Двигун ямз-238: технічні характеристики. Дизельні двигуни для великовантажних автомобілів
Дизельні двигуни в сучасному світі встановлюються на вантажну техніку, трактори, сільськогосподарський транспорт і тягачі. Вітчизняним аналогом надійних іноземних моторів є ЯМЗ-238. Він встановлюється на таку відому техніку, як МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗІЛ, ДОН, К-700 та інший транспорт. Звичайно, спочатку мотор призначався для продукції Мінського автомобільного заводу. Але з часом довів, що двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики якого високі, є найкращим дизельним мотором СРСР і пострадянського простору, і може сміливо скласти конкуренцію таким відомим маркам, як МАН і ДАФ.
Содержание
Загальні відомості
ЯМЗ-238 прийшов на зміну застарілим моторам ЯАЗ-204 і ЯАЗ 206. Розроблено він був в 50-і роки легендарним радянським конструктором Чернишовим Г.Д., який також був автором ЯМЗ-236.
Даний двигун отримав свою популярність завдяки своїй надійності і сумісності з багатьма автомобілями і тракторами. Минуло 65 років з моменту створення першого мотора, а популярність на ці двигуни тільки зросла. Простота експлуатації, ремонту і обслуговування зробили ЯМЗ-238 незамінним помічником багатьох сільськогосподарських і будівельних компаній, які використовують в своїх автомобілях цей мотор.
Звичайно, за багато років розробок і впроваджень нових технологій цей двигун отримав багато модифікацій, але основна структура не змінилася, тільки вносилися корективи в загальну конструкцію.
Технічні характеристики
Розглянемо, двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики мотора.
Двигун має конфігурацію V на 8 циліндрів, які розташовані в 2 ряди. 16 клапанів забезпечують ідеальний уприскування і випуск. Як і на 236-му, хід поршня має 140 мм, циліндр діаметром 130 мм. Рідинна система охолодження двигуна ЯМЗ-238 забезпечує максимальний ефект і не дає мотору перегріватися.
Робочий об`єм складає 14,866 літрів, а потужність, залежно від модифікації, може становити 235-420 кінських сил. Двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики якого дозволяють в деяких випадках розвинути потужність до 500 кінських сил, встановлюється не тільки на рекомендовану техніку, а й на автомобілі з іншими конструктивними даними. Також на нових модифікаціях використовується турбонаддув, що надає ще більше впевненості і тяги при експлуатації.
Пристрій
ТНВД ЯМЗ-238 - це паливний насос, який можна називати паливної станцією. Він розташований в розвалі силового агрегату і подає паливо на кожен циліндр окремо, а уприскування відбувається безпосередньо.
На двигуні встановлено дві головки блоку, які зроблені з чавуну. Розподільчий вал сталевий, виготовляється за технологією штампування. Основний силовий агрегат зроблений з чавуну, а колінчастий вал виготовляється з розжареної заготовки методом виточування.
Система вприскування побудована так, що ТНВД ЯМЗ-238 під тиском подає паливо на форсунки, які здійснюють уприскування. Паливна апаратура на цьому двигуні вважається однією з найдосконаліших у світі. Тип цієї системи плунжерний, має відцентрову муфту, яка сама регулюється.
Відплив поршнів відбувається з високоміцного алюмінію, який дозволяє не разломаться при сильних навантаженнях. Кожен з них має по 1 маслос`емниє кільцю і по 3 компресійних.
Двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики і конструкція якого надійна і проста, має моторесурс 800 тис. Км, а при правильному обслуговуванні можна досягти і 1 млн км.
Установка на інші автомобілі
Двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики якого високі, можна встановлювати на інші автомобілі. Так, переробкам піддавалися вантажна, будівельна та сільськогосподарська техніка. Наприклад, КАМАЗ з двигуном ЯМЗ-238 показав себе дуже добре, що дозволило зменшити витрату палива, на відміну від оригінального Камського мотора.
Звичайно, на багатьох автомобілях доводилося переробляти кріпильні елементи силового агрегату, встановлювати іншу КПП, але все це виправдовувалося в процесі експлуатації і ремонту.
ремонт
Ремонт двигуна ЯМЗ-238 проводиться досить легко, якщо віддати його фахівцям в цій області. Основною проблемою залишається пошук запасних частин, але багато виробників дають можливість вибрати з широкого асортименту. З настанням кризи цінова політика виросла, але менше ніж на мотори іноземного виробництва.
Розглянемо, які запасні частини змінюються частіше при здійсненні капітального ремонту, на який наражається двигун ЯМЗ-238. Технічні характеристики в даному випадку грають теж вельми важливу роль, оскільки існує кілька поколінь мотора, а тому є деяка відмінність. Отже, перерахуємо список запасних частин:
- Сальники колінчастого і розподільного валів.
- Підшипник к / вала.
- Гільзокомплекти (поршень, палець, гільза, кільця).
- Втулки шатунів.
- Клапани випускні та впускні.
- Сідла клапанів.
- Направляючі втулки.
- Сальники клапанів.
- Вкладиші корінні і шатунні.
- Фільтри.
- Масло.
- Комплект прокладок.
- І інші дрібні деталі.
При ремонті зазвичай блок циліндрів і колінчастий вал піддаються расточке під ремонтні розміри, а площині ГБЦ шліфуються. Середня вартість капітального ремонту ЯМЗ-238 становить близько 80000-100000 рублів, в залежності від регіону і обраних запасних частин. Це дешевше, ніж купувати новий двигун.
обслуговування
Обслужити двигун ЯМЗ-238 (технічні характеристики якого мають високі результати) досить легко і просто. Так, регулярна заміна масла і фільтрів дозволить не тільки виробити повний робочий ресурс, але і в окремих випадках перевершити його. Розглянемо, що ж потрібно міняти при регулярному ТО:
- Масло в обсязі 25 літрів. Саме стільки заливається в цей мотор. До речі, цього дизелю ідеально підходять такі мастильні рідини, як М10Г2К і М10ДМ.
- Масляний фільтр. Залежно від конструкції і модифікації він може бути різних розмірів і типу.
- Паливні фільтри, які замінити потрібно обов`язково, оскільки якість вітчизняного палива залишає бажати кращого.
- Ремонтні комплекти грубої і тонкої очистки палива.
В окремих випадках потрібно читка форсунок і паливного насоса високого тиску.
