Восьмициліндровий (v8) двигун: технічні характеристики, особливості

Процес розвитку автомобілебудування ніколи не стояв на місці. Завжди змінювалися деталі на більш поліпшені і вдосконалені. Двигуни класу V8 прийшли в світ завдяки іншим малопотужним і зайняли своє почесне місце в ланцюзі автомобілебудування.

На даний момент ці мотори займають почесне місце в модельному ряді, пропонованому виробниками, і не збираються залишати цю нішу. Назва V8 говорить сама за себе: це вид розташування циліндрів в блоці.

Історія становлення V-образних двигунів

Появі V8-двигунів передувало те, що до них були рядні мотори, які не відрізнялися великою тягової потужністю. Перший V8-двигун був розроблений і сконструйований в 1902 році конструктором Левассаром, який проектував і розробляв мотори для судів і кораблів. А ось вже в 1905 світ побачив перші роллсройсовскіе ДВС, які встановлювалися на автомобілі.

Далі цю технологію підхопили такі відомі виробники, як Oldsmobile, GM, Chevrolet і Cadillac. Ця технологія заполонила США і буквально стала цілою епохою. Європейські виробники завжди намагалися перейти на більш економічні варіанти, що зробило V8-двигун вузькоспеціалізованим.

В СРСР, починаючи з 50-х років, модифіковані і поліпшені мотори цього класу стали застосовуватися на вантажівках, а пізніше - на легкових автомобілях. Навіть зараз в Росії безліч представників вітчизняного автотранспорту має конфігурацію V8.

американські V8

Технологія двигунів V8 отримала досить широку популярність, яка тривала довго, з 1910 року і до початку дев`яностих. Ці мотори стали ідеальними для установки на масклкари і звичайні автомобілі, які полюбилися пересічному споживачеві.

Звичайно, не обійшлося і без доопрацювань. Компанія GMC в середині 70-х запускає відразу декілька лінійок суперпотужних двигунів V8 на кількох моделях, які стали класикою американського автомобілебудування. У той же час легендарний Ford разом з Shelby випускає два величних творіння - GT350 і GT500. Ці моделі по цей день вважаються одними з кращих в світі, на думку автомобілістів і експертів.

У світі широко відомими стали такі машини з двигуном V8: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda і Oldsmobile Toronado. Всі ці моделі досить добре відомі в США, а також в СНД.

V8 родом з Німеччини

Яскравими представниками виробництва сталі двигуни "БМВ V8" і "Ауді V8". Кожен хлопець з дитинства чув про те, що це класичні спортивні автомобілі німецького виробництва, які заворожували і вражали потужністю. Ще однією відмінною рисою була звук двигуна V8, який багато хто впізнає і по сьогоднішній день.

За часів бандитських 90-х в РФ багато членів угруповань їздили на машинах цих марок. Вони мали переваги перед іншими, завдяки своєму сильному мотору, на якому йшли від погонь. двигун "Ауді V8" мав досить великий ресурс, приблизно 700-800 тис. км пробігу, тому полюбився багатьом автолюбителям, які до сих пір експлуатують його.

Розробка вітчизняного восьмицилиндрового двигуна

Звичайно, в Радянський Союз всі технології приходили із запізненням. Майже всі розроблені автомобілі і мотори були практично скопійовані з закордонних аналогів. Так, перший двигун ГАЗ V8 встановлювався на 13-ту модель, яку багато хто знає як «Чайку».

Особливу популярність такий двигун отримав завдяки двом автомобілям - ГАЗ-53 і ЗІЛ-130. Вони вважалися найнадійнішими і легкими в обслуговуванні. Ремонт їх ДВС був простим і не доставляв незручностей. Звичайно, з роками вони втратили колишню потужність і стали буденними, такими, які нічим не дивують.

Сучасний вітчизняний автопром може похвалитися лише кількома моторами. Двигуни ЗМЗ V8, які встановлюються на "Волги" і "Газелі", - в тому числі. Вони показали високі технічні характеристики і були визнані одними з кращих моторів, які випускалися на пострадянському просторі.

