Турбований двигун - ближче до мрії
Хто б не хотів видавити зі своєї машини всю міць і покататися, як справжній гонщик? Однак не всі автомобілі дозволяють зробити це, адже звичайні двигуни не передбачені для дуже великих швидкостей. Саме тому турбований двигун став порятунком для багатьох автовласників. Звичайно, можна придбати іномарку, в якій вже з заводу передбачена установка турбіни на двигун, але як бути тим, хто є щасливим володарем вітчизняного автопрому. На їхні плечі лягає завдання установки цієї конструкції самостійно.
У порівнянні з зарубіжжям, країни СНД не так сильно зацікавлені в таких двигунах, хоча і вони намагаються втілювати цю мрію в реальність, встановлюючи механічний надувши і турбонадув. У чому ж різниця між ними? Вся справа в тому, що перший надувши передбачає роботу тільки однієї турбіни, яка приводиться в дію за допомогою двигуна. 
Турбонадув працює на двох турбінах, причому перша за рахунок вихлопних газів приводиться в дію і активує роботу другий. Вона в свою чергу виштовхує повітря в двигун. Завдяки такій чітко злагодженої конструкції турбований двигун не потребує додаткової потужності.
Перед тим, як турбований двигун, необхідно точно знати показник тиску турбіни, якщо він низький, то можна не переробляти старий двигун. Але якщо ви вирішили встановити турбований двигун з високим тиском, то доведеться потрудитися.
Так як більшість іномарок не вимагає таких змін, але ось вітчизняні машини найчастіше піддаються зміні двигуна. Адже кожен водій, ну або майже кожен, в душі гонщик і бажає покататися з вітерцем. Варто також відзначити, що, незважаючи на те, що швидкість авто збільшується в рази, при цьому її витрата палива зберігається на колишньому рівні.
Двигуни, створені на основі атмосфер, не мають такої динаміки, як турбований двигун. Навіть невеликі седани і хетчбеки стають прямо гоночними карами, на яких хочеться летіти ще швидше, розбиваючи горизонт. Збільшення швидкості відбувається завдяки тому, що на турбіні встановлюється прямоточний прискорювач, який також ще й полегшує роботу самого двигуна.
У більшості випадків при тюнінгу вибирають турбіни з розподільним уприскуванням палива і низьким тиском, так як вони простіше в установці. Також задіяні в роботі колінчастий вал, стандартні шатуни і головка циліндрів. При установці виникне необхідність зміни поршнів на спеціально призначені для турбіни, а також потрібно збільшити камеру згоряння, в іншому випадку виникне різниця між поршнями і головкою циліндрів.
Після того, як турбіна встановлена і готова до експлуатації, потрібно надавати особливого значення прогріву двигуна. Не треба швидко набирати обороти, так як повітря проходить спочатку через турбіну, і тим самим, при швидкому наборі їй доведеться виконувати подвійну роботу. Турбований двигун повинен сам спокійно дійти до 1,5 тисячі, а вже потім його можна і підігнати. Однак після того, як обороти перший раз набралися, краще їх скинути і знову підняти до 3 тисяч. Також необхідно відстежувати звук, видаваний двигуном: якщо він схожий на виття, то все в порядку, але якщо чути металевий свист, то потрібно зупинити двигун і ретельно все перевірити.
