. Два повноцінних місця забезпечують всі зручності для приємної поїздки. Функціоналу задніх сидінь не набагато менше, ніж для передніх. У дорогих комплектаціях пропонуються додаткові монітори в підголівниках передніх сидінь. До того ж п`ятий пасажир в даному авто не вважається обділеним, як це прийнято в розкішних бізнес-класах. Третім пасажиром на задньому ряду може стати досить великий чоловік, при цьому він майже не буде обмежувати інших. "Марк-2" - Один з найбільш містких седанів. Таким він залишається і по сьогоднішній день. Теж саме можна сказати і про багажник.
"Тойота-Марк-2": Характеристики
У дев`ятому поколінні виробники повністю відмовилися від використання дизельних моторів. Розробники змінили систему подачі палива під високим тиском. Завжди за 4 роки випуску автомобіль вироблявся в 6 різних комплектаціях. Два дволітрових двигуна 1JZ-FSE потужністю 160 коней кожен. Один з варіантів оснащувався постійним повним приводом. Наступні 3 комплектації пропонують двигун з об`ємом 2,5 літра. Передньопривідна і повнопривідна версії видавали по 200 кінських сил. турбований двигун вичавлював цілих 250.
Найпотужніша версія - 3 літри і 220 кінських сил. Максимальна швидкість такої машини становить 210 км / год, оснащується коробкою автомат і "їсть" цілих 15 літрів на 100 км. Для порівняння, слабші версії укладаються в 10 літрів. економічним "Марк-2" назвати не можна.
Вартість Mark II в 110 кузові
Придбання даного автомобіля навіть свого часу було досить складним завданням, оскільки на російський ринок офіційно не поставлявся "Марк-2" 110. Ціна на старі авто сьогодні дуже сильно варіюється. У поганому стані машину можна придбати і за 150-200 тисяч рублів. Але зазвичай власники таких рідкісних і легендарних японців стежать за своїми автомобілями, тому вартість на нормальний "Марк-2" (110 кузов) починається від 400 тисяч.
Також можна знайти варіанти і дорожче, аж до 1 мільйона рублів і більше. Все залежить від кількості вкладених грошей в машину попереднім власником. Але навіть зараз придбання "Марка" - Це вигідне вкладення. Якщо підібрати варіант в хорошій комплектації і в прийнятному стані, то автомобіль прослужить ще дуже довго новому господареві. Адже старі японці зроблені на совість і готові від`їздити більше 20-25 років з мінімальними вкладеннями в ремонт.
Підбиваючи підсумки
Mark II - гаряче улюблена всіма машина. Для кого-то вона асоціюється з дрифтом або вуличними перегонами, для інших - з комфортом і бізнес-класом. Принадність моделі в тому, що вона універсальна. Компанія Toyota свого часу створила легенду, чий авторитет досі залишається непохитним. Популярним є не тільки дев`яте покоління, а й три попередніх. Знайти перші версії "Марка", Звичайно, вкрай складно, але для справжніх любителів японських авто дев`яте покоління є знаковим, адже на ньому закінчилася епоха другого "Марка". Послідовник Mark X вже не знайшов таку народну любов і слави, хоч і є таким же якісним автомобілем.
