"Понтіак gto": історія першопрохідника
У далекого 1964 року громадськості представили машину, якій судилося увійти в історію автопрому. "Понтіак GTO JUDGE" являв собою злегка модернізовану версію звичайного купе, яка оснащувалася потужним мотором. За словами автора ідеї, він очікував, що автомобіль розійдеться ну максимум п`ятитисячним тиражем, але дійсність виявилася набагато приємніше. Подумати тільки - ідея дрібної кастомізації автомобіля шляхом установки на нього більш потужного мотора стала початком цілої епохи. Це була зоря популярності масл-карів.
Прототипом нової серії став Pontiac Tempest. Виробники спочатку робили все, щоб підкреслити - це не сімейний автомобіль. Модель оснащувалася 6.4 літровим мотором, який міг видавати 350 коней, крім того, на стоковий версію встановлювалися широкі спорт-шини, система здвоєного випуску і вдосконалена система рульового управління. Модель викликала фурор - за перший рік було продано понад 32 000 автомобілів. Буквально кожен хотів володіти цим дорожнім монстром.
Через рік вийшла оновлена версія, яка розвивала ідеї, закладені в родоначальнику серії. Популярний в той час журнал «Autocar» провів тест-драйв нової моделі "Понтіак GTO" - Динамічні характеристики здивували навіть бувалих гуру автосправи - до ста миль на годину автомобіль розганявся за 18 секунд. Оновлення модельного ряду було вдалим рішенням - продажі зросли з 32 000 до 100 000 автомобілів в рік.
варіанти виконання
В свій час "Понтіак GTO" постійно вдосконалювали. У світі постійної конкуренції є тільки один спосіб вижити - постійно тримати руку на пульсі, щоб мати можливість запропонувати споживачеві найкраще з можливого. Масл-кари оновлювали раз на рік для того, щоб враховувати всі побажання клієнтів. "Понтіак GTO" постійно перетворювався, але завжди зберігав свою сутність - це було все те ж двомісне купе з яскравим дизайном і гарячим серцем. Але крім цього варіанту існували й інші.
- Кабріолет. Ще одна вдала знахідка компанії. Саме вона стала причиною високої популярності автомобілів з відкритим верхом. У цій моделі кожен міг знайти щось для себе. Високі натури могли насолоджуватися рухом укупі з вітром свободи, а любителі швидкості отримували підвищені характеристики, адже мотор був такий же, як в купе, але даху не було, значить, співвідношення "кінська сила на тонну" було іншим.
- Чотиримісний седан. Цей варіант був призначений для тих, хто не міг дозволити собі дорогу машину спорт-купе.
- Купе. Машина-мрія, яка завоювала серця мільйонів автолюбителів.
захід ери
Модель "Понтіак GTO" 1969 стала останньою класичною моделлю, яка володіла видатною популярністю, після неї почався рух вниз. Справа в тому, що в 1971 році в Америці почалася епоха любові до навколишнього середовища, і уряд запровадив квоти на викид автомобілів. Такий монстр, як масл-кар, відтепер обкладався великий пенею, а значить, ставав вкрай невигідним. Це був кінець серії "Понтіак GTO тисяча дев`ятсот шістьдесят дев`ять". Ціна покупки автомобіля залишалася колишньою, але ось задоволення керувати ним початок коштувати непомірно дорого.
Минуло тридцять років, перш ніж виробник вирішив відродити легенду. У 2004 році вийшла нова лінійка "Понтіак". Яке її місце в історії, покаже тільки час.