Технічні характеристики і особливості V8

V8 (двигун) - мотор внутрішнього згоряння, який, за великим рахунком, зібраний з двох чотирирядних, які були підвішені на один колінчастий вал. При цьому шатуни, які розташовувалися навпроти, ставилися на одну шатунних шийку коленвала. У конфігурації V8 (двигун) неврівноважений по частині інерції поршнів і верхньої частини шатуна в кріпленні пальця. Це супроводжується вібрацією, яку чутно в салоні.

Щоб врівноважити цю силу, потрібно додатково два вала, які будуть обертатися в 2 рази швидше клонували і при цьому в різні боки. Таку технологію застосовують на Ferrari або інших високооборотних ДВС.

У сучасному світі застосовується кілька кутів розташування циліндрів відносно один одного: 60, 90 і 180 градусів. Звичайно, найпоширенішою є перша. На більш швидкісних варіантах автомобілів і масклкарах коштує 90-градусна. І тільки виробник "Субару" відзначився: на спортивних варіантах автомобілів модель двигуна V8 має кут розвороту циліндрів 180 градусів.

Вантажний V8 як невід`ємна умова потужності

На початку Другої світової війни, коли виникла різка необхідність у збільшенні потужності вантажних автомобілів і підвищення їх прохідності, було вирішено встановлювати на них двигуни класу V8. Це дозволило перевозити більше боєприпасів, а також їздити по місцевостях, де раніше не вистачало тягової сили.

У 60-х роках всі американські вантажівки оснащувалися такими моторами. В Європі особливу популярність заслужив двигун "Сканія" V8, який за своїми технічними даними міг тягнути до 40 тонн вантажу, а легкість обслуговування і надійність здобули йому любов далекобійників.

Звичайно, на сьогоднішній день V8 встановлюється на автомобілі з вантажопідйомністю до 10 т, оскільки на більш високу немає сенсу ставити з економічної точки зору. Так, на сучасних дорогах можна зустріти наступних представників автовиробництва з встановленим V8-двигуном: ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ, MAN, DAF, Foton, FAW і інші. Найпопулярнішою конфігурацією для вантажівки є двигун V8 4,2 літра.

Обслуговування V-образних "вісімок"

Двигун будь-якого автомобіля повинен регулярно обслуговуватися, щоб нормально і довгостроково функціонувати. Що ж входить в цей процес? Розглянемо ближче:

1. Заміна масла і фільтруючих елементів.
2. Промивання паливної системи і ремонт ТНВД.
3. Заміна свічок запалювання і розжарювання.
4. Регулювання клапанів.
5. заміна прокладки клапанної кришки і піддону.
6. Регулювання запалювання.
7. Поточна заміна деталей, які вийшли з ладу.

Облуживание двигуна V8 для кожного автомобіля має свої терміни, але не варто їх відкладати, оскільки несвоєчасна заміна або ремонт можуть призвести до різних наслідків, у тому числі і повну заміну поршневої групи або мотора в зборі.

Загальні поняття ремонту моторів з 8 циліндрами

Кожен мотор має свій ресурс використання, і, коли він вичерпується, доводиться його ремонтувати. Ремонт таких двигунів варто проводити на спеціальних станціях, оскільки тільки у них є обладнання, яке дозволить це зробити. Інструмент може знайтися у кожного, а ось спецобладнання - немає.

Існує кілька видів ремонту V8: потоковий, плановий і капітальний. Перші два завжди сплановані, оскільки і так зрозуміло, що деталі всередині силового агрегату виходять з ладу, а ось останній може нагрянути несподівано.

Ремонт головки блоку

Один з видів ремонтних операцій, який проводиться в основному з зносом основного силового агрегату - блоку циліндрів. Розглянемо основні операції та запасні частини на прикладі двигуна ЗМЗ V8:

1. Звичайно ж, першим пунктом стає демонтаж всієї ГБЦ. Для цього слід від`єднати всі, що примикає до неї. Більш детальні інструкції можна знайти до кожної моделі виробника окремо.
2. розбирання головки блоку циліндрів.
3. Огляд і промір деталей, які були вилучені. Визначення придатності до подальшого використання.
4. Шарошка, полірування, шліфування і підготовка до складання.
5. Безпосередній процес складання.
6. Установка на автомобіль і підключення.

Варто пам`ятати, що дані операції необхідно проводити в автосервісі, оскільки багато хто з них неможливо зробити в домашніх умовах. Двигуни ЗМЗ V8 досить прості в ремонті, в порівнянні з вантажними, в яких існує багато нюансів.

