Porsche 928: легенда, яка увійшла в історію "порше"
Porsche 928 є одним з найбільш розкішних і елегантних купе цієї німецької фірми, що випускалися в кінці 70-х років. Виробництво моделі, правда, тривало майже 20 років - з 1977-го по 1995-й. Ця машина стала прямим доказом того, що Штутгартським виробникам під силу робити не тільки задньомоторний агрегати.
Коротенько про історію
Насамперед хотілося б відзначити, що Porsche 928 повинен був вийти в світ ще в 1971 році, тобто на шість років раніше, ніж вийшло. Адже в кінці шістдесятих керівництво фірми хотіло знімати з конвеєра таку легендарну модель, як 911-й "Порше"! Вважалося, що це авто вже вичерпало свої ресурси, і задньомоторна конструкція не має права існувати. Але потім вирішили залишити поки цю затію і почати розробляти класичний варіант автомобіля.
Щоб створити кузовні панелі Porsche 928, у виробництві використовували особливу гальванізується. Однак капот, двері і передні крила виконували з чистого алюмінію. Завдяки цьому вага купе звели до можливого мінімуму. Зокрема, ця модель на цілу чверть тонни легше, ніж всі його конкуренти, якими є "Феррарі 400" і "Jaguar XJ-S". А ще фірма "Порше" давала гарантію на кузов терміном на сім років. Це було доказом того, що машина надійна, адже панелі оцинковані з двох сторін.
Екстер`єр і інтер`єр
Справжні автомобільні цінителі знають прізвисько, яким відрізняється Porsche 928. "акула" - Саме так його називають! Потужне 3-дверне купе з максимально низьким центром ваги. Яскрава особливість - загострений перед, через якого складається враження, ніби бампер у моделі інтегрований. Майже вся його площа зайнята покажчиками поворотів, номерним знаком і "габаритами".
"передок" прикрашений круглими висувними фарами. А доповнює весь образ довгий вигнутий капот прямокутної форми і плавні передні крила.
А інтер`єр - це і зовсім окрема тема. Салон виглядає дуже дорого і розкішно - це можна бачити по наданому вище знімку. Використовувалися лише дорогі оздоблювальні матеріали. Усередині стоїть четирехспіцевий кермо, чітка і зрозуміла приладова панель, захована під глибокий антибліковий козирок. У торпедо немає гострих граней або кутів. А ще радують сидіння - вони мають відмінну бічну підтримку, завдяки якій пасажири ідеально "фіксуються" на час поїздки.
До речі, ця машина була в програмі "махінатори". Porsche 928 кольору "какао" був куплений провідним, Майком Брюером, всього за 1600 фунтів. Але після робіт, які були проведені над цією машиною, він отримав за неї 6 000! І адже дійсно, "порш" з нелюбимого, недоглянутого авто, який простояв у гаражі чимало часу, перетворився в модель, сидячи за кермом якої можна було подумати, що вона зроблена вчора. Але ж треба було всього лише трохи вкластися - автомобіль-то хороший.
силовий агрегат
На початку автомобіль повинен був комплектуватися 300-сильним 5-літровим двигуном. Але в 70-е прийшов нафтова криза, тому від цього мотора було вирішено відмовитися. Замість нього поставили 180-сильний 3.3-літровий агрегат. Однак і він не підійшов. В результаті просто модернізували статусний V8 - зменшили обсяг до 4.5 літрів, а потужність звели до 240 к.с. Мотор давав машині можливість розігнатися до сотні всього за 7 секунд.
Потім в світ вийшла версія Porsche 928 S з 4.7-літровим мотором і потужністю в 300 "коней". Швидкісний максимум склав 245 км / ч. Потім була друга модель - S2, з 310-сильним мотором. В кінці 80-х вийшла і S4. Під капотом цієї моделі стояв 320-сильний мотор. З ним машина розганяла до сотні за 5.7 секунди, а швидкісний межа становила 274 км / ч. До слова, будь-яка модель могла комплектуватися або 5-швидкісною "механікою", Або 4-діапзаонной АТ від Mercedes-Benz.
Найпотужніша версія
І, нарешті, пару слів про легендарного Porsche 928 GTS. Під капот цього автомобіля встановлювався потужний 350-сильний двигун, завдяки якому машина могла розігнатися до 100 км / год всього лише за 5.4 секунди. А максимальна швидкість становила 274 км / ч.
Окремою увагою хотілося б відзначити підвіску Porsche 928 GTS (1991). Повністю незалежна багатоважільна конструкція - завдяки їй автомобіль був дуже "слухняним" в керованості. Більш того, фахівці "Порше" впровадили нову розробку - технологію Weissach Axle. За рахунок неї забезпечувалося пасивне управління задніми колесами. А завдяки цьому усувався ефект надлишкової поворотності.
Загалом, 928-ой "Порше" - Це легендарний німецький автомобіль, який і до цього дня є потужним і привабливим для справжніх цінителів старих моделей.
