Двигун зіл 130, потужний і надійний
Двигун ЗІЛ 130, восьмициліндровий, бензиновий, внутрішнього згоряння. Складається з чавунного блоку, восьми пресованих гільз з сірого дрібнозернистого чавуну, двох алюмінієвих головок з клапанами, сталевого кованого колінчастого вала з вісьмома кривошипними і п`ятьма опорними шийками, які пройшли заводську загартування на глибину 4-6 мм, з урахуванням трьох ремонтних розмірів на спадання при расточке. Все шийки коленвала з`єднані каналами для змащення під тиском.
Задня частина клонували несе маховик, який кріпиться на чотирьох болтах і повідомляється з Бендикс стартера. Внутрішня розточування на фланці коленвала під маховиком зроблена для запресовування підшипника ведучого вала КПП. Між фланцем маховика і щокою восьмого кривошипа знаходиться подвійний бурт для сальника, герметизирующего маслянную систему двигуна. На передній частині колінчастого вала кріпляться три маслоотражающіе шайби, розподільна шестерня клапанного механізму, дві передні шайби Маслоотражатель, шків пасової передачі і храповик. При установці колінчастого вала в блок циліндрів, підбираються п`ять пар корінних вкладишів, нижні укладаються в гнізда і зверху опускається колінвал. Потім в кришки корінних шийок заправляються відповідні вкладиші, після цього кришки можна встановлювати за місцем і кріпити болтами. Двигун ЗІЛ 130 піддається тільки ручному складанні, акуратною і вдумливої. Поршні потрібно з`єднати з шатунами з допомогою сталевих пальців, які з невеликим натягом запресовуються поршневі щоки, проходячи при цьому бронзову втулку в головцішатуна. З обох сторін у поршень вставляються стопорні кільця, здатні фіксувати палець.
Коли всі вісім поршнів з`єднані з шатунами, можна з по черзі вводити в циліндри і садити нижню головку шатуна на кривошип, попередньо уклавши вкладиш і в головку шатуна і в кришку. На восьмициліндрових двигунах діє принцип зміщення шатунних головок, а двигун ЗІЛ 130 відноситься до цього типу моторів, тому потрібно дуже уважно ставитися до схеми подальшої збірки. Найменша помилка чревата поломкою шатунів при запуску двигуна. Для полегшення проходження поршнів з насадженими кільцями в циліндр, необхідно скористатися спеціальною оправкой, яка долає пружність компресійних кілець і змушує їх увійти в циліндр. Ця операція вимагає уваги, так як нижня маслос`емноє кільце зроблено з чавуну і дуже крихке, може зламатися.
Після того як всі поршні виявляться в циліндрах, а нижні головки шатунів будуть зібрані на кривошипі, болти затягнуті і законтрите, необхідно встановити масляний насос. Він кріпиться болтами до нижньої частини блоку. Насос встановлений і тепер можна кріпити піддон двигуна. Це відповідальна операція, оскільки піддон зроблений з штампованої сталі і при посадці його на місце слід прокласти прокладку з м`якого матеріалу на зразок пробки. З усіх моторів заводу ЯМЗ, двигун ЗІЛ 130 найбільш високоточен конструктивно, а значить його збірка вимагає особливої уваги. Всі болти по периметру слід затягувати рівномірно, щоб отбортовка піддону щільно притулилася в усіх точках. Через деякий час неоходімо ще раз підкрутити всі гвинти.
Отже, вся нижня частина двигуна зібрана і наступним етапом повинна бути установка газорозподільного механізму. Оскільки цей процес дуже відповідальний, він повинен виконуватися кваліфікованим мотористом, а після складання розподільного, установки штовхачів коромисел клапанів і підтяжки болтів, потрібно регулювання клапанів. Але до цього необхідно встановити обидві головки блоку. Якщо головка вже в зборі з клапанами, то вона сідає на азбестоцементних сталеву прокладку, яка завбачливо покладена на блок циліндрів. Потім вкручуються болти кріплення головки і затягуються в строго визначеному порядку, відповідно до схеми збірки. Зусилля затягування болтів теж має своє значення і не повинно перевищувати його. Тому затягування слід робити динамометричним ключем. Після складання, регулювання клапанів і перевірки всіх фаз газорозподілу залишається накрити двигун двома герметичними кожухами, які щільно прикручуються до голівках циліндрів, закриваючи клапанні механізми.
Автомобіль ЗІЛ 130, двигун якого зібраний без порушень, може пропрацювати не один рік без ремонту. А якщо такий все ж знадобиться, то технічна характеристика ЗІЛ 130 дозволяє використовувати цілий ряд уніфікованих запасних частин. У загальні дані двигуна автомобіля входить: робочий об`єм циліндрів - 6 літрів, ступінь стиснення 7,5 в новій поршневий групі, діаметр циліндрів 100 мм, хід поршня 95 мм, вага двигуна 490 кг, потужність 150 л.с.