Список основних деталей, які виходять з ладу в ГБЦ:

1. Впускні і випускні клапани.
2. Сідла і сальники клапанів.
3. Розподільні вали в окремих випадках.
4. Штовхачі клапана.

Майже ніколи не ламаються пружини клапанів і корпусу ГБЦ.

Ремонт блоку циліндрів

Ремонт силового агрегату є одним з найскладніших у всьому автомобілі. У ньому найбільшу кількість вузлів, без яких функціонування автомобіля неможливо. Отже, розглянемо загальний технологічний процес ремонту цієї деталі:

1. Трудомістким і найбезпечнішим є демонтаж блоку циліндрів. Варто від`єднати всі вузли, пов`язані з ним, а також розібрати частину допоміжних. Залежно від типу V8 і автомобіля процес може становити 8-16 годин.
2. Розбирання силового агрегату проводиться на спеціальному стенді, який дозволяє обертати його навколо осі на 360 градусів.
3. Діагностика розібраних деталей. Огляд і проміри. В основному заміряють товщину шийок колінчастого вала і розмір поршневого каналу.
4. Підбір запасних частин проводиться фахівцем в магазині або менеджером по запасним частинам на підставі первинних даних мотора, а також промірів.
5. Наступним етапом ремонту стає шліфування коленвала на спеціальному верстаті. Блок циліндрів при цьому розточується за допомогою хонінговочного верстата.
6. Мийка деталей робиться після кожної проведеної операції. Перед початком збирання всі деталі ретельно очищаються від стружки, бруду та інших сторонніх часток.
7. Процес складання може займати від 16 до 48 годин, в залежності від варіанту виконання двигуна.
8. В кінці всіх маніпуляцій проводиться випробування, спочатку на спеціальному стенді, а потім на автомобілі.

Основні запасні частини, які використовуються в ремонті блоку циліндрів:

1. Поршнекомплекти або гільзокомплект. Можуть купуватися разом або деталі окремо.
2. Вкладиші корінні і шатунні.
3. Комлект прокладок.
4. Насос масляний.
5. Сальники к / вала.
6. Шестерні приводу.

Варто відзначити, що ремонт силового агрегату типу V8 - досить дороге задоволення. У деяких випадках навіть дуже. Багато фахівців з ремонту двигунів рекомендують вчасно обслуговувати автомобіль, оскільки це обходиться набагато дешевше, ніж капітальний ремонт.

Тюнінг "вісімки"

За великим рахунком, особливого тюнінгу на ці мотори ніхто не придумував. Звичайно, в 70-80-і роки на масклкарах пробували щось переробляти, щоб додати потужності, але не виходило. Сучасні інженери зробили єдину доопрацювання - установку турбонаддува, яка додала тягових характеристик.

Як зізнавався розробник "Додж Челленджер": «Навіщо удосконалити те, що і так зовсім?». Жоден виробник, особливо старих американських «звірів», не вважає, що потрібно тюнінгувати двигуни їх виробництва, оскільки все що можна вже встановлено і підігнано під максимальну потужність.

Дизельні мотори з конфігурацією V8

Дизельні двигуни V8 прийшли на зміну неекономічним бензиновим. Яскравими представниками на просторі СНД є ЯМЗ-238. З роками він довів свою надійність. Встановлюється в основному на автомобілі МАЗ і деяку сільськогосподарську техніку. Досить простий в ремонті, а велика кількість запасних частин дозволяє вибрати найоптимальніший варіант для покупки.

Дизельний двигун V8 має більшу потужність, на відміну від бензинового, тому більшість виробників автомобілів перейшли на його застосування. Також великим плюсом є менша витрата палива, а ресурс використання збільшений на 40%.

Найважливішим досягненням у розвитку двигунів такого типу вважається винахід електронного розподілу палива з отключающимися циліндрами. Вперше її застосували на "додже Челленджері". Зараз багато відомих автовиробників використовують на "вісімці" таку технологію.

Статті схожі на "Восьмициліндровий (v8) двигун: технічні характеристики, особливості"

Як проводиться ремонт головок блоку циліндрів?

Ремонт головки блоку циліндрів на ваз

Пристрій двигуна змз 406

Що таке двигун 1zz і як він улаштований?