Мотоцикл "схід": характеристики, фото, ціна
Радянський дорожній мотоцикл "Схід" випускався на заводі імені Дегтярьова, великому підприємстві оборонного значення, розташованому в російському місті Коврові. Виробництво легкої двоколісної машини було налагоджено в форматі товарів народного споживання в 1957 році. мотоцикл "Схід" відрізнявся нескладної конструкцією і надійністю в експлуатації. Ремонт також обходився недорого. У ті далекі часи поняття престижності транспортного засобу не існувало, мотоцикл оцінювався за ступенем довговічності і за ознаками цінової доступності. Низький рівень комфорту при їзді на двоколісному машині нікого не бентежив. Тряска навіть на хорошій дорозі, вібрація всіх вузлів одночасно вважалися невід`ємними характеристиками мотоцикла.
Содержание
попередник
прототипом "сходу" був німецький мотоцикл марки RT 125, що випускається фірмою DKW. Спочатку радянська версія називалася "Ковровец", І тільки через кілька років машина отримала найменування "Схід". Мотоцикл, фото якого були опубліковані в газетах, відразу став популярним у широких верств населення, і його виробництво було поставлено на потік. Зміна назви пояснюється зростаючою популярністю машини і її затребуваністю на всій території СРСР. новий мотоцикл "Схід", Характеристики якого залишилися практично без змін, вважався найнадійнішим, "народної" моделлю. Відносно невисока ціна відповідала цього постулату. Походження конструкції не афішувалося, радянські споживачі були впевнені, що вони купують вітчизняний мотоцикл, надійний і довговічний.
Технічні характеристики
Характеристики мотоцикла:
- двигун - двотактний, одноциліндровий;
- обсяг циліндра - 173,7 куб. см;
- діаметр - 61,72 мм;
- хід поршня - 58 мм;
- потужність - 10 л. с .;
- коробка передач - вбудована, четирехступенчатая з важільним перемиканням швидкостей;
- привід заднього колеса - ланцюгової;
- задня підвіска - маятникова;
- передня підвіска - телескопічна;
- гальма - барабанні;
- швидкість максимальна - 90 км / год;
- паливо - низькооктановий бензин А72;
- вага - 110 кг.
модифікації
мотоцикл "Схід" довгий час випускався без будь-яких удосконалень, його технічні характеристики в цілому відповідали вимогам споживачів. Однак були і нарікання, деякі покупці висловлювали думку, що машина дуже гучна і нестійка на дорозі. І хоча ці зауваження носили поодинокий характер, вони подіяли.
У 1972 році конструкторське бюро заводу в Коврові приступило до модернізації "народної" моделі. мотоцикл "Схід" став називатися "Схід-2", А через п`ять років з конвеєра зійшов "Схід-2М", Який випускався з 1977 по 1979 рік. Радикальні зміни в конструкції нової машини торкнулися, в основному, двигуна. при обсязі циліндра 173,7 куб. см потужність зросла до 14 "конячок" за рахунок модернізованої головки циліндра і розширеної конфігурації перепускних каналів. Ступінь стиснення склала 9,2 одиниці. Швидкість зросла до 105 км / год. Новий мотор зажадав високооктанового палива, в паспорті машини замість бензину А72 позначили А93.
У 1979 році мотоцикл "Схід-2М" був перейменований. Він став називатися "Схід-3". Модель випускалася до 1983 року, а потім з`явилася нова, остання модифікація. Це був мотоцикл "Схід-3М", Який завершив модельний ряд легких двоколісних машин Ковровського заводу. Цей останній представник гідного сімейства досі вважається найкращим в своєму класі.
новий мотоцикл "Схід-3М"
У період з 1983 по 1993 рік на Ковровському заводі випускалася остання модель 3М. У порівнянні з попередниками у нового мотоцикла спостерігався цілий ряд переваг, таких як збільшена площа ребристого охолодження циліндра, застосування карбюратора виробництва Чехословаччини, 12-вольтової електрообладнання замість 6-вольта, сучасний блок приладів (спідометр поєднувався з контрольними лампами покажчиків повороту і перемикання дальнього світла на ближній). Основні з`єднання проводів електронних схем були заховані під сидіння в спеціальні пластикові контейнери. Мотоцикл оснастили досить потужним генератором, який дозволяв обійтися без акумулятора.
Передня вилка отримала гофровані захисні чохли, пасажирські підніжки і упор кікстартера стали відкидними, на кермі з`явилися бічні дзеркала заднього огляду. І як останній штрих модернізації мотоцикла був встановлений ефективний протиугінний замок. В результаті всіх доопрацювань була досягнута головна мета - зниження шуму двигуна і ходової частини. Прямопоточних глушник замінили на секційний, з внутрішніми перегородками. Конструкцію передньої вилки і задньої маятникової підвіски переглянули, прибравши при цьому всі зчленування, які могли викликати стукіт при русі. В результаті вжитих заходів гучність мотоцикла помітно знизилася.
Модифікація для туризму
Згодом з`явилася ідея створити двоколісний машину для любителів багатокілометрових поїздок. На базі моделі 3М була зроблена розробка мотоцикла для далеких подорожей, що отримала назву "Схід-3М-турист". Головною відмінністю нової машини став високий кермо з перемичкою, що забезпечує водієві зручне положення. Мотоцикл оснастили дугами безпеки і заднім багажником з бічними секціями, на яких кріпилися сумки для речей, провізії та інструменту.
вантажівка марки "Схід"
Для сільських жителів також було розроблено спеціальний транспортний засіб з кузовом для перевезення сільськогосподарської продукції та будматеріалів. Однак в масове виробництво вантажівка не пішов. Так як передавальні числа коробки швидкостей мотоцикла ніяк не відповідали швидкісним параметрами перевезення вантажів по сільських дорогах. Доводилося їздити на першій передачі, а це неминуче закінчувалося перегрівом мотора, а також перевитратою бензину. двигун мотоцикла "Схід" виявився непристосованим до такого режиму роботи. Крутний момент і зусилля трансмісії були несумісними. Спроби переробити коробку передач також успіху не мали, і вантажний "Схід" - Мотоцикл, фото якого представлено на сторінці, практично відразу був знятий з виробництва.
"сова"
У 1989 році було налагоджено виробництво моделі, оснащеної принципово новим двигуном, циліндр якого відрізнявся п`ятиканальної продувкою з єдиним випускним вікном. На впуску горючої суміші встановили пелюстковий клапан, який суттєво знизив витрата палива. Потужність мотора збільшилася до 15 л. с. при 5500 оборотах на хвилину. Нову модель, що одержала індекс "Схід-3М-01", назвали "сова".
Ціна
На мотоциклетному ринку радянського періоду було кілька відносно недорогих моделей, але найдешевшою машиною вважався "Схід". Мотоцикл, ціна якого сьогодні варіюється від 6,5 і до 30 тисяч рублів, може коштувати дорого, якщо модель порахують раритетної. І навпаки, машина розбита, на поганому ходу буде продана за низькою ціною. У Росії є колекціонери, в гаражі у яких поряд з навороченій "Хондою" або "Міцубісі" обов`язково варто "Ковровец" або "Схід", Оскільки рівень раритетності у мотоциклів радянського періоду набагато вище, ніж у японських представників. І вартість машини в грошовому вираженні в цьому випадку не має значення, так як тут діє зовсім інша шкала цінностей.
