Асинхронний двигун - конструкція і принцип роботи
Асинхронний двигун являє собою електричний двигун, що працює на змінному струмі. Асинхронної ця електрична машина названа тому, що частота, з якою обертається, що рухається, двигуна - ротор, що не дорівнює частоті, з якою обертається магнітне поле, яке створюється завдяки протіканню змінного струму по обмотці нерухомої частини двигуна - статора. Асинхронний двигун - найбільш поширений з усіх електричних двигунів, він отримав широку популярність у всіх галузях промисловості, машинобудування та інше.
Асинхронний двигун в своїй конструкції обов`язково має дві найважливіші частини: ротор і статор. Ці частини розділені невеликим повітряним зазором. Активними частинами двигуна також можна називати обмотки і магнітопровід. Конструктивні частини забезпечують охолодження, обертання ротора, міцність і жорсткість.
Статор - це литий сталевий або чавунний корпус циліндричної форми. Усередині корпусу статора розташований муздрамтеатр, в спеціальні вироблення пази якого покладена обмотка статора. Обидва кінця обмотки виведені в клемну коробку і з`єднуються або трикутником, або зіркою. З торців корпус статора повністю закритий підшипниками. У ці підшипники пресуються підшипники на валу ротора. Ротор асинхронного двигуна ж являє собою сталевий вал, на який також напрессован муздрамтеатр.
Конструктивно ротори можна поділити на дві основні групи. Сам двигун буде носити своє найменування відповідно до принципу конструкції ротора. Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором - це перший тип. Є і другий. Це асинхронний двигун з фазним ротором. У пази двигуна з ротором короткозамкненим (його ще називають «біляча клітина» з огляду на схожість зовнішнього вигляду такого ротора з кліткою у білки) заливають алюмінієві стрижні і замикають їх по торцях. У фазного ротора є в наявності три обмотки, які з`єднуються між собою в зірку. Кінці обмоток прикріплені до закріплених на валу кілець. При запуску двигуна до кілець притискаються спеціальні нерухомі щітки. До цих щіток підключені опору, покликані зменшити пусковий струм і плавно запустити асинхронний двигун. У всіх випадках до обмотці статора підводять трифазну напругу.
Принцип роботи будь-якого асинхронного двигуна простий. В основі лежить знаменитий закон електромагнітної індукції. Магнітне поле статора, створюване трифазною системою напруги, обертається під дією струму, що проходить по обмотці статора. Це магнітне поле перетинає обмотку і провідники обмотки ротора. Від цього в обмотці ротора створюється електрорушійна сила (ЕРС) згідно із законом електромагнітної індукції. Ця ЕРС викликає протікання в обмотці ротора змінного струму. Цей струм ротора згодом і сам створює магнітне поле, яке взаємодіє з магнітним полем статора. Цей процес і запускає обертання ротора в магнітних полях.
Часто для зменшення пускового струму (а він у асинхронного двигуна може у багато разів перевищувати робочий струм) застосовують пускові конденсатори, підключаються послідовно до пускової обмотки. Після пуску цей конденсатор вимикається, зберігаючи робочі характеристики незмінними.
