Роторний двигун. Плюси і мінуси
преобразуемое рух зворотно-поступального характеру повністю відсутня в роторному двигуні. Освіта тиску відбувається в тих камерах, які створюються за допомогою опуклих поверхонь ротора трикутної форми і різними частинами корпусу. Обертальні рухи ротор здійснює за допомогою згоряння. Це може призвести до зниження вібрації і збільшити швидкість обертання. Завдяки підвищенню ефективності, яке обумовлено таким чином, роторний двигун має розміри набагато менші, ніж звичайний поршневий двигун еквівалентної потужності.
Роторний двигун має один найголовніший з усіх своїх компонентів. Ця важлива складова називається трикутним ротором, який здійснює обертальні рухи всередині статора. Всі три вершини ротора, завдяки цьому обертанню, мають постійний зв`язок з внутрішньою стіною корпусу. За допомогою цього контакту утворюються камери згоряння, або три обсягу замкнутого типу з газом. коли відбуваються обертальні рухи ротора усередині корпусу, то обсяг всіх трьох утворених камер згоряння весь час змінюється, нагадуючи дії звичайного насоса. Всі три бічних поверхні ротора працюють, як поршень.
Всередині у ротора є шестерня невеликого розміру з зовнішніми зубами, яка прикріплена до корпусу. Шестерня, яка більше за діаметром, з`єднана з даної нерухомої шестернею, що задає саму траєкторію обертальних рухів ротора усередині корпусу. Зуби у більшій шестерні внутрішні.
З тієї причини, що разом з вихідним валом ротор пов`язаний ексцентрично, обертання валу відбувається на зразок того, як ручка буде обертати коленвал. Вихідний вал стане робити оборот три рази за кожен з оборотів ротора.
Роторний двигун має таку перевагу, як невелика маса. Найголовніший з блоків роторного двигуна володіє невеликими розмірами і масою. При цьому керованість і характеристики такого двигуна будуть кращими. Менша маса у нього виходить за рахунок того, що необхідність в коленвале, шатунах і порушених просто відсутня.
Роторний двигун має такі розмірами, які набагато менше звичайного двигуна відповідної потужності. Завдяки меншим розмірам двигуна, керованість буде набагато краще, а також сама машина стане просторіше, як для пасажирів, так і для водія.
Все з частин роторного двигуна здійснюють безперервні обертальні рухи в одному і тому ж напрямку. Зміна їх руху відбувається так само, як у поршнів традиційного двигуна. Роторні двигуни є внутрішньо збалансованими. Це веде до зниження самого рівня вібрації. Потужність роторного двигуна видається набагато більш гладким і рівномірним чином.
Роторно-поршневий двигун має опуклий спеціальний ротор з трьома гранями, який можна назвати його серцем. Цей ротор здійснює обертальні рухи всередині циліндричної поверхні статора. роторний двигун "Мазда" є найпершим у світі роторним двигуном, який був розроблений спеціально для виробництва серійного характеру. Даною розробці було започатковано ще в 1963 році.
